پرت اند ویتنی کانادا پی‌تی۶

پی‌تی۶
	یک پی‌تی۶ای-۲۰ به نمایش گذاشته شده در Canada Aviation and Space Museum
نوع	توربوپراپ / توربوشفت
کشور سازنده	کانادا
کارخانهٔ سازنده	پرت اند ویتنی کانادا
نخستین استفاده	۱۹۶۰
کاربری عمده در	آگوستاوستلند ای‌دابلیو۱۳۹ ; بیچ‌کرفت کینگ ایر و Super King Air ; سسنا ۲۰۸ کاروان ; دی هاویلند کانادا دی‌اچ‌سی-۶ توئین اوتر ; پی‌سی-۱۲
تعداد ساخته‌شده	۵۱٬۰۰۰ (تا نوامبر ۲۰۱۵)
گونه‌ها	Pratt & Whitney Canada PT6T

پرت اند ویتنی کانادا پی‌تی۶ (به انگلیسی: Pratt & Whitney Canada PT6) یک موتور هواپیمای توربوپراپ است که توسط شرکت پرت اند ویتنی کانادا تولید شده‌است. طراحی آن در سال ۱۹۵۸ آغاز شد، اولین بار در فوریه ۱۹۶۰ آزمایش شد، اولین بار در ۳۰ می ۱۹۶۱ پرواز کرد، در سال ۱۹۶۴ وارد خدمت شد و از آن زمان به‌طور مداوم به روز شده‌است. این موتور شامل دو بخش اصلی است: یک ژنراتور گاز با گیربکس جانبی و یک توربین قدرت آزاد با گیربکس کاهش دهنده، و اغلب به سمت عقب در هواپیما نصب می‌شود تا جایی که ورودی در عقب و اگزوز در جلو قرار دارد. بسیاری از انواع پی‌تی۶، نه تنها به عنوان یک موتور توربوپراپ، بلکه به عنوان موتورهای توربوشفت برای بالگردها، وسایل نقلیه زمینی، هاورکرافت، قایق‌ها و به عنوان واحدهای برق کمکی(APU)، و همچنین برای مصارف صنعتی تولید شده‌اند. تا نوامبر ۲۰۱۵، ۵۱۰۰۰ دستگاه از آن تولید شده بود و ۴۰۰ میلیون ساعت پرواز از سال ۱۹۶۳ تا ۲۰۱۶ برای آن به ثبت رسیده‌است. این موتور به دلیل قابلیت اطمینان بالا، با نرخ خاموشی در حین پرواز ۱ در هر ۶۵۱۱۲۶ ساعت در سال ۲۰۱۶ شناخته شده‌است. پی‌تی۶ای محدوده توان بین ۵۸۰ و ۱٬۹۴۰ اسب بخار کوتاه (۴۳۰ و ۱٬۴۵۰ کیلووات) را تأمین می‌کند در حالی که پی‌تی۶بی/سی انواع توربوشفت برای بالگردها هستند.

استفاده شده در ویرایش

این موتور در بیش از ۱۰۰ هواگرد برای کاربردهای مختلف استفاده می‌شود.

PT6A ویرایش

PT6B ویرایش

PT6C ویرایش

STN ویرایش

Lotus 56 USAC و در خودرو مسابقه فرمول یک

مشخصات فنی (پی‌تی۶ای-۶) ویرایش

Data from Jane's 62-63,^[۴]

خصوصیات کلی

نوع: توربوپراپ
طول: ۶۲ اینچ (۱٬۵۷۵ میلیمتر)
قطر: ۱۹ اینچ (۴۸۳ میلیمتر)
وزن خشک: ۲۷۰ پوند (۱۲۲٫۴۷ کیلوگرم)

اجزا

کمپرسور: کمپرسور محوری ۳ مرحله‌ای + جریان گریز از مرکز ۱ مرحله‌ای
Combustors: جریان معکوس حلقوی با ۱۴ مشعل سیمپلکس
توربین: توربین مولد گاز ۱ مرحله‌ای + توربین ۱ مرحله‌ای آزاد
نوع سوخت: سوخت جت با استاندارد MIL-F-5624E / JP-4 / JP-5
سامانه روغن: سیستم تقسیم با پمپ‌های فشار از نوع دنده ای و پمپ‌های کشنده، با فشار به گیربکس که توسط پمپ دوم تقویت می‌شود.

عملکرد

حداکثر توان خروجی: ۵۷۸ اسب بخار (۴۳۱ کیلووات) قدرت معادل در ۲۲۰۰ دور در دقیقه خروجی برای برخاستن
نسبت فشار کلی: ۶٫۳:۱
جریان جرمی هوا: ۵٫۳ پوند (۲ کیلوگرم)/ثانیه
مصرف سوخت یژه برخاست: ۰٫۶۷ lb/hph (0.408 kg/kWh)
نسبت توان به وزن: ۲٫۱۴ hp/lb (3.52 kW/kg)

منابع ویرایش

↑ "PT6 engine - The Legend". PT6 Nation. Pratt & Whitney Canada. Archived from the original on 2013-02-19.
↑ "GE, Textron team up to make new turboprop engine, aircraft". رویترز. ۱۶ نوامیر ۲۰۱۵. {{cite web}}: Check date values in: |date= (help)
↑ "DHC-2T Turbo Beaver" (Press release). Viking Air. 24 October 2018.
↑ Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.

پیوند به بیرون ویرایش

"PT6A". Pratt & Whitney Canada.
"PT6B". Pratt & Whitney Canada.
"PT6C". Pratt & Whitney Canada.
"Embraer EMB-110 type certificate" (PDF). National Civil Aviation Agency of Brazil. 20 December 1972.
- Paul Bertorelli (August 17, 2015). "Video: How PT-6 Turbines Are Overhauled". AVweb.

[pt6nation_1-1] "PT6 engine - The Legend". PT6 Nation. Pratt & Whitney Canada. Archived from the original on 2013-02-19.

[RE151116-2] "GE, Textron team up to make new turboprop engine, aircraft". رویترز. ۱۶ نوامیر ۲۰۱۵. {{cite web}}: Check date values in: |date= (help)

[3] "DHC-2T Turbo Beaver" (Press release). Viking Air. 24 October 2018.

[JAWA62-63-4] Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.

[۱]

[۲]

[۳]

[۴]