میکویان-گورویچ میگ-۳: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
جز ربات رده همسنگ: افزودن> رده:هواپیمای میکویان |
جز ربات: مرتب‌سازی رده‌ها؛ زیباسازی |
||
خط ۲۸:
== تاریخچه ==
ساختار اساسی اینه هواپیما همان [[میگ-۱]] بود. میگ-۳ مشکلاتی که در هدایت و کنترل [[میگ-۱]] وجود داشت را مرتفع کرده بود. عملکرد این نمونه جدید تا حدودی با موفقیت همراه بود، با این وجود بعد از مشخص شدن معایب بسیار پس از آزمایشهای پروازی [[میگ-۱]]، میکویان و گوروپچ تغییرات بسیاری را بررسی و اعمال کردند. بارزترین این تغییرات عبارت بودند از دو برابر کردن لایه‌های سطحی خارجی بالها بمنظور افزایش استحکام بالها، کشیده تر کردن دماغه هواپیما و جابجایی موتور و در نتیجه انتقال مرکز ثقل به قسمت‌های جلویی. این تغییرات به سرعت در خطوط تولیدی [[میگ-۱|میگ-۱اجرا]]
[[میگ-۱]] اساسا برای پرواز در ارتفاع بالا طراحی شده بود و این دقیقا نقطه قوت جنگنده‌های جدید میگ-۳ بود. زمان برای یک چرخش دایره‌ای کامل از ۲۶/۵ ثانیه به ۲۳ ثانیه بهبود یافت. با این وجود اکثر درگیریها میان نیروهای [[آلمان]] و [[شوروی]] در ارتفاع بسیار پایین اتفاق می‌افتاد، جاییکه این جنگنده‌ها کارایی اصلی خویش را به نمایش نمی‌گذاشتند. تلاشهای بسیاری برای تبدیل این هواپیما به یک هواپیمای شکاری کوتاه پرواز صورت گرفت اما پس از مدتی بطور کامل از چرخه تولید خارج گردید. پاشنه آشیل میگ-۳ موتور AM-۳۵ آن بود بنابراین میکولین تمام توجه خود را بر روی تولید موتور AM-۳۸ برای هواپیمای [[ایلوشین-۲]] اشتورمویک متمرکز کرد. تلاشهایی هم برای جایگزینی موتور آن با AM-۳۷ صورت گرفت. این موتور قرار بود برای میگ-۷ استفاده شود اما این موتور از دور خارج شده کل پروژه را از حرکت واداشت. از بهار ۱۹۴۲ به بعد، هواپیماهای میگ-۳ تولیدی از خطوط مقدم رزم به اسکادران دفاع هوایی منتقل شدند و تا پایان جنگ همچنان بعضی از این مدلها به انجام وظیفه خود ادامه می‌دادند.
خط ۷۲:
|بازیابی=21 ژانویه 2008
}}January 14, 2008).
{{Link FA|pl}}▼
{{Link GA|en}}▼
[[رده:هواپیمای میکویان]]▼
[[رده:جنگنده‌ها]]
[[رده:هواپیماهای میگ]]
▲[[رده:هواپیمای میکویان]]
▲{{Link FA|pl}}
▲{{Link GA|en}}
[[ar:ميكويان جيروفيتش ميج-3]]
| |||