پل کرک (پل)
پل کرک (Krk) (کرواتی: Krčki most) یک پل قوسی بتن مسلح به طول 1430 متر است که جزیره کرک (Krk) کرواسی را به سرزمین اصلی متصل می‌کند. با حمل بیش از یک میلیون وسیله نقلیه در سال، این تنها پل دارای عوارض در کرواسی است که جزئی از یک بزرگراه نیست. طولانی‌ترین پل دو قوسی، سومین طولانی‌ترین پل قوسی بتنی جهان و طولانی‌ترین پل خارج از چین و طولانی‌ترین سازه قوسی در میان سازه‌های قوسی طولانی است. این پل در ماه ژوئیه سال 1980 تکمیل و افتتاح شد و در ابتدا به افتخار رئیس‌جمهور یوگسلاوی یوسیپ بروز تیتو، که دو ماه قبل از آن درگذشته بود، در اصل به عنوان تیتوف موست (به انگلیسی: Titov most)("پل تیتو")(به انگلیسی: "Tito's bridge") نامگذاری شد. [۶] این پل از آن زمان به پل کرک یا(کرواتی: Krčki most) تغییر نام یافته‌است.[۷]
Krčki most | |
|---|---|
 | |
| مختصات | ۴۵°۱۴′۴۰″ شمالی ۱۴°۳۴′۰۰″ شرقی / ۴۵٫۲۴۴۴۴°شمالی ۱۴٫۵۶۶۶۷°شرقی |
| گذرنده‌ها | Road vehicles |
| بر روی | Krk Channel (Adriatic Sea) |
| مکان | Western Croatia |
| نام رسمی | Krčki most |
| نگهداری‌کننده | Autocesta Rijeka-Zagreb d.d. |
| ویژگی‌ها | |
| طراحی | concrete arch bridge |
| درازای کل | 1430 m |
| پهنا | 11.40 m |
| درازترین دهنه | 390 m (416 m underwater) |
| فضای باز زیرین | 67.02 m, smaller bow 54.56 m |
| پیشینه | |
| سازنده | Mostogradnja Hidroelektra[۱] |
| آغاز ساخت | 1976[۲] |
| پایان ساخت | 1980[۲] |
| هزینه ساخت | $50 million USD[۳] |
| گشایش | July 19, 1980[۴] |
| آمار | |
| عوارض | 21–138 kunas,[۵] charged only toward the island |
| مکان | |
 | |
ساخت ویرایش
این پل توسط ایلیا استوادینوویچ (به انگلیسی: Ilija Stojadinović) در همکاری با ووکن انجاگل (به انگلیسی: Vukan Njagulj) و بوجن موزینا (به انگلیسی: Bojan Možina) طراحی شده، و توسط مستوگرادنیا بلگراد (به انگلیسی:Mostogradnja Belgrade) و هایدروالکترا زاگرب (به انگلیسی: Hidroelektra Zagreb) بین سال‌های ۱۹۷۶ و ۱۹۸۰ ساخته شده‌است. این پل به عنوان یک پل معلق با نگهدارنده های کابلی موقت طراحی شده بود. از لحاظ سازه ای، این پل از دو دهانه قوس بتنی مسلح تشکیل شده‌است که در جزایر سنت مارک (کرواتی: Sv. Marko) بین کرک (به انگلیسی:Krk) و سرزمین اصلی است. طول طاق بلندتر ۳۹۰ متر است (در واقع ۴۱۶ متر، بخشی از قوس در آب است)، که آن را به طولانی‌ترین طاق بتنی در زمان ساخت مطرح کرده‌است،که این وجه تمایز آن به شمار می رفت تا زمانی که پل ونکسین (به انگلیسی: Wanxian Bridge) (طول طاق ۴۲۵ متر) در سال ۱۹۹۷ از آن پیشی گرفت. [۶]
ترافیک ویرایش
پل کرک، ۱۹۳۸۳ نفر از ساکنان این جزیره (از سال ۲۰۱۱) و استراحتگاه‌های توریستی آن را به جادرانسکا مجیسترالا (به انگلیسی: Jadranska magistrala )، جاده اصلی در امتداد ساحل دریای آدریاتیک متصل می کند.این شهر همچنین شهر ریجکا (به انگلیسی: Rijeka )را به فرودگاه ریجکا(به انگلیسی:Rijeka Airport)، که در کرک واقع شده‌است، متصل می‌کند. در ۲۰ سال اول وجود خود، این پل ۲۷ عبور کرد میلیون وسیله نقلیه، بیش از دو برابر تردد کشتی ورودی و خروجی از جزیره، داشت. افزایش سطح ترافیک، لزوم یک پل بزرگتر را برای جایگزینی این پل نشان داد که پل جایگزین هم‌اکنون در مراحل برنامه‌ریزی است.
جستارهای وابسته ویرایش
منابع ویرایش
- ↑ Simović 2000, p. 440.
- ↑ ۲٫۰ ۲٫۱ Simović 2000, p. 439.
- ↑ I. Stipanović Oslaković (2008), Case study: LCC analysis for Krk Bridge (PDF), Civil Engineering Institute of Croatia, Zagreb, Croatia, retrieved 3 August 2014
- ↑ Simović 2000, p. 432.
- ↑ "Krčki most". hac.hr (به کروات). Hrvatske autoceste. Archived from the original on 2 February 2014. Retrieved 27 January 2014.
- ↑ ۶٫۰ ۶٫۱ Simović 2000.
- ↑ http://www.krkcroatia.net/krk-bridge/
منابع دیگر ویرایش
- Simović, Veselin (2000). "Dvadeseta obljetnica mosta kopno – otok Krk" [Twentieth anniversary of the Krk – mainland bridge] (PDF). Građevinar (به کروات). 52 (8): 431–442. Retrieved 21 January 2020.
بیوند به بیرون ویرایش
- Krk Bridges در وبگاه structurae.de