لاکهید سی-۱۴۱ استارلیفتر: تفاوت میان نسخه‌ها

محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
Parsester (بحث | مشارکت‌ها)
بدون خلاصۀ ویرایش
Parsester (بحث | مشارکت‌ها)
بدون خلاصۀ ویرایش
خط ۲۶:
در اوایل دهه ۱۹۶۰ میلادی [[خدمات حمل و نقل هوایی نظامی]] [[نیروی هوایی ایالات متحده]] بر تعداد قابل توجهی از هواپیماهای با نیروی رانشی پروانه‌ای برای جابه جایی‌های راهبردی متکی بود، این هواپیماها می‌بایست سریع تر از رده خارج می‌شدند و نیروی هوایی به مزیت‌های موتورهای جت نیاز داشت. نیروی هوایی در این فاصله ۴۸ فروند هواپیمای [[سی-۱۳۵ استراتولیفتر]] سفارش داد، سی-۱۳۵ هواپیمای کاربردی بود اما تنها درهای کناری برای بارگیری داشت و تجهیزات حجیم و بزرگ تر از اندازه در آن جای نمی‌شد، و به طور ویژه توسط ارتش امریکا استفاده می‌شد.
 
در بهار سال ۱۹۶۰ نیروی هوایی از پروژه نیاز عملیاتی خاص ۱۸۲ رونمایی کرد، نامی که برای هواپیمایی به کار می‌رفت که می‌بایست توانایی حمل هر دو تسلیحات راهبردی و تکنیکی را دارا می‌بود، از بعد راهبردی هواپیما توانایی حمل تسلیحاتی با شعاع عملیاتی حدود ۳٬۵۰۰ مایل دریایی (۴٬۰۰۰ مایل،۶٬۵۰۰ کیلومتر) و وزن ۲۷٬۰۰۰ کیلوگرم (۶۰٬۰۰۰ پوند) را داشت، در نقش تاکتیکی نیز نیازمند این بود که هواپیما بتواند تدارکات را در ارتفاع کم رها کرده و به مقصد برساند و دسته چتربازها را در نبرد حمل کرده و رها کند، تعدادی از شرکت ها به پروژه نیاز عملیاتی خاص ۱۸۲ (SOR 182) پاسخ مثبت دادند، شامل [[بوئینگ]]، [[لاکهید]] و [[جنرال داینامیکس]].]<ref>{{یادکرد وب|نویسنده = |نشانی =http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=32 |عنوان = Lockheed C-141 Starlifter, World Military Aircraft | ناشر = |تاریخ = |تاریخ بازدید = }}</ref>{{سر خط}}
لاکهید با یک طراحی یکتا به نیازها پاسخ داد، '''مدل ۳۰۰ لاکهید'''، نخستین جت بزرگ که از ابتدا برای حمل بار طراحی شد، مدل ۳۰۰ بال های پهناور با طراحی بال-بالا (بال های هواپیما به بالای بدنه هواپیما متصل می شوند) داشت که چهار موتور توربوفن [[تی اف ۳۳]] هرکدام با نیرویی معادل ۲۷٬۰۰۰ پوند (lbf) در زیر بال ها نصب شده بودند. چیز مهمی که در آن دیده می شد این بود که کابین در ارتفاع ۱٬۲۷ متری (۵۰ اینچ) از سطح زمین قرار داشت که اجازه دسترسی آسان به کابین را از طریق درهای پشتی می داد. دو درب کناری عقب هواپیما طراحی شده بود تا دسته چتربازها از هواپیما پرش کنند (در آگوست ۱۹۶۵ این مدل نخستین پرش چتربازها از یک هواپیمای با موتور جت را فراهم نمود). درهای باربری پشتی می توانستند برای پرتاب تجهیزات هوابرد در هنگام پرواز باز شوند. بال های کناری نصب شده، فضای داخلی برای نگه داشتن و حمل بار به اندازه ۳٬۰۵ متر (۱۰ فوت) عرض، ۲٬۷۴ متر (۹ فوت) ارتفاع و ۲۱٬۳۴ متر (۷۰ فوت) درازا را در اختیار می گذاشت. این اندازه استارلیفتر را برای حمل به عنوان مثال یک موشک بالستیک قاره پیمای کامل [[ال جی ام-۳۰ مینیتمن]] در نگه دارنده خود آماده می ساخت. هواپیما توانایی حمل حدبالای ۳۲٬۱۳۶ کیلوگرم (۷۰٬۸۴۷ پوند) در مسافت های کوتاه و تا ۴۱٬۷۳۰ کیلوگرم (۹۲٬۰۰۰ پوند) در نسخه ای که برای حمل [[موشک مینیتمن]] بدون حمل سایر تجهیزات پیکربندی شده بود را داشت. این هواپیما همچنین می توانست تعداد ۱۵۴ نیروی نظامی، ۱۲۳ چترباز و یا ۸۰ بیمار در بستر را با خود حمل نماید.{{سر خط}}
نخستین قانون رسمی [[جان اف کندی]] (رئیس جمهور وقت ایالات متحده امریکا) پس از مراسم تحلیف، دستور توسعه لاکهید ۳۰۰ در تاریخ ۱۳ مارس ۱۹۶۱ ، به همراه قراردادی برای طراحی سی-۱۴۱ شامل پنج هواپیما به منظور آزمایش و ارزیابی بود، نخستین چیز غیر عادی که در هواپیما به نظر می رسید این بود که هواپیما برای هر دو استاندارد مناسب برای پرواز نظامی و غیرنظامی طراحی شده بود. نمونه اولیه هواپیمای سی-۱۴۱ ای (C-141A) به شماره سریال ۲۷۷۵-۶۱ در یک رکورد زمانی سرهم بندی و ساخته شد، که در تاریخ ۲۲ آگوست ۱۹۶۳ از کارخانه لاکهید در [[شهر ماریتا]] [[ایالت جورجیا]] بیرون آمد و نخستین پرواز خود را در تاریخ ۱۷ دسامبر همان سال و همزمان با ۶۰مین سالگرد نخستین پرواز [[برادران رایت]] انجام داد. پس از آن کارخانه لاکهید و نیروی هوایی برنامه آزمایش های عملیاتی و ساخت و تحویل ۲۸۴ فروند از این هواپیما در ابتدا برای واحد های [[خدمات حمل و نقل هوایی نظامی]] (MATS) که بعدها به [[فرماندهی حمل و نقل هوایی نظامی]] (MAC: Military Airlift Command) تغییر نام داد را در سال ۱۹۶۶ آغاز نمودند.{{سر خط}}
تلاش برای فروش هواپیما در بازار غیرنظامی تنها به سفارش مشروط و موقت تعداد چهار فروند از هواپیما برای [[خطوط هوایی اسلیک]] (Slick Airways) و [[فلاینگ تایگر لاین]] ( Flying Tiger Line) منجر شد. این مدل ها باید کشیده تر می بودند، این کشیدگی به اندازه ۱۱٬۲۸ متر (۳۷ فوت) درازتر از یک سی-۱۴۱ اِی بود، و بانام تجاری ال-۳۰۰ سوپراستارلیفتر ( L-300 SuperstarLifter) به فروش رسید. تغییرات دیگری نیز در هواپیما برای هرچه بیشتر تجاری تر شدن آن انجام شد. این توسعه پایدار نماند و تنها یک فروند از هواپیمای نمایشی غیر تجاری ساخته شد، عدم فروش تجاری هواپیما باعث شد تا [[لاکهید]] هواپیما را به [[ناسا]] اهدا کند.{{سر خط}}
 
== تاریخچه عملیاتی==
 
 
== پانویس ==
{{پانویس}}
 
[[ar:سي-141 ستارليفتر]]