نیتروز اکسید: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
جز مونوکسید دی نیتروژن را به دی نیتروژن مونوکسید منتقل کرد |
|||
خط ۵:
==کاربرد نیتروژن اکسید در تقویت خودرو==
[[پرونده:Nitrous.jpg|left|frame]]
یکی از موارد کاربرد N<sub>۲</sub>O در تقویت خودرو است. نیتروژن اکسید یک سوخت نیست که با سوختن آن در موتور اتومبیل بتوان انرژی تولید کرد. این گاز وقتی وارد سیلندر می‌شود، به دلیل گرمای زیاد داخل محفظه به اتم '''اکسیژن و نیتروژن''' تجزیه می‌گردد. در این تجزیه پیوند بین اتم‌ها شکسته می‌شود. این عمل با گرفتن گرما از سیلندر همراه است در نتیجه دمای محفظهٔ احتراق کم می‌شود. خیلی سریع اتم‌های فعال اکسیژن با هم ترکیب شده و مولکول O<sub>۲</sub> را به وجود می آورند. حال اگر ما مقداری سوخت اضافی وارد سیلندر کنیم می‌توانیم با گاز اکسیژن حاصله، '''سوخت اضافی''' را بسوزانیم و نیروی بیش تری تولید کنیم. '''توجه داشته باشید که سوزاندن سوخت اضافی زمانی ممکن می‌شود که دمای سیلندر پایین باشد و تجزیهٔ نیتروژن اکسید این حالت را فراهم می‌آورد.''' در این فرآیند گاز نیتروژن هیچ نقشی در انفجار نخواهد داشت!
سطر ۱۰ ⟵ ۱۱:
N<sub>۲</sub>O در محفظه‌های تحت فشاری به نام Bottle Heaters یا Bottle Warmers در خودرو نگهداری می‌شود.
[[پرونده:NOS-Bottle-Heater.jpg|left|frame]]
فشار داخل این محفظه باید بین '''۸۵۰ تا ۱۱۰۰ psi''' باشد تا بتواند گاز را در حالت مایع نگاه دارد. گاز از طریق شلنگ تحت فشار به مجرای تفس موتور (و یا خود سیلندر) تزریق می‌شود. به هنگام تزریق نیتروژن اکسید، این گاز از حالت مایع به گاز می‌رود چون نقطهٔ جوش آن در حدود '''منفی ۸۴ درجهٔ سانتی گراد''' است. در این تغییر فاز, دمای مخلوط هوا کاهش می یابد و درنتیجه فرآیند انفجار بهتر صورت می گیرد.
[[پرونده:Nitrous-Dry.jpg|thumb|133px]]
'''نیتروژن اکسید به سه صورت به موتور تزریق می‌شود:'''
[[پرونده:Nitrous-Wet.jpg|thumb|133px]]
'''۱-تزریق خشک:''' در این حالت، گاز N<sub>۲</sub>O به تنهایی وارد مجرای تنفس می‌شود و سیستم سوخت رسانی به گونه‌ای تنظیم می‌گردد که سوخت اضافی را وارد موتور کند.
[[پرونده:Nitrous-Port.jpg|thumb|133px]]
'''۲-تزریق خیس:''' در این تزریق، گاز N<sub>۲</sub>O و سوخت اضافی ابتدا با هم مخلوط می‌شوند و از راه نازل وارد سوپاپ می گردند.
'''۳-تزریق مستقیم:''' در این حالت برای هر سیلندر یک تزریق کننده وجود دارد به طوری که از هر یک از این نازل ها، گاز N<sub>۲</sub>O به علاوهٔ سوخت اضافی وارد محفظهٔ احتراق می‌شود. این حالت بیش تر در خودروهای مخصوص مسابقه کاربرد دارد.
[[پرونده:NOS-Nitrous-Controller.jpg|thumb|180px]]
[[پرونده:Nitrous-Time-Delay.jpg|thumb|100px]]
عمل تزریق با سوئیچ‌های کنترلی داخل خودرو انجام می‌شود که وصل شدن سوئیچ موجب فعال شدن '''سیم پیچ (سولنوئید)'''های مربوط به نیتروژن می‌گردد. یک '''کنترلر قابل برنامه ریزی''' نیز حجم افزودن گاز نیتروژن اکسید را تعیین می کند. این کنترل کننده می‌تواند از نوع '''پیش رونده (Progressive)''' باشد که به طور تصاعدی حجم گاز را افزایش می‌دهد و یا از نوع '''دو مرحله ای''' باشد که طی دو مرحله حجم گاز را به حداکثر می رساند.
| |||