بوئینگ ۷۶۷: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
جز ربات:اصلاح تغییرمسیر ناوباکس |
|||
خط ۱:
{{دیگر کاربردها|۷۶۷}}
{| class="infobox bordered" cellpading="2" align="left" style="margin: 0px 0px 0 0; font-size:85%;" width="۳۰۰px"
|
! colspan="2" style="background:#FFDEAD;" | بوئینگ ۷۶۷
|
| style="width:110px;" | سازنده: || '''بوئینگ'''
|
| نخستین پرواز: || ۲۶سپتامبر ۱۹۸۲
|
| بهره برداران عمده:
| دلتا ایرلاینز (۱۰۲)
|
| آمار فروش: || ۹۷۷ فروند (مرداد ۱۳۸۸)<ref>{{یادکرد وب| نشانی = http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=767&optReportType=AllModels&cboAllModel=767&ViewReportF=View+Report| عنوان = آمار فروش بوئینگ | تاریخ بازدید = ۱۶ مهر ۱۳۸۸| تاریخ = مهر ۱۳۸۸| ناشر = وب‌گاه بوئینگ | زبان = انگلیسی}}</ref>
|}
خط ۲۶:
سال‌های پایانی دهه ۱۹۸۰ را باید دوره طلایی ۷۶۷ دانست. در آن سال‌ها اقبال شرکت‌های‌هوایی به ۷۶۷ افزایش چشمگیری یافته بود. البته در سال‌های اخیر فروش این هواپیما با کاهش قابل توجهی مواجه شده و رقبای آن نظیر [[ایرباس ای ۳۳۰]] و ۳۴۰ گوی سبقت را از آن ربوده‌اند. تا پایان ژوئن ۲۰۰۶ جمعا ۹۶۹ فروند ۷۶۷ به بوئینگ سفارش داده شده که ۹۴۰ فروند از آن‌ها به مشتریان تحویل داده شده است. بنا بر اعلام رسمی بوئینگ تولید ۷۶۷ در سال ۲۰۰۷ میلادی برای همیشه متوقف خواهد شد.
[[پرونده:Royal.brunei.b767-300er.v8-rbl.arp.jpg|
[[پرونده:BA b767-300.g-bzhb.800pix.jpg|
== انواع ۷۶۷ ==
خط ۴۷:
نوع باری ۷۶۷-۳۰۰ای آر است که در سال ۱۹۹۳ به سفارش [[یونایتد پارسل سرویس]] طراحی و در سال ۱۹۹۵ به آن تحویل شد. با توجه به عرض کمترش نسبت به پهن پیکرهایی نظیر [[ایرباس آ-۳۰۰]] قادر به حمل پالت‌های بار معمولی نیست و باید از پالت‌های مخصوص خود استفاده نماید. (از این نوع ۷۶۷ کلاً ۵۰ فروند ساخته شد.)
[[پرونده:Americanairlines.arp.750pix.jpg|
[[پرونده:Aeromexico B762 XA-JBC 20060608 STR 800x533.jpg|
=== ۷۶۷-۴۰۰ ای آر ===
جدیدترین و البته آخرین نسل هواپیمای ۷۶۷ است. مهم‌ترین فرقش با نوع ۳۰۰ طول بیشترش است. (در حدود 1/21 فوت) در سال ۱۹۹۷ مخصوص دو شرکت هواپیمایی [[دلتا ایرلاینز]] و [[کنتیننتال ایرلاینز]] طراحی شد و نخستین فروند از آن در سال ۲۰۰۰ واگذار شد. ۴۰۰ ای آر تنها ۷۶۷ای است که به [[بالچه]] هایی روی بال اصلیش مجهز شده، این موضوع مصرف سوخت هواپیما را تا حدودی کاهش داده است. قرار است به زودی تولید آن متوقف شده و [[بوئینگ ۷۸۷|بوئینگ ۷۸۷-۹]] جایگزین آن گردد. (تا پایان سپتامبر ۲۰۰۶، ۳۸ فروند از آن ساخته شده است.)
=== ۷۶۷-۴۰۰ ال آر ===
به آن ۷۶۷-۴۰۰ای آر ایکس نیز گفته می‌شود. قرار بود مخصوص شرکت هواپیمایی [[کنیا ایرویز]] طراحی و ساخته شود. بوئینگ قصد داشت آن را به موتورهای طراحی شده برای پروژه [[بوئینگ ۷۴۷|بوئینگ ۷۴۷ ایکس]] یعنی «Engine Alliance GP7172» و «Rolls-Royce plc Trent 600» مجهز کند. پس از اینکه شرکت کنیایی انصراف خود از خرید این نوع را اعلام کرد، بوئینگ نیز پروژه ۴۰۰ ال آر را به بایگانی سپرد. (شرکت کنیایی به جای آن تعدادی بوئینگ ۷۷۷-۲۰۰ ای آر خریداری نمود.)
خط ۷۰:
|- align="center"
! طول
| colspan="1" | ۵/۴۸ متر
| colspan="1" | ۵/۴۸ متر
| colspan="1" | ۹/۵۴ متر
| colspan="2" | ۹/۵۴ متر
| ۴/۶۱ متر
|- align="center"
! فاصله انتهای دو بال
| colspan="2" | ۶/۴۷ متر
| colspan="2" | ۶/۴۷ متر
| colspan="1" | ۶/۴۷ متر
| ۹/۵۱ متر
|- align="center"
! ظرفیت
خط ۹۰:
|- align="center"
! ظرفیت حمل بار
| colspan="2" | ۴/۸۱ مترمکعب (۲۸۷۵ فوت مکعب)
| colspan="2" | ۸/۱۰۶ مترمکعب (۳۷۷۰ فوت مکعب)
| ۴۵۴ مترمکعب (فوت مکعب)
| ۶/۱۲۹ مترمکعب (۴۵۸۰ فوت مکعب)
|- align="center"
! برد
| ۹۴۰۰ کیلومتر
| ۱۲۲۰۰ کیلومتر
| ۹۷۰۰ کیلومتر
| ۱۱۳۰۵ کیلومتر
| ۶۰۵۰ کیلومتر
| ۱۰۴۵۰ کیلومتر
|- align="center"
! سرعت بهینه
خط ۱۲۷:
* هواپیماربایی: پنج مورد با ۲۸۲ قربانی
[[پرونده:Condor B767 D-ABUA FRA 2011-09-01 01klein.jpg|
=== حوادث مهم ===
* پرواز ۹۶۱ [[اتیوپین ایرلاینز]]: در ۲۳ نوامبر سال ۱۹۹۶ ربوده شد. پس از تمام شدن سوخت آن، خلبان پرواز، مجبور شد هواپیما را بر آب‌های اقیانوس هند در نزدیکی کومور فرود آورد. در اثر این حادثه ۱۲۳ نفر از ۱۷۵ سرنشین هواپیما جان باختند. این حادثه هنوز هم تنها تجربه فرود بر آب به شمار می‌رود که بازماندگانی داشته است.
* پرواز ۱۴۳ [[ایرکانادا]]: در ۲۳ جولای ۱۹۸۳ در طول پرواز با مشکل کمبود سوخت مواجه شد، اما خلبان آن با استفاده از توربین هوای رم ۷۶۷ سامانه‌های کنترل را راه اندازی نمود و موفق شد آن را با موتورهایی خاموش فرود آورد. این حادثه هیچ تلفاتی بر جای نگذاشت. هواپیمای مذکور (C-GAUN) هنوز هم برای ایرکانادا پرواز می‌کند. (سپتامبر ۲۰۰۶)
سطر ۱۴۰ ⟵ ۱۳۹:
با اینکه در آن زمان کارشناسان عقیده داشتند حادثه مذکور تأثیر عمیقی بر روابط چین و آمریکا خواهد گذاشت هیچ تغییر خاصی در سیاست‌های دولت چین نسبت به آمریکا صورت نگرفت و شرکت‌های هواپیمایی چینی همچنان به خریدهای بزرگ خود از بوئینگ ادامه دادند. البته این ۷۶۷ جنجالی هرگز مورد استفاده دولت چین قرار نگرفت و بعدها با تغییراتی در طراحی داخلیش به ناوگان مسافربری شرکت [[ایرچاینا]] پیوست.
[[پرونده:ideic5.jpg|
== کوتاه و خواندنی ==
* هوای خروجی از موتور یک ۷۶۷-۴۰۰ای آر در هنگام برخاستن از زمین می‌تواند یک [[بالن گودیر]] را ظرف ۷ ثانیه شعله‌ور کند!
* شرکت هواپیمایی دلتا بزرگ‌ترین بهره‌بردار بوئینگ ۷۶۷ در جهان است. این شرکت در مجموع ۱۰۲ فروند از انواع ۳۰۰، ۳۰۰ای آر و ۴۰۰ ای آر را داراست. (۷۶۷های ۲۰۰ دلتا در بهار سال ۲۰۰۶ بازنشسته شدند.)
سطر ۱۵۱ ⟵ ۱۴۹:
== پیوند به بیرون ==
{{
* [http://www.boeing.com/commercial/767family/ جزئیات فنی بوئینگ ۷۶۷]
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=103 مختصری درباره بوئینگ ۷۶۷]
سطر ۱۵۸ ⟵ ۱۵۶:
* [http://www1.airpics.com/search/search.php?string=Boeing+767&si=0&count=10&st=1&ar=2 هزاران تصویر از بوئینگ ۷۶۷]
{{هواپیماهای مسافربری بوئینگ}}
== پانویس ==
| |||