نیروی هوایی یونان: تفاوت میان نسخه‌ها

محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
بدون خلاصۀ ویرایش
بدون خلاصۀ ویرایش
خط ۷۱:
}}
 
ماموریت '''نیروی هوایی یونان''' نگهبانی از حریم هوایی یونان و پشتیبانی از [[نیروی زمینی یونان|نیروی زمینی]] و [[نیروی دریایی یونان]] و همچنین انجام کمک‌های انساندوستانه به یونان و دیگر کشورهای جهان است. نیروی هوایی یونان شامل ۳۳۰۰۰ نیروی فعال می‌شود می شود که از این تعداد ۱۱۷۵۰ تن [[افسر (ارتش)|افسر]] کادر، ۱۴۰۰۰ تن سرباز حرفه‌ای، ۷۲۵۰ تن سرباز داوطلب و ۱۱۰۰ زن در سمت‌های گوناگون می‌شود. در دوران رژیم پادشاهی از سال ۱۹۷۳-۱۹۳۵ این نیرو با نام نیروی هوایی شاهنشاهی یونان شناخته می‌شد. شعار نیروی هوایی یونان این عبارت باستانی یونانی است: "همیشه بر بلندی‌ها مسلط باش." نیروی هوایی یونان یکی از سه شاخهُشاخهٔ [[نیروهای مسلح یونان]] است.
 
== تاریخچه ==
[[پرونده:Henry Farman Daedalus.jpg|بندانگشتی|چپ|''هانری فارمن'' نخستین [[هواپیما]]ی نیروی هوایی یونان که در [[جنگ‌های بالکان]] و [[جنگ جهانی اول|جنگ جهانی یکم]] از آن بهره‌برداری شد.]]
==== بنیانگذاری ====
در سال ۱۹۱۱ دولت یونان متخصصان فرانسوی را برای برپایی خدمات هوانوردی یونان به کار گمارد. شش افسر یونانی برای آموزش به فرانسه فرستاده شدند و چهار فروند هواپیمای فارمن سفارش داده شد. هر شش افسر از مدرسهُمدرسهٔ فارمن در اتان نزدیک پاریس فارغ‌التحصیل شدند، ولی چهار نفر آنان کار خود را در هوانوردی ادامه دادند.نخستین هوانورد غیرنظامی یونان [[امانوئل آرگیروپولوس]] بود که با هواپیمای [[نیوپر]] ۴ در تاریخ ۸ فوریه ۱۹۱۲ پرواز کرد. نخستین پرواز نظامی در تاریخ ۱۳ می ۱۹۱۲ به وسیلهُوسیلهٔ ستوان [[دیمیتریوس کامبروس]] انجام شد. در ماه ژوئن کامبروس با یک هواپیمای ددالوس پرواز کرد و رکورد سرعت میانگین ۱۱۰ کیلومتر در ساعت را از خود بر جای گذاشت. در سپتامبر همان سال ارتش یونان نخستین اسکادران خود را تشکیل داد.
 
==== [[جنگ‌های بالکان]] و پیامدهای آن ====
در تاریخ ۵ اکتبر ۱۹۱۲ کامبروس نخستین ماموریت جنگی خود را که پرواز بر فراز [[تسالی]] بود انجام داد. این نخستین روز از جنگ‌های بالکان بود و در همان روز مزدوران آلمانی که در خدمت [[امپراتوری عثمانی|عثمانی]] بودند ماموریت مشابهی را در [[تراکیه|تراس]] علیه بلغارها انجام دادند. در واقع همهُهمهٔ کشورهای بالکان از هواپیمای نظامی و مزدوران خارجی در این [[جنگ]]‌ها بهره می‌بردند.
 
در آغاز نیروی زمینی و نیروی دریایی یونان یگان‌های هوانوردی جدا از هم داشتند. در خلال جنگ‌های بالکان انواع هواپیماهای هانری و [[موریس فارمن]] به کار برده شد. هوانوردی دریایی رسماً در در سال ۱۹۱۴ بنیان گذاشته شد.
خط ۸۶:
یگان‌های هوایی یونان در جنگ جهانی یکم و [[جنگ یونان و ترکیه (۱۹۲۲–۱۹۱۹)|نبرد آسیای صغیر]] شرکت کردند و از انواع [[هواپیما]]های فرانسوی و انگلیسی بهره بردند.
 
در سال ۱۹۳۰ وزارت هوانوردی بنیان گذاشته شد و نیروی هوایی به عنوان شاخهُشاخهٔ سوم نیروهای مسلح برپا گردید. خدمات هوایی نیروی زمینی و خدمات هوایی نیروی دریایی با هم یکی شده و نیور ینیروی دریایی یونان را تشکیل دادند. در سال ۱۹۳۱ آکادمی نیروی هوایی یونان تاسیس شد. در سال ۱۹۳۹ بیست و چهار فروند جنگندهُجنگندهٔ مارسل بلوش ام بی.۱۵۱ سفارش داده شد، ولی فقط ۹ فروند آن را یونان دریافت کرد، زیرا آغاز جنگ جهانی دوم فرانسوی‌ها را از تحویل باقی‌ماندهُ سفارش‌ها بازداشت.
 
==== جنگ جهانی دوم و جنگ داخلی ====
خط ۹۲:
در خلال جنگ جهانی دوم گرچه تعداد هواپیماهای یونان بسیار کمتر از هواپیماهای ایتالیا بود، ۷۹ فروند در برابر ۳۸۰ فروند، ولی نیروی هوایی پادشاهی یونان با موفقیت توانست در برابر تهاجم سال ۱۹۴۰ ایتالیا مقاومت کند.<ref>{{cite book | last1=Piekalkiewicz |first1=Janusz |last2=Van Heurck |first2=Jan | title=The air war, 1939-1945 |publisher=Blandford Press |year=1985 |url= http://books.google.com/books?id=jcR8AAAAIAAJ&q=Mitralexis&dq=Mitralexis|isbn=978-0-918678-05-8}}</ref> در خلال جنگ یونان و ایتالیا نیروی هوایی یونان دست کم ۶۴ هواپیمای دشمن را سرنگون نمود. در آوریل ۱۹۴۱ ارتش آلمان یونان را اشغال کرد تا به متحد ایتالیایی خود کمک کند. نیروی هوایی آلمان تقریباً کل نیروی هوایی یونان را نابود. کرد. چند فروند هواپیمای یونانی موفق شدند به خاورمیانه فرار کنند. تکخال خلبانان نیروی هوایی یونان آندرئاس آنتونیو با دست کم ۵ پیروزی هوایی بود.<ref name="air war">{{cite web|url=http://www.haf.gr/en/history/history/history_6.asp |title=Hellenic Air Force History – Greco-Italian War ... German Invasion;— |publisher=www.haf.gr |date= |accessdate=February 6, 2010}}</ref>
 
هوانوردان یونان به وسیلهُوسیلهٔ وزارت هوانوردی یونان مستقر در قاهرهُقاهرهٔ مصر بازسازی شد. سه اسکادران تشکیل شد که زیر فرماندهی نیروی هوایی بریتانیا بودند. این اسکادران‌ها شامل [[بمب‌افکن سبک|بمب‌افکن‌های سبک]] آورو آنسن، بریستول بلنهایم، مارتین بالتیمور و جنگنده‌های هاوکرهاریکین ۱ و ۲ و اسپیتفایر ۵ بودند. اسکادران‌های یونانی در خاورمیانه ماموریت‌های گوناگونی از قبیل گشت کاروان‌های نظامی، جستجوی زیردریایی، گشت تهاجمی، شناسایی و رهگیری هواپیماهای دشمن انجام می‌دادند. در تابستان ۱۹۴۳ اسکادران‌های یونانی در حمله به نیروهای آلمانی در جزیرهُ کرت شرکت کردند. از می تا نوامبر ۱۹۴۴ اسکادران‌های یونانی به انجام عملیات در ایتالیا پرداختند و موفقیت‌های بسیاری نیز به دست آوردند. دو تن از خلبانان موفق این دوره خلبانان اسپیتفایر تسوتسوس و سوفریلاس بودند که چند فروند بمب فکن یونکرس آلمانی را سرنگون نمودند.<ref>{{cite web|url=http://www.haf.gr/en/history/history/history_7.asp |title=Hellenic Air Force History – Middle East;— |publisher=www.haf.gr |date= |accessdate=February 6, 2010}}</ref>
 
در خلال جنگ جهانی دوم خلبانان یونانی که در نیروی هوایی بریتانیا پرواز می‌کردند پیروزی‌های بسیاری به دست آوردند. جان اگوراستوس پلاگیس ۱۷ هواپیمای دشمن را بر فراز مالت و اروپای غربی سرنگون کرد. واسیلیوس میخاییل واسیلیادیس پیش از این که در تاریخ ۱۵ مارس ۱۹۴۵ بر فراز آلمان کشته شوددست کم ۱۱ هواپیمای دشمن را بر فراز اروپای غربی سرنگون نمود. استیو پیسانوس که در سال ۱۹۳۸ به ایالات متحدهُمتحدهٔ آمریکا مهاجرت کرده بود به عنوان داوطلب آمریکایی به نیروی هوایی بریتانیا پیوست و در نبردهای اروپای غربی شرکت نمود. او بعداً به نیروی هوایی ایالات متحده پیوست و به عنوان خلبان نیروی هوایی آمریکا توانست ۱۰ پیروزی هوایی در سال ۱۹۴۴ به دست آورد.<ref>{{cite web|url=http://www.haf.gr/en/history/history/history_7.asp |title=Hellenic Air Force History – Middle East;— |publisher=www.haf.gr |date= |accessdate=February 6, 2010}}</ref>
 
پس از آزادسازی یونان در سال ۱۹۴۴ نیروی هوایی یونان به این کشور بازگشت و بعداً نقش تعیین کننده‌ای در جنگ داخلی یونان ایفا نمود. جنگ داخلی یونان تا سال ۱۹۴۹ به درازا کشید و هواپیماهایی که در این جنگ شرکت داشتند عبارت بودند از جنگنده‌های اسپیتفایر ام کی۹، اسپیتفایر ام کی۱۶ و بمب افکن کرتیس هلدایور.
خط ۱۰۰:
==== توسعه پس از جنگ ====
[[پرونده:Canadair Sabre 2 19104 Greek AF Ringway 30.03.55 edited-1.jpg|بندانگشتی|[[کنادر سیبر]] ۲ در سال ۱۹۵۵.]]
پس از پایان جنگ داخلی یونان برای کمک به سازمان ملل در نوامبر ۱۹۵۰ یونان هفت فروند هواپیمای سی-۴۷ داکوتا به کرهُکرهٔ جنوبی فرستاد. هواپیماهای یونانی تا می ۱۹۵۵ در کره فعال بودند. خلبانان یونانی هزاران ماموریت جنگی مانند جابه جایی پرسنل، زندانیان جنگی و کالا، پرتاب ملزومات و مهمات و جمع آوری اطلاعات انجام می‌دادند.
 
در سال ۱۹۵۲ یونان به عضویت ناتو درآمد و نیروی هوایی این کشور طبق استانداردهای ناتو به کمک آمریکا بازسازی و سازماندهی شد و هواگردهای جدید از جمله جت‌ها به خدمت گرفته شد.
 
از جمله نخستین هواپیماهایی که پس از از عضویت در ناتو به خدمت این کشور درآمدند می‌توان جنگندهُ رهگیر اف-۸۴جی ثاندرجت را نام برد که پس از تقریباً ۲ سال در سال ۱۹۵۴ کنادر سیبر ۲جانشین۲ جانشین آن گردید. از جمله نخستین هواپیماهای آموزشی این دوره لاکهید تی-۳۳ بود که ورژن آرتی-۳۳ آن برای ماموریت‌های شناسایی به کار می‌رفت.
 
ریپابلیک اف-۸۴اف و ورژن شناسایی آن آراف-۸۴اف در سال ۱۹۵۵ به کار گرفته شد. آراف-۸۴اف از سال ۱۹۵۶ تا تاریخ ۲۹ مارس ۱۹۹۱ در خدمت نیروی هوایی یونان بود.
خط ۱۱۰:
در اواخر دههُ ۱۹۶۰ نیروی هوایی یونان سه نوع هواپیمای جدید اف-۱۰۴جی استارفایتر، کنور اف-۱۰۲ دلتادگر و اف-۵ فریدام فایتر را به خدمت گرفت.
 
در میانهُمیانهٔ دههُدههٔ ۱۹۷۰ نیروی هوایی یونان به هواپیمای داسو میراژ اف۱س ژ، ای-۷ ایچ/تی ای-۷ ایچ کرسر ۲ و اف-۴ئی فانتوم ۲ مجهز شد.
 
همچنین در سال ۱۹۹۳ نیروی هوایی آمریکا ۶۲ فروند ای-۷ئی/تی ای-۷سی برای افزایش توانایی حملهُحملهٔ هوا به زمین یونان تحویل این کشور نمود.<ref>{{cite web|url=http://www.haf.gr/el/structure/units/ata/units/335mb.asp |title=335 Μοίρα Βομβαρδισμού;— |publisher=www.haf.gr |date= |accessdate=February 12, 2010}}</ref>
 
==== مدرنسازی ====
خط ۱۲۵:
در سال ۱۹۹۸ یونان تصمیم گرفت که با همکاری صنعت هوافضای آلمان ۳۹ فروند اف-۴ئی خود را بهینه‌سازی کند. پس از پشت سر گذاشتان مشکلات فراوان نخستین اف-۴ئی‌های بهینه‌سازی شده در دسامبر ۲۰۰۲ به پایگاه هوایی آندراویرا تحویل شدند. این اف-۴ئی‌ها مجهز به رادار ای ان/ای پی کیو-۶۵وای جی که مشابه رادار اف/ای-۱۸ هورنت بود شد بودند. همچنین مجهز به کامپیوتر کنترل ماموریت، سیستم هاد، نمایشگر چندکاربردی بوده و دارای انواع موشک‌های هوا به هوا و هوا به زمین پیشرفته از جمله‌ایم-۱۲۰آمرام، ایم-۹ام. ای اف دی اس و بمب‌های هدایت لیزری پیووی ۳،۲،۱ بودند. این فانتوم‌ها اف-۴ئی پیس ایکاروس ۲۰۰۰(پی آی۲۰۰۰) یا اف-۴ئی فانتوم ۲ ای یوپی نامیده می‌شدند.<ref>{{cite web|url=http://www.haf.gr/el/structure/units/ata/units/338mdb.asp |title=338 Μοίρα Δίωξης – Βομβαρδισμού; |publisher=Haf.gr |date= |accessdate=July 29, 2009}}</ref>
 
با ورود به سدهُسدهٔ بیست و یکم یونان تصمیم گرفت تعداد زیادی جنگنده به عنوان جایگزین اف-۴ئی فانتوم‌های بهینه‌سازی نشده و تعدادی از ای-۷ها و میراژ اف۱س ژها خریداری کند.
 
در سال ۲۰۰۰ یونان ۶۰ فروند اف-۱۶سی/دی و ۱۵ فروند میراژ ۲۰۰۰-۵ام کا.۲ سفارش داد. اف-۱۶های سفارش داده شده عبارت بودند از ۵۰ فروند ورژن سی تک سرنشینه و ده فروند ورژن دی دو سرنشینه. همچنین یونان تصمیم گرفت ده فروند از میراژ ۲۰۰۰اِژِهای خود را مطابق با استانداردهای میراژ ۲۰۰۰-۵ام کی.۲ بهینه‌سازی کند.
 
در سپتامبر ۲۰۰۴ پروژه بهینه‌سازی میراژها به وسیلهُوسیلهٔ شرکت فرانسوی داسو و صنعت هوافضای یونان آغاز شد. ۱۵ فروند میراژ ۲۰۰۰ بهینه‌سازی شده تحویل گردید. این میراژها دارای رادار نیرومندتری بوده و تونایی حمل سلاح هوا به زمین را داشتند و همچنین دارای سیستم جدید دفاع از خود و سیستم ناوبری جدید و سیستم سوختگیری هوایی بودند.
 
در سال ۲۰۰۵ یونان ۳۰ فروند دیگر اف-۱۶سی/دی سفارش داد که از این تعداد ۲۰ فروند تک سرنشینه و ۱۰ فروند دوسرنشینه بودند. نخستین فروند از این هواپیماها در می ۲۰۰۹ به یونان تحویل شد.<ref>{{cite web|url=http://www.haf.gr/en/mission/weapons/f16blk52.asp |title=Hellenic Air Force Weapons&nbsp;— F-16C/D Block 52+ FIGHTING FALCON |publisher=Haf.gr |date= |accessdate=July 29, 2009}}</ref>
 
==== سیاست ====
در سال‌های اولیه نیروی هوایی یونان از نظر سیاسی دست راستی و سلطنت در نظر گرفته می‌شد و نام رسمی آن نیروی هوایی پادشاهی یونان بود، ولی معلوم شد که افسران آن بیشتر گرایش‌های چپگرایانه دارند. در خلال جنگ داخلی یونان افسران نیروی زمینی یونان افسران نیروی هوایی را متهم به چپگرایی و کمونیسم می‌کردند.<ref>Amikam Nachmani, International intervention in the Greek Civil War: the United Nations Special Committee on the Balkans 1947-1952, 1990</ref> در زمان رژیم سرهنگ‌ها نیروی هوایی به پادشاه کنستانتین در ضدکودتای دسامبر ۱۹۶۷ کمک کرد. این ضدکودتا شکست خورد و بسیاری از ژنرال‌های نیروی هوایی به وسیلهُوسیلهٔ افراد دیمیتریوس یوانیدیس شکنجه شدند. تنها افسر نیروی هوایی که نقش مهمی در رژیم دیکتاتوری داشت آنتونیوس اسکار مالیوراکیس بود. پس از این که آندرئاس پاپاندرئو و حزب جنبش سوسیالیست پانهلنیست(پاسوک)او در سال ۱۹۸۱ به قدرت رسید و به تسلط طولانی محافظه کاران در عرصه سیاست یونان پایان داده شد افسران نیروی هوایی نشان دادند که مشتاق ترین متحدان او در ارتش یونان هستند.<ref>Thanos Veremis, The military in Greek politics: from independence to democracy, 1997</ref> پاپاندرئو نیز در عوض در سال ۱۹۸۴ یکی از ژنرال‌های نیروی هوایی را رئیس ستاد کل دفاع ملی یونان نمود. این برای نخستین باری بود که فردی از نیروی هوایی این پست را اشغال می‌کرد. در سال ۱۹۹۷ تخمین زده شد که بیشتر از نیمی از افسران نیروی هوایی از هواداران حزب پاسوک بودند.<ref>Veremis, 1997</ref>
 
== سازماندهی ==
خط ۲۳۴:
|colspan=2|[[سرباز]]
|}
 
 
== منابع ==
{{پانویس|چپ‌چین=بله}}