هوندا آکورد: تفاوت میان نسخه‌ها
| [نسخهٔ بررسی‌نشده] | [نسخهٔ بررسی‌نشده] |
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
جز ←{{لنگر|نسل سوم|۱۹۸۵}}نسل سوم (۱۹۸۵–۱۹۸۹): *بند دوم |
جز ←{{لنگر|نسل سوم|۱۹۸۵}}نسل سوم (۱۹۸۵–۱۹۸۹): حذف بند چهارم به دلیل نبود منبع |
||
خط ۱۶۸:
با معرفی موتور جدید ۲٫۰ لیتری در ژاپن، دارندگان این خودروها ملزم به پرداخت عوارض جاده‌ای بیشتری نسبت به دو نسل قبلی شدند و به این ترتیب، هوندا آکورد در این کشور وارد دسته‌بندی خودروهای لوکس شد.<ref>{{cite book|title=Business Tokyo|url=https://books.google.com/books?id=y_CPAAAAIAAJ&q=1989+honda+accord+2+liter+engine+tax+japan+luxury&dq=1989+honda+accord+2+liter+engine+tax+japan+luxury&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwiv3I7S4urhAhXmMewKHc_wCRAQ6AEIJzAA|volume=5|page=706|publisher=''Keizaikai Company''|year=1991|accessdate=25 April 2019}}</ref>
این نسل علاوه بر مدل سدان آکورد، با بدنه‌های متفاوت دیگری شامل مدل سه‌در هاچ‌بک، مدل سه‌در [[شوتینگ بریک]] (با نام [[هوندا آکورد آئرودک|آکورد آئرودک]])<ref name="autoindust" /> و مدل دو-در کوپه (که در سال ۱۹۸۷ معرفی و با مدل سال ۱۹۸۸ وارد بازار شد) نیز در بازارهای مختلف جهان موجود بود.<ref name="hondanews3" /> آکورد کوپه، که به‌طور اختصاصی در کارخانهٔ ماریسویل در ایالات متحده تولید می‌شد، از آمریکا به ژاپن صادر می‌شد و به همین دلیل با لقب کوپهٔ آمریکایی سی‌ای۶ شناخته می‌شد.<ref name="hondanews3" />
| |||