فرازیاب: تفاوت میان نسخه‌ها

آلتیمتر فشار( که آلتیمتر بارومتریک نیز نامیده می شود) ، نوعی از فشارسنج است که در بیشتر هواپیماها به کار برده می شود . در ساختمان این نوع از آلتیمتر، از یک [[بارومتر آنروئید]] که فشار اتمسفریک از یک نقطه ینقطهٔ ثابت خارج از هواپیما را اندازه می گیرد ، استفاده شده است و نحوه ینحوهٔ کار بر این اصل استوار است که فشار هوا با افزایش ارتفاع – تقریبا 100 هکتوپاسکال در هر 800 متر که معادل 1 اینچ جیوه به ازای هر 1000 فوت نزدیک سطح دریاست – کاهش می یابد.

اساس کار آلتیمتر فشار بر این اصل استوار است که فشار یک ستون هوا با تغییرات ارتفاع به طور مشخصی عوض می شود. رابطه یرابطهٔ ریاضی که آنها را به هم مرتبط می کند عبارت است از:

این دستگاه تنها به تغییرات فشار پاسخ می دهد و برای تبدیل فشار به ارتفاع لازم است که بقیه یبقیهٔ متغیر ها در این رابطه ثابت فرض شوند. اما در واقعیت چنین نیست و این مساله ممکن است باعث ایجاد خطا شود.

در هواپیماهای قدیمی تر از یک بارومتر آنروئید ساده استفاده می شد که در آن عقربه در کمتر از یک دور چرخش ، مقدار صفر تا تمام مقیاس را در بر می گرفت اما امروزه در هواپیماهای مدرن نوعی از ارتفاع سنج به نام " آلتیمتر حساس " به کار گرفته می شود که عقربه یعقربهٔ اصلی آن می تواند چرخش های متعددی انجام دهد. یک یا چند عقربه یعقربهٔ فرعی موجود نیز، مشابه یک صفحه یصفحهٔ ساعت عقربه ای ، تعداد چرخش ها را مشخص می کنند. به عبارت دیگر هر عقربه ای یکی از ارقام ارتفاع اندازه گیری شده را نشان می دهد.

در آلتیمترهای حساس ، فشار سطح دریای مرجع توسط یک دکمه قابل تنظیم است. این فشار مرجع که در آمریکا و کانادا بر حسب " اینچ جیوه " و در سایر کشورها بر حسب " هکتوپاسکال (میلی بار) " است ، بر روی پنجره یپنجرهٔ کلزمن قابل مشاهده است. ( پنجره یپنجرهٔ تنظیمات در آلتیمترهای حساس هواپیماها به افتخار [http://en.wikipedia.org/wiki/Paul_Kollsman پل کلزمن] ، مخترع آمریکایی بارومتر و ابزارهای پرواز در هواپیماها ، پنجره یپنجرهٔ کلزمن نامیده شده است. ) در دیاگرام اجزای داخلی آلتیمتر حساس، پنجره کلزمن قابل مشاهده است.

اهمیت وجود دکمه یدکمهٔ تنظیم فشار مرجع به این خاطر است که این فشار، با تغییر دما و حرکت سیستم فشار زمین ، تغییر می کند.

در اصطلاحات فنی پرواز، فشار محلی یا منطقه ای در سطح دریا [http://en.wikipedia.org/wiki/QNH QNH] و فشاری که آلتیمتر را کالیبره می کند تا ارتفاع بالای زمین را در یک منطقه یمنطقهٔ هوایی نشان داده شده مشخص کند ، QFE منطقه نامیده می شود. با این وجود، یک آلتیمتر نمی تواند به ازای تغییرات دمایی تنظیم شود. بنابراین تغییرات دمایی در مدل ISA باعث ایجاد خطا در تعیین ارتفاع خواهد شد.

گیرنده های GPS با کمک 4 ماهواره یا بیشتر می توانند ارتفاع را از روش [http://en.wikipedia.org/wiki/Trilateration Trilateration] ( سه ضلعی ) تخمین بزنند. با این وجود ارتفاع برآورد شده توسط یک GPS مستقل به اندازه یاندازهٔ کافی دقیق نیست که بتواند جایگزین آلتیمتر فشار در هوانوردی گردد، مگر با استفاده از برخی از روشها برای ارتقا عملکرد آن.

فشار اتمسفریک محلی یا فشار پیرامون بر روی پنجره یپنجرهٔ کلزمن در آلتیمترهای حساس ، زمانی که بر روی ارتفاع صفر تنظیم شده باشد ، قابل مشاهده است.

آلیتیمترهای رادار مورد استفاده در فضا ابزارهای فوق العاده ای برای نقشه برداری از توپوگرافی سطح اقیانوس ها ، تپه ها و کف دریاها هستند. این ابزار یک پالس مایکروویو را به سطح اقیانوس می فرستد و مدت زمان رفت و برگشت پالس را اندازه گیری می کند. یک رادیومتر مایکروویو هرگونه تاخیر که ممکن است در اثر بخار آب در اتمسفر ایجاد شده باشد را تصحیح می کند. اصلاحات دیگری نیز برای رفع اثر الکترون ها در [[یونوسفر]] و توده یتودهٔ هوای خشک در اتمسفر صورت می پذیرد.

تلفیق این اطلاعات به همراه مکان دقیق فضاپیما این امکان را فراهم می آورد که بتوان ارتفاع سطح دریا را با دقت چند سانتی متر( در حدود یک اینچ ) مشخص نمود. همچنین قدرت و شکل سیگنال دریافت شده اطلاعاتی را در زمینه یزمینهٔ سرعت باد و ارتفاع امواج اقیانوس در اختیار ما قرار می دهد.

این اطلاعات در مدل سازی اقیانوس ها به منظور محاسبه یمحاسبهٔ سرعت و جهت " [[جریان های اقیانوسی]] " مورد استفاده قرار می گیرند و نیز مقدار و مکان ذخیره های گرمایی در اقیانوس ها که در نهایت به آشکارسازی تغییرات جهانی دما منجر می شود، از این طریق قابل محاسبه می باشند.

[http://www.kollsman.com/company/index.asp تاریخچه یتاریخچهٔ آلتیمتر کلزمن]