تفاوت میان نسخه‌های «هیوندای موتور»

جز
جایگزینی با اشتباه‌یاب: بصورت⟸به‌صورت، بازسازماندهی⟸سازماندهی، بنابره⟸بنابر، بنابره‌بندی⟸رده‌بندی
(ابرابزار)
برچسب: متن دارای ویکی‌متن نامتناظر
جز (جایگزینی با اشتباه‌یاب: بصورت⟸به‌صورت، بازسازماندهی⟸سازماندهی، بنابره⟸بنابر، بنابره‌بندی⟸رده‌بندی)
در سال ۱۹۹۷ بحران مالی آسیا، زیان بسیاری به صنعت خودروسازی کره جنوبی وارد ساخت، اما شرکت هیوندای از این فرصت استفاده کرد، تا شرکت [[کیا موتورز]] که در آن دوران ورشکسته شده بود را خریداری و تصاحب نماید و موقعیت پیشتاز خود در بازار داخلی کره را تقویت کند. با این وجود این بحران قسمت تاریک فروش چند صنعتی را در شرکت مادر؛ یعنی گروه [[هیوندای]] آشکار ساخت.
 
در پی فشارهای دولت وقت کره جنوبی، سرانجام مالکان هیوندای اقدام به تفکیک بخش‌های مختلف از [[گروه هیوندای]] نمودند، که پس از تکمیل فرایند تفکیک بخش‌های مختلف این گروه، در سال ۱۹۹۸ [[چانگ مونگ-کو]]؛ فرزند ارشد [[چانگ جو-یانگ]] (بنیانگذار شرکت‌های هیوندای) کنترل صنعت خودروسازی این گروه را در دست گرفت، که امروزه همچنان نیز در جایگاه [[مدیر عامل اجرایی|مدیرعامل]] و [[رئیس هیئت مدیره]] هیوندای موتور، سکان رهبری این مجموعه صنعتی را در دست دارد. چانگ پس از تحویل شرکت در سال‌های نخست، مدیریت را بازسازماندهیسازماندهی کرد، [[کنترل کیفیت|کنترل کیفی]] را ارتقا بخشید و سرمایه‌گذاری در زمینه [[تحقیق و توسعه]] را در هیوندای موتور افزایش داد.
 
پس از جدا شدن از [[گروه هیوندای]] در سال ۲۰۰۰ شرکت هیوندای موتور توانست به همراه [[کیا موتورز]]، زیر چتر [[هیوندای موتور گروپ|گروه هیوندای موتور]]، تنها بر روی [[صنعت خودروسازی]] تمرکز نماید.<ref>{{یادکرد وب |نشانی=http://www.reuters.com/article/2012/01/02/us-hyundai-kia-idUSTRE8000IM20120102 |عنوان=نسخه آرشیو شده |بازبینی=21 ژانویه 2014 |archive-date=16 اکتبر 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151016064607/http://www.reuters.com/article/2012/01/02/us-hyundai-kia-idUSTRE8000IM20120102}}</ref><ref>{{یادکرد وب |نشانی=http://www.reuters.com/article/2013/01/02/hyundai-sales-idUSL4N0A50XG20130102 |عنوان=نسخه آرشیو شده |بازبینی=21 ژانویه 2014 |archive-date=16 اکتبر 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151016064607/http://www.reuters.com/article/2013/01/02/hyundai-sales-idUSL4N0A50XG20130102}}</ref> از آن زمان به بعد هیوندای موتور تحت مدیریت [[چانگ مونگ-کو]]، موفق شده تا حد چهارمین خودروساز بزرگ جهان، به همراه کیا و خود به تنهایی، تا رتبه هشتمین شرکت بزرگ خودروسازی جهان، رشد کند. برنامه هیوندای، پیشروی تا به دست آوردن مقام پنجم تا پایان دهه ۲۰۲۰ می‌باشد.<ref name="bw">{{یادکرد وب|url=http://www.businessweek.com/magazine/content/05_02/b3915630.htm |title=Chung Mong-koo |work=Business Week}}</ref> در اروپا نیز امروزه سایت‌های تولید و نیز طراحی توسط هیوندای ایجاد شده‌اند.<ref>{{یادکرد وب
در طول دهه ۲۰۰۰ میلادی، خودروهای هیوندای به صورت وسیع در کیفیت ساخت، فناوری و حتی طراحی ظاهری، توسعه یافتند، که تغییر ظاهر خودروها و طراحی بدنه آن‌ها، توسط مراکز طراحی جدیدی که از سال ۲۰۰۱ به بعد راه‌اندازی شده بودند، انجام می‌شود. تولید نسل چهارم از [[هیوندای سوناتا]]، در ابتدای دهه ۲۰۰۰ میلادی، با خودروهای ژاپنی پُرفروش و جدید ویژه خانواده، در بازار [[ایالات متحده آمریکا]] به رقابت پرداخت، در حالی‌که در این دوره زمانی، مدل‌های [[هیوندای آی۱۰]]، [[هیوندای آی۲۰]] و [[هیوندای آی۳۰]]، بازار [[اروپا]] را هدف قرار داده بودند و فروش بسیاری را در اروپا به خود اختصاص دادند. این شرکت در سال ۲۰۰۸ [[هیوندای جنسیس]] را عرضه کرد، که رقیب [[خودروی اندازه بزرگ|خودروهای سایز بزرگ]] [[لکسوس]] و [[اینفینیتی]] به‌شمار می‌آید.
 
کارخانه جدید در [[جمهوری چک]] بنابر برنامه ظرفیت تولید سالانه‌ای در حدود ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو را خواهد داشت.<ref>{{یادکرد وب|url=http://business.mapsofindia.com/automobile/car-manufacturers/hyundai-motors-india.html |title=Hyundai Motor India Ltd |publisher=Business.mapsofindia.com |date=2010-04-09 |accessdate=2010-12-17}}</ref> بعلاوه هیوندای هم‌اکنون بزرگترین کارخانه یکپارچه و سایت مجتمع تولید خودروی جهان، با ظرفیت تولیدی معادل ۱ میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه در سال را در اختیار دارد، که کارخانجات اصلی آن بصورتبه‌صورت یکپارچه در شهر [[اولسان]]، کره جنوبی مستقر می‌باشند.<ref name="money.cnn.com">{{یادکرد خبر| url=http://money.cnn.com/2010/01/04/autos/hyundai_competition.fortune/index.htm | title=Hyundai smokes the competition | date=2010-01-05 |publisher=CNN | first=Alex | last=Taylor III}}</ref><ref>{{یادکرد وب |url=http://org-www2.hyundai.com/in/en/MediaCenter/GlobalNews/DF_WW_GLOBALNEWSVIEW_130102_2.html |title=Highlights of 2013 New Year’s Speech |accessdate=۲۱ ژانویه ۲۰۱۴ |archiveurl=https://archive.is/20131118234449/http://org-www2.hyundai.com/in/en/MediaCenter/GlobalNews/DF_WW_GLOBALNEWSVIEW_130102_2.html |archivedate=۱۸ نوامبر ۲۰۱۳ |dead-url=yes}}</ref>
 
امروزه در کره جنوبی هیوندای موتور به تنهایی بیش از ۵۰٪ از بازار فروش خودرو را به خود اختصاص داده‌است. شرکت هیوندای موتور با پشتیبانی مالی [[جام جهانی ۲۰۰۶ آلمان]] نیز وجهه خود را به خوبی بهبود بخشید. در حدود یک هزار دستگاه خودروی هیوندای، در این دوره از جام جهانی فوتبال، در کشور آلمان بصورتبه‌صورت داوطلبانه فعال بودند.<ref>{{یادکرد خبر|url=http://www.nytimes.com/2006/04/28/world/asia/28cnd-hyundai.html?hp&ex=1146283200&en=addb42d7d874746e&ei=5094&partner=homepage |title=South Korea Arrests Head of Hyundai Motor |work=New York Times |date=2006-04-28 |author=Sang-hun, Choe}}</ref><ref>{{یادکرد وب |url=http://org-www2.hyundai.com/in/en/MediaCenter/GlobalNews/DF_WW_GLOBALNEWSVIEW_130102.html |title=Hyundai Motor Reports 2012 Global Sales Of 4.4 Million Vehicles |accessdate=۲۱ ژانویه ۲۰۱۴ |archiveurl=https://archive.is/20131118234348/http://org-www2.hyundai.com/in/en/MediaCenter/GlobalNews/DF_WW_GLOBALNEWSVIEW_130102.html |archivedate=۱۸ نوامبر ۲۰۱۳ |dead-url=yes}}</ref><ref>{{یادکرد وب|عنوان=Another ex-VW man to head Hyundai design|نشانی=https://www.carsales.com.au/editorial/details/another-ex-vw-man-to-head-hyundai-design-51826/|وبگاه=motoring.com.au|تاریخ=2015-06-13|بازبینی=2019-11-09|کد زبان=en-AU}}</ref>
 
== میزان تولید ==
| ۱۹۹۴-اکنون
| [[هیوندای اکسنت]]
| نمونه توسعه یافته و جانشین [[هیوندای پونی]] می‌باشد، که در بنابره‌بندیرده‌بندی خودروهای سایز کوچک هیوندای، بالاتر از [[هیوندای گتز]] و زیر [[هیوندای آی۳۰]] قرار دارد.
| [[پرونده:2010_Hyundai_Accent_Blue_hatch_--_NHTSA_front.jpg|125px]]
|-
| ۲۰۱۱-اکنون
| [[هیوندای آی۴۰]]
| خودرویی طراحی شده برای بنابرهبنابر متوسط بازار اروپا است. این مدل، بر پایه [[هیوندای سوناتا]] ساخته شده، که تغییرات بسیاری در طراحی ظاهری و طول خودرو انجام شده‌است. در تابستان ۲۰۱۱ نسخه استیشن واگن و در بهار ۲۰۱۲ نسخه سدان آی۴۰ عرضه گردید. این خودرو کیفیت بالاتری نسبت به سوناتا دارد و در طراحی جلو شبیه به هیوندای الانترا می‌باشد. البته این خودرو موتور ضعیف تری نسبت به سوناتا دارد.
| [[پرونده:Hyundai_i40cw_1.7_CRDi_Style_%E2%80%93_Frontansicht,_26._Februar_2012,_Heiligenhaus.jpg|125px]]
|-
| ۲۰۰۱–۲۰۱۰
| [[هیوندای لاویتا]]
| خودرویی است که در کره جنوبی، ترکیه و مالزی تولید شده‌است. طول آن ۴٬۰۲ متر است و در کلاس [[کامپکت ام‌پی‌وی]] بنابره‌بندیرده‌بندی می‌شود.
| [[پرونده:Hyundai_Matrix_front_20071004_(1).jpg|125px]]
|-