تفاوت میان نسخه‌های «تهران»

=== ترافیک ===
{{بیش‌تر|[[ترافیک و آلودگی آب و هوای تهران]]}}
[[پرونده:Bozorgrah2010.png|بندانگشتی|200px|چپ|نقشه بزرگراه هایبزرگراه‌های تهران]]
جمعیت زیاد تهران و رفت‌وآمد انبوه خودروها منجر به تبدیل‌شدن خیابان‌ها به پارکینگ و ایجاد راه‌بندان‌های متعدد و شدید در این شهر شده که به‌دلیل آلایش شدید هوا، اتلاف وقت و فشار اقتصادی بر شهروندان بحران تلقّی می‌شود. در پاییز [[۱۳۸۶]] «طرح جامع حمل و نقل و ترافیک تهران» تهیه و تصویب شد. این طرح، که اهداف کلی آن بر اهداف طرح‌های فرادست – مانند «طرح جامع تهران»<ref name="number۷">{{یادکرد وب
|نشانی=http://www.tehran.ir/Default.aspx?tabid=16428&language=fa-IR
* [[انتظامات ترافیک]]
* گسترش و بهبود کیفیت [[حمل‌ونقل عمومی]]
[[پرونده:Bozorgrah2010.png|بندانگشتی|200px|چپ|نقشه بزرگراه های تهران]]
[[پرونده:Chamran Expwy.JPG|بندانگشتی|300px|چپ|تقاطع منتهی الیه بزرگراه چمران و خیابان ولی عصر]]
 
===مترو تهران===
{{جستار وابسته|مترو تهران}}
سابقه بحث و گفتگو درباره احداث قطار شهری در تهران به 110۱۱۰ سال قبل باز می گردد. تاسیس تراموای شهری از جمله نکات پیش بینی شده در امتیاز نامه ای بود که بارون ژولیوس دو رویتر در عهد [[ناصرالدین شاه]] روی کاغذ آمد. در همین سال ها یک خط آهن روزمینی بین دروازه شهری [[ری]] ([[حضرت عبدالعظیم]]) و میدان باغ شاه، با نام معروف [[ماشین دودی]]، ساخته شد.<ref name="metrotehran2010">www.tehranmetro.com</ref>
 
[[پرونده:One Way ticket front.jpg|بندانگشتی|140px|چپ|بلیت تک سفره مترو تهران]]
[[مترو تهران]] در نه خط طراحی شده است اما در حال حاضر، چهار خط آن فعال می باشد که عبارتند از: خط یک، که از [[ایستگاه قیطریه]] تا [[ایستگاه حرم مطهر]] امتداد دارد، این ایستگاه دارای بیشترین مسافر خطوط مترو تهران است. خط دو، از [[ایستگاه فرهنگسرا]] آغاز و تا [[ایستگاه تهران]] (صادقیه) ادامه دارد. خط پنج، از ایستگاه تهران (صادقیه) آغاز و تا [[ایستگاه محمد شهر]] (ماهدشت) امتداد پیدا می کند. خط چهار نیز از [[ایستگاه میدان انقلاب]] تا [[ایستگاه شهید کلاهدوز]] ممتد شده است. <ref name="metrotehran2010">www.tehranmetro.com</ref>
 
۳٬۴۴۰

ویرایش