پژو ۴۰۷
پژو ۴۰۷ (به انگلیسی: Peugeot 407) یک خودرو در کلاس خانوادگی بزرگ است که توسط تولیدکننده خودرو فرانسوی پژو با دو نوع گیربکس دنده‌ای و اتوماتیک بین سال‌های ۲۰۰۴ تا ۲۰۱۰ تولید می‌شد و خط تولید آن در سال 2010 خاتمه یافت
| پژو ۴۰۷ | |
|---|---|
 نمای جلویی پژو ۴۰۷ | |
| دید کلی | |
| شرکت |  پژو |
| تولید | ۲۰۰۴–۲۰۱۰ |
| مونتاژ | رن، فرانسه |
| بدنه و شاسی | |
| کلاس | خانوادگی بزرگ |
| شکل بدنه | دو در کوپه چهار در صندوق دار پنج در واگن استیشن |
| طرح‌بندی | موتور جلو، خودرو محور جلو |
| سکو | PSA PF3 |
| خودروهای وابسته | سیتروئن سی۵ سیتروئن سی۶ |
| پیشرانه | |
| موتور | ۱٫۸لیتر I4 ۲٫۰L I4 ۲٫۲L I4 ۳٫۰L V6 ۱٫۶L I۴ HDi ۲٫۰L I4 HDi ۲٫۲L I4 HDi ۲٫۷L V6 HDi ۳٫۰L V6 HDi |
| جعبه‌دنده | ۵ دنده دستی ۴ دنده اتوماتیک |
| ابعاد | |
| فاصله بین محورها | ۲۷۲۵ میلی‌متر |
| درازا | کوپه: ۴۸۱۵ میلی‌متر صندوق دار: ۴۶۷۶ میلی‌متر واگن استیشن: ۴۷۶۳ میلی‌متر |
| پهنا | کوپه: ۱۴۰۰ میلی متر صندوق دار و واگن استیشن: ۱۸۱۱ میلی‌متر |
| بلندی | ۱۴۰۰ میلی‌متر صندوق دار: ۱۴۴۵ میلی‌متر واگن استیشن: ۱۴۷۱ میلی‌متر |
| گاه‌شمار | |
| پیشین | پژو ۴۰۶ |
| پسین | پژو ۴۰۸ پژو ۵۰۸ پژو آرسی‌زد (برای کوپه) |
گیربکس دنده‌ای ۴۰۷ مجهز به موتور ۲ لیتری بنزینی ۴ سیلندر سرعتی وارد شده به ایران سرعتی معادل ۲۱۷ کیلومتر در ساعت داشته که در عرض ۸/۹ ثانیه به شتاب صفر تا صد می‌رسد. اما گیربکس اتوماتیک دارای سرعتی برابر ۲۱۳ کیلومتر در ساعت است و می‌تواند در عرض ۹/۸ ثانیه به شتاب صد کیلومتر برسید. هر دو استاندارد یورو ۴ دارند، این در حالی است که مصرف سوخت ترکیبی اتوماتیک در هر صد کیلومتر ۱۰ لیتر و معمولی ۸/۴ لیتر است.
قدرت هر دو ۱۴۰ اسب بخار است. همچنین هر دو مدل از موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی برخوردار می‌باشند. شتاب خوب خودرو به دلیل هماهنگی عالی موتور و گیربکس است برای مقایسه دناپلاس توربو دستی با ۱۵۰ اسب بخار شتابی معادل ۱۰ ثانیه دارد!!!
از لحاظ شتابگیری 407 را نمیتوان رقیب خودرو های شش سیلندر مانند ( آزرا، کمری گرند، سوناتا و...) قرار داد اما در بحث هندلینگ و در جاده ای پیچ در پیچ متوجه خواهید شد که برتری با کیست!!
دلیل هندلینگ فوق العاده ۴۰۷ سیستم تعلیق فوق العاده آن است...
با توجه به سیستم های ترمز موجود در پژو ۴۰۷، به جرأت میتوان آن را رقیب مرسدس بنز و بی ام و هم‌رده‌های خود در آن سال‌ها قرار داد. از دیگر امکانات پژو ۴۰۷ در نسخه صادر شده به ایران میتوان به هشت کیسه هوا برای نسخه دستی پنج سرعته و هشت کیسه هوا برای نسخه اتوماتیک اشاره کرد در نسخه اتوماتیک دو عدد از کیسه های هوا در چرخ فرمان و داشبورد سرنشین جلو کنار صندلی راننده و سر نشین جلو کیسه های هوای پرده ای عقب و یک کیسه هوای زیر پای راننده قرار دارند،سیستم کنترل کشش و پایداری،محدود کننده سرعت و کروز کنترل پرده آفتابگیر عقب،تنظیم برقی موقعیت صندلی راننده و سر نشین جلو،تنظیم دستی گودی کمر صندلی راننده و سر نشین جلو اشاره کرد دلیل کیفیت بالای فرمان پذیری پژو ۴۰۷ می‌تواند به دلیل برقی بودن سامانه کمکی هیدرولیک فرمان آن باشد که بر خلاف خودرو های مجهز به فرمان هیدرولیک در ایران از تسمه استفاده نکرده و با استفاده از نیروی پمپ برقی بدون تسمه کار می‌کند
سیستم تعلیق ویرایش
نوع خاصی از سیستم تعلیق دوجناقی در چرخهای جلوی این خودرو بکار رفته‌است. برخی خودروهای با اندازه متوسط به بالا مانند هوندا آکورد (از ۲۰۱۳ به بعد مک فرسون)، مزدا ۶ و بسیاری از انواع ماشین‌های مسابقه دارای این سیستم تعلیق در چرخهای جلو هستند. این نکته سیستم تعلیق چرخهای جلو این خودرو را از بسیاری خودروهای هم رده خود جدا می‌سازد.
شبکه مالتی پلکس ویرایش
سیستم برق و شبکه مالتی پلکس پژو ۴۰۷ شباهت بسیار زیادی با پژو ۲۰۶ دارد.
BSI مدیریت انتقال برق به سایر قسمت‌ها را برعهده دارد. BSI این خودرو اصطلاحاً مدل CROSS RANGE نامیده می‌شود؛ یعنی در هنگام کار با دستگاه عیب یاب بر روی این خودرو در منو انتخاب نوع BSI حتماً باید نوع CROSS RANGE انتخاب گردد.
شبکه مالتی پلکس این خودرو از سه شبکه تشکیل شده‌است که توسط BSI با یکدیگر در ارتباط می‌باشند.
شبکه این خودرو FULL CAN می‌باشد، یعنی از شبکه VAN در این خودرو استفاده نگردیده است.
به سیم‌های این شبکه برق در این خودرو CAN-H و CAN-L گفته می‌شود. این سیمها همان DATA و DATA BAR در شبکه مالتی پلکس پژو ۲۰۶ می‌باشند.
ایمنی ویرایش
پژو ۴۰۷ دو مرتبه در سال‌های ۲۰۰۴ و ۲۰۰۵ توسط مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی مورد تست تصادفات قرار گرفت. در سال ۲۰۰۴ نسخه سدان آن توانست ۵ ستاره از ۵ ستاره ایمنی برای سرنشینان، ۴ ستاره از ۵ ستاره برای کودکان و ۲ ستاره از ۴ ستاره را در بخش عابرین پیاده کسب کند. همچنین در تست سال ۲۰۰۵ که بر روی پژو ۴۰۷ کوپه انجام شد، این خودرو توانست امتیازات کسب شده توسط نسخه سدان را تکرار کند.
| نتایج تست سال ۲۰۰۴ پژو ۴۰۷ نسخهٔ سدان[۱] | |
 حفاظت از سرنشینان
|
|
 ایمنی کودک
|
|
 حفاظت از عابر پیاده
|
|
| نتایج تست سال ۲۰۰۵ پژو ۴۰۷ نسخهٔ کوپه[۲] | |
| حفاظت از سرنشینان
|
|
| ایمنی کودک
|
|
| حفاظت از عابر پیاده
|
|
مدل عرضه شده در ایران ویرایش
دو مدل از این خودرو در ایران توسط شرکت ایران خودرو وارد و عرضه شد. بقیه مدل‌ها، وارداتی هستند و توسط اشخاص یا شرکت‌های دیگری وارد شده‌اند که تعدادشان کم است. بر اساس یک آمار غیررسمی ۱۵۰۰ دستگاه توسط ایران خودرو و ۲۰۰ دستگاه توسط واردکننده‌های دیگر وارد شده‌اند.
مدلی که شرکت ایران خودرو وارد کرده‌است از سری موتور EW10A با حجم ۱۹۹۵ سی سی تعداد ۴ سیلندر دو نوع گیربکس دستی (BE۴/۵)و اتوماتیک(AL4 TIP TRONIC) است. نوع اتوماتیک آن که توسط ایران خودرو وارد شده‌است به فول آپشن شرکتی معروف است. برخلاف تصور رایج، ایران خودرو هیچ مدلی از این خودرو را نساخته و مونتاژ نکرده‌است.
خودرو ۴۰۷ قرار بود جایگزین پژو ۴۰۵ایران خودرو باشد ولی با توجه به سیاست های ایران خودرو ۴۰۵ بر کنار نشد و تولید ۴۰۷ هم چندین سال بعد متوقف شد
پژو ۴۰۷ اولین بار در ششمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو تهران در سال ۱۳۸۳ توسط شرکت ایران خودرو به نمایش درآمد که با توجه به محدودیت واردات خودرو به کشور در آن سال‌ها و طراحی غیرعادی ۴۰۷، این خودرو در نمایشگاه خودرو تهران مورد استقبال بازدیدکنندگان قرار گرفت و یکی از جذاب‌ترین خودروهای به نمایش درآمده بود.
سه سال بعد مدل تغییر چهره یافته (فیس لیفت ۲۰۰۸) پژو ۴۰۷ برای اولین بار در هشتمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو مشهد در غرفه ایران خودرو رونمایی شد.
از سال ۱۳۸۷ ایران خودرو شروع به ثبت نام و عرضه این خودروی وارداتی کرد که به احتمال زیاد قصد تست بازار ایران و نهایتاً راه اندازی خط مونتاژ آن را داشت که پس از استقبال نسبتاً کم در ایران و توقف تولید آن در فرانسه و قطع ارتباط پژو با ایران خودرو دیگر ادامه نیافت.
یکی از علت‌های عدم استقبال از این خودرو در زمان واردات آن بین سال‌های ۸۷–۹۰ می‌تواند قیمت‌گذاری بالای ایران خودرو و عرضه ارزانتر مدل‌های جذاب تر و با آپشن تر توسط واردکنندگان خودروهای ژاپنی و کره‌ای و حتی چینی باشد. برخی افراد، تبلیغات نامناسب و حتی تحریم‌های اقتصادی را از علت‌های دیگر توقف واردات و عرضه آن توسط ایران خودرو می‌دانند.
به هر ترتیب، خودرویی که می‌توانست به یکی از محبوب‌ترین و رایج‌ترین خودروهای ساخت و مونتاژ داخل ایران تبدیل شود با دلایلی پنهان و آشکار جای خود را به خودروهای دیگر داد. همین سرنوشت تقریباً شامل حال سیتروئن سی ۵ نیز شد. شاید بتوان موفق‌ترین خودروی فرانسوی در این کلاس را سری‌های رنو مگان دانست که البته به اندازه دو خودروی قبلی لوکس و پیشرفته نیست ولی توانسته است با اقبال بیشتری روبرو شود.
از دیگر امکانات پژو ۴۰۷ در نسخه صادر شده به ایران میتوان به شش کیسه هوا برای نسخه دستی پنج سرعته و هشت کیسه هوا برای نسخه اتوماتیک اشاره کرد در نسخه اتوماتیک دو عدد از کیسه های هوا در چرخ فرمان و داشبورد سرنشین جلو کنار صندلی راننده و سر نشین جلو کیسه های هوای پرده ای عقب و یک کیسه هوای زیر پای راننده قرار دارند،سیستم کنترل کشش و پایداری،محدود کننده سرعت و کروز کنترل پرده آفتابگیر عقب،تنظیم برقی موقعیت صندلی راننده و سر نشین جلو،تنظیم دستی گودی کمر صندلی راننده و سر نشین جلو اشاره کرد دلیل کیفیت بالای فرمان پذیری پژو ۴۰۷ می‌تواند به دلیل برقی بودن سامانه کمکی هیدرولیک فرمان آن باشد که بر خلاف خودرو های مجهز به فرمان هیدرولیک در ایران از تسمه استفاده نکرده و با استفاده از نیروی پمپ برقی بدون تسمه کار می‌کند
موتورها ویرایش
| مدل | موتور | حجم موتور | مجموعه سوپاپ | سیستم سوخت رسانی | حداکثر قدرت دردور در دقیقه | حداکثر گشتاور دردور در دقیقه | 0–100 کیلومتر/ساعت | Vحداکثر | Years |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| موتورهای بنزینی | |||||||||
| 1.8 | EW7 J4 (6FZ) | 1,749 cc | I4 DOHC 16v | Multi-point fuel injection | ۱۱۵ اسب بخار متری (۸۵ کیلووات؛ ۱۱۳ اسب بخار) @ 5,500 rpm | ۱۶۳ نیوتن متر (۱۲۰ پوند-فوت) @ 4,500 rpm | 12.9 s | ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت (۱۲۴ مایل بر ساعت) | 2004–2005 |
| 1.8 | EW7 (6FY) | 1,749 cc | I4 DOHC 16v | Multi-point fuel injection | ۱۲۵ اسب بخار متری (۹۲ کیلووات؛ ۱۲۳ اسب بخار) @ 6,000 rpm | ۱۷۰ نیوتن متر (۱۲۵ پوند-فوت) @ 3,750 rpm | 10.3 s | ۲۰۳ کیلومتر بر ساعت (۱۲۶ مایل بر ساعت) | 2005–2010 |
| 2.0 | EW10 J4 (RFN) | 1,997 cc | I4 DOHC 16v | Multi-point fuel injection | ۱۳۶ اسب بخار متری (۱۰۰ کیلووات؛ ۱۳۴ اسب بخار) @ 6,000 rpm | ۱۹۰ نیوتن متر (۱۴۰ پوند-فوت) @ 4,100 rpm | 10.3 s | ۲۱۲ کیلومتر بر ساعت (۱۳۲ مایل بر ساعت) | 2004–2005 |
| 2.0 | EW10 A (RFJ) | 1,997 cc | I4 DOHC 16v | Multi-point fuel injection | ۱۴۰ اسب بخار متری (۱۰۳ کیلووات؛ ۱۳۸ اسب بخار) @ 6,000 rpm | ۲۰۰ نیوتن متر (۱۴۸ پوند-فوت) @ 4,000 rpm | 10.3 s | ۲۱۳ کیلومتر بر ساعت (۱۳۲ مایل بر ساعت) | 2005–2011 |
| 2.2 | EW12 J4 (3FZ) | 2,230 cc | I4 DOHC 16v | Multi-point fuel injection | ۱۵۸ اسب بخار متری (۱۱۶ کیلووات؛ ۱۵۶ اسب بخار) @ 5,650 rpm | ۲۱۷ نیوتن متر (۱۶۰ پوند-فوت) @ 3,900 rpm | 9.0 s (Man) 10.7 (Auto) SW: 11.1 s (Auto)[۳] | ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت (۱۳۷ مایل بر ساعت) | 2004–2005 |
| 2.2 | EW12 J4 (3FY) | 2,230 cc | I4 DOHC 16v | Multi-point fuel injection | ۱۶۳ اسب بخار متری (۱۲۰ کیلووات؛ ۱۶۱ اسب بخار) @ 5,875 rpm | ۲۲۰ نیوتن متر (۱۶۲ پوند-فوت) @ 4,150 rpm | 10.1 s | ۲۲۲ کیلومتر بر ساعت (۱۳۸ مایل بر ساعت) | 2005–2009 |
| 3.0 | ES9 A (XFV) | 2,946 cc | V6 DOHC 24v | Multi-point fuel injection | ۲۱۱ اسب بخار متری (۱۵۵ کیلووات؛ ۲۰۸ اسب بخار) @ 6,000 rpm | ۲۹۰ نیوتن متر (۲۱۴ پوند-فوت) @ 3,750 rpm | 8.7 s (Auto)[۳] | ۲۳۵ کیلومتر بر ساعت (۱۴۶ مایل بر ساعت) | 2004–2006 |
| موتورهای دیزلی | |||||||||
| 1.6 HDi | DV6 TED4 (9HY/9HZ) | 1,560 cc | I4 DOHC 16v | Common rail direct injection | ۱۰۹ اسب بخار متری (۸۰ کیلووات؛ ۱۰۸ اسب بخار) @ 4,000 rpm | ۲۴۰ نیوتن متر (۱۷۷ پوند-فوت) @ 1,750 rpm | 13.1 s | ۱۹۲ کیلومتر بر ساعت (۱۱۹ مایل بر ساعت) | 2004–2010 |
| 2.0 HDi | DW10 BTED4 (RHR) | 1,997 cc | I4 DOHC 16v | Common rail direct injection | ۱۳۶ اسب بخار متری (۱۰۰ کیلووات؛ ۱۳۴ اسب بخار) @ 4,000 rpm | ۳۲۰ نیوتن متر (۲۳۶ پوند-فوت) @ 2,000 rpm | 9.8 s (Man) 10.7 (Auto) SW: 11.2s (Auto)[۳] | ۲۰۸ کیلومتر بر ساعت (۱۲۹ مایل بر ساعت) | 2004–2009 |
| 2.0 HDi | DW10 BTED4 (RHF) | 1,997 cc | I4 DOHC 16v | Common rail direct injection | ۱۴۰ اسب بخار متری (۱۰۳ کیلووات؛ ۱۳۸ اسب بخار) @ 4,000 rpm | ۳۲۰ نیوتن متر (۲۳۶ پوند-فوت) @ 2,000 rpm | 9.8 s | ۲۰۸ کیلومتر بر ساعت (۱۲۹ مایل بر ساعت) | 2008–2010 |
| 2.0 HDi | DW10 CTED4 (RHH) | 1,997 cc | I4 DOHC 16v | Common rail direct injection | ۱۶۳ اسب بخار متری (۱۲۰ کیلووات؛ ۱۶۱ اسب بخار) @ 3,750 rpm | ۳۴۰ نیوتن متر (۲۵۱ پوند-فوت) @ 2,000–3,000 rpm | 9.6 s | ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت (۱۳۰ مایل بر ساعت) | 2009–2011 |
| 2.2 HDi | DW12 BTED4 (4HT) | 2,179 cc | I4 DOHC 16v | Common rail direct injection | ۱۷۰ اسب بخار متری (۱۲۵ کیلووات؛ ۱۶۸ اسب بخار) @ 4,000 rpm | ۳۷۰ نیوتن متر (۲۷۳ پوند-فوت) @ 1,500 rpm | 8.7 s | ۲۲۵ کیلومتر بر ساعت (۱۴۰ مایل بر ساعت) | 2006–2010 |
| 2.7 HDi | DT17 TED4 (UHZ) | 2,720 cc | V6 DOHC 24v | Common rail direct injection | ۲۰۴ اسب بخار متری (۱۵۰ کیلووات؛ ۲۰۱ اسب بخار) @ 4,000 rpm | ۴۴۰ نیوتن متر (۳۲۵ پوند-فوت) @ 1,900 rpm | 8.5 s | ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت (۱۴۳ مایل بر ساعت) | 2006–2009 |
| 3.0 HDi | DT20 C | 2,993 cc | V6 DOHC 24v | Common rail direct injection | ۲۴۱ اسب بخار متری (۱۷۷ کیلووات؛ ۲۳۸ اسب بخار) @ 3,800 rpm | ۴۵۰ نیوتن متر (۳۳۲ پوند-فوت) @ 1,600 rpm | 7.9 s | ۲۴۵ کیلومتر بر ساعت (۱۵۲ مایل بر ساعت) | 2009–2011 |
فروش جهانی ویرایش
| سال | تولید جهانی | فروش جهانی | توضیحات |
| ۲۰۰۴ | اطلاعی در دسترس نیست | ۱۶۵٬۰۰۰[۴] | |
| ۲۰۰۵ | اطلاعی در دسترس نیست | ۲۵۹٬۰۰۰[۴] | |
| ۲۰۰۶ | اطلاعی در دسترس نیست | ۱۸۱٬۵۰۰[۴] | |
| ۲۰۰۷ | اطلاعی در دسترس نیست | ۱۳۶٬۰۰۰[۴] | |
| ۲۰۰۸ | اطلاعی در دسترس نیست | ۸۱٬۴۰۰[۴] | |
| ۲۰۰۹ | ۳۹٬۵۰۰[۵] | ۳۹٬۵۰۰[۴] | |
| ۲۰۱۰ | ۲۸٬۹۰۰[۵] | ۳۱٬۳۰۰[۵] | |
| ۲۰۱۱ | ۷۳۴[۶] | ۲٬۶۰۵[۶] | کل تولید پژو ۴۰۷ به ۸۶۰٬۹۵۶ رسید.[۶] |
جایگزین ویرایش
در نوامبر ۲۰۰۹ شرکت پژو-سیتروئن اعلام کرد که جایگزین پژو ۴۰۷، پژو ۵۰۸ خواهد بود که آن هم در تاریخ اکتبر ۲۰۱۰ رسماً عرضه شد.[۷]
پژو ۵۰۸ یک خودروی سدان است که تقریباً ۱۲ سانتی‌متر از پژو ۴۰۷ طولانی‌تر است که تواماً جایگزین پژو ۶۰۷ نیز شده‌است. پژویی با عنوان پژو ۴۰۸ در چین تولید می‌شود که مدل تغییر یافتهٔ پژو ۳۰۸ است و در آمریکا جایگزین پژو ۴۰۷ شده‌است.
نگارخانه ویرایش
_(rear),_Serdang.jpg)
.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_3._Mai_2012,_W%C3%BClfrath.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_3._Mai_2012,_W%C3%BClfrath.jpg)
منابع ویرایش
- ↑ تست تصادف مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی-سال۲۰۰۴ (بازیابی در ۱۵ ژوئن ۲۰۱۷)
- ↑ تست تصادف مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی-سال۲۰۰۵ (بازیابی در ۱۵ ژوئن ۲۰۱۷)
- ↑ ۳٫۰ ۳٫۱ ۳٫۲ "Peugeot 407". 2004.
- ↑ ۴٫۰ ۴٫۱ ۴٫۲ ۴٫۳ ۴٫۴ ۴٫۵ "PSA". Psa-peugeot-citroen.com. 2011-01-13. Retrieved 2011-01-29.
- ↑ ۵٫۰ ۵٫۱ ۵٫۲ "Engine specs from PSA Peugeot Citroën" (PDF). Creator and designer. PSA Peugeot Citroën. Archived from the original (PDF) on 5 June 2017. Retrieved 26 November 2012.
- ↑ ۶٫۰ ۶٫۱ ۶٫۲ "PSA Annual Report 2012" (PDF). Car manufacturers. PSA. Retrieved 5 April 2013.[پیوند مرده]
- ↑ "Peugeot 508 sedan and SW for early 2011". 14 September 2010. Archived from the original on 1 اكتبر 2018. Retrieved 13 July 2013.
{{cite web}}: Check date values in:|archive-date=(help)
- مجله خودروایران، ماهنامه تخصصی خودرو، چاپ بوشهر، سال اول، شماره دوازدهم، ص ۲۴
- مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «Peugeot 407». در دانشنامهٔ ویکی‌پدیای انگلیسی.
| در ویکیانبار پروندههایی دربارهٔ پژو ۴۰۷ موجود است. |