هوندا آکورد: تفاوت میان نسخهها
[نسخهٔ بررسینشده] | [نسخهٔ بررسینشده] |
محتوای حذفشده محتوای افزودهشده
جز ←پیشینه: افزودن منابع >بند اول بخش +اصلاحات جزئی |
جز ←پیشینه: +منابع بند دوم/-منبع مرده |
||
خط ۲۰:
== پیشینه ==
در زمان آغاز تولید، هوندا مدل آکورد را در [[کلاسبندی خودروها|کلاس]]های مختلفی به بازار عرضه کرد، و خودروهایی که همزمان با نام آکورد در مناطق مختلف جهان به فروش میرسیدند، اساساً با یکدیگر متفاوت بودند. این مدل در سال ۱۹۷۶ به عنوان یک [[خودروی کامپکت]] هاچبک به بازار عرضه شد، گرچه مدل هاچبک تنها تا سال ۱۹۸۹ به تولید رسید و پس از آن آکورد تنها در انواع سدان، کوپه و استیشن واگن ساخته شد.<ref name=autoevolution>{{cite web|title=HONDA Accord: Generations Timeline, Specs and Pictures|url=https://www.autoevolution.com/honda/accord/|publisher=''Auto Evolution''|accessdate=3 May 2019}}</ref> با معرفی نسل چهارم در دههٔ ۱۹۹۰، آکورد وارد کلاس خودروهای [[خودروی اندازه متوسط|متوسط]] شد و برای رقابت با رقیبان دیگر در بازار جهانی، با بدنههای مختلفی که همه از یک شاسی مشترک بهره میبردند به بازار عرضه شد. شرکت هوندا در زمان معرفی نسل هشتم به بازارهای آمریکای شمالی در سال ۲۰۰۷، تصمیم بر این گرفت که این خودرو را در اندازهٔ بزرگتری تولید کند.<ref>{{Cite Web|url=https://www.nytimes.com/2007/10/28/automobiles/autoreviews/28ACCORD.html|title=All Grown Up, Like the Boomers Who Embraced It|author=Christopher Jensen|date=28 Oct 2007|publisher=''The NY Times''|accessdate = 3 May 2019}}</ref> در نتیجهٔ این تصمیم، و با توجه به استانداردهایی که [[سازمان حفاظت از محیط زیست ایالات متحده آمریکا|سازمان حفاظت از محیط زیست (EPA)]] در کلاسبندی خودروها تعریف کردهاست، آکورد از کلاس خودروهای متوسط به کلاس [[خودروی اندازه بزرگ|خودروهای بزرگ]] منتقل شد؛ در حالی که مدل کوپهٔ آن همچنان در دستهبندی متوسط قرار میگرفت.<ref>{{Cite Web|url=http://www.hondanews.com/categories/812/releases/4111/ |archive-url=https://web.archive.org/web/20071017210413/http://www.hondanews.com/categories/812/releases/4111 |deadurl=yes |archive-date =17 October 2007|title=2008 Honda Accord Overview |publisher=Honda |accessdate = 22 April 2019}}</ref> در سال ۲۰۱۳ نسل هشتم هوندا آکورد با ابعاد خارجی کوچکتر (۳٫۴ متر مکعب (۱۱۹ فوت مکعب)) دوباره در دستهٔ خودروهای متوسط قرار گرفت،<ref>{{cite web|title=Test Drive: New Accord is likable but not lovable|url=https://www.usatoday.com/story/money/cars/2012/10/27/test-drive-2013-honda-accord/1569867/|date=15 Sep 2012|author=James R. Healey|publisher=''USA Today''|accessdate=2019-05-04}}</ref> و در نهایت نسل دهم آکورد، که از سال ۲۰۱۸ تا کنون در حال تولید است، با وجود اندکی افزایش در ابعاد بیرونی (۳٫۵ متر مکعب (۱۲۳ فوت مکعب)) نسبت به نسل قبلی، همچنان در کلاس خودروهای متوسط قرار گرفتهاست.<ref name="usnews1.5" />
در سال ۱۹۸۲ با تولید آکورد در کارخانهٔ خودروسازی هوندا در [[ماریسویل، اوهایو]]، این خودرو اولین خودروی ژاپنی تولید شده در خاک ایالات متحده لقب گرفت.<ref name="history1" /> آکورد
در دههٔ ۲۰۱۰ میلادی، و با وجود افزایش تقاضا برای خودروهای شاسیبلند در بازار خودرو، فروش خودروهای سدان کاهش چشمگیری داشت. با این حال نسل نهم هوندا آکورد در سال ۲۰۱۶ با فروش بیش از ۳۴۵٬۰۰۰ دستگاه در ایالات متحده، در مقایسه با مدل [[هوندا سیآر-وی|سیآر-وی]] با فروش ۳۵۷٬۳۳۵ دستگاه، آمار خوبی را نسبت به رقبای خود در این بازار به نام خود ثبت نمود. با در نظر گرفتن میانگین قیمت ۳۰٬۰۰۰ دلار برای هر دستگاه هوندا آکورد، مردم آمریکا سالانه در حدود ۱۰ میلیارد دلار برای خرید این مدل هزینه میکنند.<ref>{{cite web|title=Can the All-New 2018 Honda Accord Save the Sedan?|url=https://www.thedrive.com/new-cars/14720/2018-honda-accord-first-drive-review-can-this-all-new-family-car-save-the-sedan|author=Will Sabel Courtney|date=2 October 2017|publisher=''The Drive''|accessdate=25 April 2019}}</ref>
|