هوندا آکورد: تفاوت میان نسخه‌ها

نسخهٔ مخصوص بازار آمریکای شمالی از نسل پنجم آکورد در تاریخ ۹ سپتامبر ۹۳ بر اساس [[سکو (خودرو)|پلت‌فرم]] جدید «سی‌دی» به بازار عرضه شد. برای سازگاری با نیازهای بازار آمریکای شمالی، این مدل از نسل‌های پیشین بزرگتر بود؛ افزایش عرض و کاهش طول بدنه این نسل را همچنان در کلاس خودروهای اندازه متوسط در آمریکای شمالی قرار می‌داد.<ref name="tampa1"/> بنا بود این نسل از آکورد در کلاسی پایینتر از نسل دوم هوندا اسکوت و [[هوندا رافاگا]] قرار بگیرد، اما پهنای بدنهٔ آن کمی بیشتر شد و درنتیجه در کلاس مالیاتی مورد نظر در ژاپن قرار نگرفت.<ref>{{cite journal |title=Automotive Engineering |issue=102 |publisher=Society of Automotive Engineers |year=1994 |url=https://books.google.co.jp/books?id=t1ZKAQAAIAAJ&q=1993+honda+accord+tax+bracket+japan&dq=1993+honda+accord+tax+bracket+japan&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjF9u7X8N7hAhVBfd4KHUDjDvAQ6AEILjAB |accessdate=21 April 2019 |archive-url=http://www.webcitation.org/78bBbUA6n |archive-date=16 April 2019}}</ref>

آکورد در آمریکا با همان تیپ‌های دی‌ایکس، ال‌ایکس و ئی‌ایکس عرضه شد و مدل‌های ال‌ایکس، ئی‌ایکس و ئی‌ایکس-آر نیز مانند نسل قبلی برای کانادا در نظر گرفته شدند.<ref name=hsw3>{{Cite Web |url=https://auto.howstuffworks.com/honda-accord5.htm |title=How the Honda Accord Works |publisher=How Stuff Works |accessdate=22 April 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190420161405/https://auto.howstuffworks.com/honda-accord5.htm |archive-date=20 April 2019 |dead-url=no |df=dmy-all}}</ref><ref name="wards1">{{cite journal |title=Ward's Automotive Yearbook |url=https://books.google.co.jp/books?id=qHtaAAAAYAAJ&q=honda+accord+1993+trim+levels+america&dq=honda+accord+1993+trim+levels+america&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwiN-tuV9d7hAhWDxbwKHSE7AdgQ6AEIKjAA |issue=57 |page=115 |publisher=Ward's Communications |accessdate=21 April 2019 |archive-url=http://www.webcitation.org/78bCOjd99 |archive-date=25 July 2018}}</ref> جعبه‌دندهٔ پنج‌سرعتهٔ دستی تقریباً بدون تغییر باقی ماند؛ در حالی که جعبه‌دندهٔ چهارسرعتهٔ خودکار، که به سختی در تعویض دنده‌ها مشهور بود، به سیستم برنامه‌ریزی تعویض دندهٔ هوندا با نام «گرید-لوجیک» مجهز شد.<ref name="tampa1"/> این سیستم در مسیرهای شیب‌دار از تعویض معکوس دنده به دندهٔ مرده جلوگیری می‌کرد و دنده را در همان دندهٔ درگیر شده نگه می‌داشت.<ref>{{cite journal |author=Stuart F. Brown |title=More Power For Honda's New Accord |journal=Popular Science |publisher=Bonnier Corporation |issue=243 (4) |year=1993 |page=36 |url=https://books.google.co.jp/books?id=li4Rg-ac6lsC&pg=PA36&dq=honda+accord+grade+logic+transmission&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjbrrTr9t7hAhXEa7wKHeWSCpUQ6AEIKjAA#v=onepage&q=honda%20accord%20grade%20logic%20transmission&f=false |ISSN=0161-7370 |accessdate=21 April 2019 |archive-url=http://www.webcitation.org/78bEgK8sx |archive-date=20 April 2019}}</ref> طراحی داخلی تمام مدل‌های این نسل از آکورد، [[ارگونومی|ارگونومیک‌تر]] بودند و تجهیزات ایمنی همچون کیسه‌هوای دوگانه برای سرنشینان جلو و میله‌های تقویت‌شدهٔ محافظ برای برخورد جانبی در آنها به‌صورت استاندارد درآمد.<ref name="tampa1"/> امکانات اختصاصی برای تیپ ئی‌ایکس مواردی همچون موتور ۲٫۲ لیتری ۴ سیلندر نسل قبلی با یک میل‌سوپاپ و سیستم وی‌تک (با قدرت {{convert|145|hp|kW|0}} در مقایسه با {{convert|140|hp|kW|0}} در مدل ئی‌ایکس نسل قبل)، ترمزهای ضدقفل (قابل سفارش برای تیپ ال‌ایکس)، ترمزهای دیسکی در هر ۴ چرخ، رینگ‌های آلیاژی ۱۵ اینچی و میله تعادل عقب را شامل می‌شد. در این نسل و برای مدل ئی‌ایکس، تودوزی چرمی به عنوان یک گزینهٔ انتخابی در نظر گرفته شد. به مدل‌هایی با این نوع تودوزی، ئی‌ایکس-ال می‌گفتند. تیپ‌های دی‌ایکس و ال‌ایکس در نسل پنجم به امکاناتی برابر با نسل قبلی و همان پیشرانهٔ ۲٫۲ لیتری ۴ سیلندر بدون سیستم وی‌تک با طراحی بهبود یافته مجهز بودند. این موتور در مقایسه با نسل قبلی با قدرت {{convert|125|hp|kW|0}}، توانایی تولید {{convert|130|hp|kW|0}} نیرو را داشت.<ref name="hsw3"/> در سال ۱۹۹۴ هوندا آکورد باری دیگر توسط مجلهٔ ''[[موتور ترند]]'' به‌عنوان خودروی وارداتی سال ایالات متحده انتخاب شد.<ref name="MTimport1994"/> طراحی ظاهری آکورد کوپه، همانند نسل قبل کاملاً با مدل سدان برابری می‌کرد. همچنیندر نسلپایان پنجمتولید آخریننسل نسلیپنجم، بودو کهآغاز تاعرضهٔ قبلنسل ازششم، معرفیتولید مدل آکورداستیشن کراس‌تورواگن در سالنهایت ۲۰۰۹،متوقف شاملشد مدلو استیشن‌واگنهوندا آکورد تنها در بازارمدل‌های سدان و ایالاتکوپه متحدهعرضه می‌شدشد.<ref name="partsgeek1"/>

در سال ۱۹۹۴ و برای مدل سال ۱۹۹۵، یک موتور [[موتور وی‌شکل|وی۶]] به موتورهای هوندا آکورد افزوده شد. این موتور که دارای حجم ۲٫۷ لیتر بود، از نسل اول آکیورا لجند در بازار ایالات متحده به عاریت گرفته شده‌بود.<ref name="autoindust3"/> موتور وی۶ در هر دو تیپ ال‌ایکس و ئی‌ایکس سدان عرضه می‌شد برای تمایز، این مدل‌ها را ال‌ایکس-وی۶ و ئی‌ایکس-وی۶ می‌خواندند. نصب موتور بزرگتر وی۶، تغییرات و اصلاحاتی اساسی را در شاسیطراحی دماغهٔ سی‌دیخودرو می‌طلبید؛ طراحی جدید چیدمان محفظهٔ موتور، طول بیشتر گلگیرهای جلو و درپوش موتوردماغه و جلوپنجرهٔ جدید نسبتبا به مدل‌های ۴تزئینات سیلندر،کرومی، از جمله تغییراتی بودند که بدین منظور بر روی هوندا آکورد اعمال شدند.<ref name="hondanews3"/>همچنین بادر اینسال حال،۱۹۹۵، تشخیصجعبه‌دندهٔ ایندستی تغییراتنیز بدوناز مقایسهٔفهرست چشمیتجهیزات مدل‌های ۴استیشن سیلندرواگن وآکورد ۶حذف سیلندرشد.<ref درname="hondanews3"/> کنار هم دشوار بود.تیپ‌های ال‌ایکس-وی۶ و ئی‌ایکس-وی۶، هرمجهز دو،به خروجی‌هایموتور اگزوزوی۶، دوگانههر در عقب ودو، جعبه‌دندهٔ ۴ سرعتهٔ خودکار داشتند و جلوپنجره‌شان بروز شده بود. از این جلوپنجره‌ها، بعداً در مدل‌های سال ۹۶ و ۹۷ هم استفاده شد. در مدل ئی‌ایکس-وی۶ از رینگ‌های ۱۵ اینچی ساخته‌شده از آلیاژ آلومینیوم ماشین‌کاری شده، و در مدل ال‌ایکس-وی۶ از رینگ‌های فولادی ۱۵ اینچی با قالپاق‌های کامل استفاده شده‌بود.<ref>{{Cite Web |url=https://www.automobile-catalog.com/make/honda_usa/accord_5gen_usa/accord_5gen_usa_sedan/1995.html |title=1995 Honda (North America) Accord 5th-gen. 4-Door Sedan |publisher=automobile catalog |accessdate=22 April 2019 |archive-url=http://www.webcitation.org/78bBo1xsN |archive-date=16 April 2019}}</ref> از جلوپنجره‌های مدل‌های وی۶ با تزئینات کرومی بعداً و در سال ۱۹۹۶ در مدل‌های چهار سیلندر نیز استفاده‌شد، همچنین در این سال طراحی سپرهای آکورد تغییر یافت و چراغ‌های عقب آن نیز بزرگ‌تر شدند.<ref name="partsgeek1" /> در مدل ئی‌ایکس-وی۶ از رینگ‌های ۱۵ اینچی ساخته‌شده از آلیاژ آلومینیوم ماشین‌کاری شده، و در مدل ال‌ایکس-وی۶ از رینگ‌های فولادی ۱۵ اینچی با قالپاق‌های کامل استفاده شده‌بود. بر خلاف انتظارات مبنی بر تغییرات عمده در رنگ‌بندی بیرونی و داخلی، هوندا آکورد در سال ۱۹۹۵ تغییرات اندکی را تجربه کرد.<ref name="hsw3"/>

برای مدل سال ۱۹۹۷، هوندا یک «نسخهٔ ویژه» از آکورد را معرفی کرد که نباید با تیپ اس‌ئی اشتباهمتفاوت گرفته شودبود. ایناز مدلجمله رنگ‌های در سهنظر رنگگرفته‌شده کرمبرای روشنبدنهٔ متالیک،این مدل، قرمز سن مارینو وبود بادمجانیکه تیرهٔبا صدفیتودوزی تولیدخاکستری عرضه می‌شد<ref>{{یادکرد وب|عنوان=1997 Honda Accord Colors - iSeeCars.com|نشانی=https://www.iseecars.com/car/1997-honda-accord-colors|وبگاه=www.iseecars.com|بازبینی=2019-07-17|نویسنده=|کد زبان=en|تاریخ=}}</ref> و امکانات استانداردی نظیر سیستم امنیتی با ورود بدون کلید، پخش سی‌دی، ضربه‌گیرهای جانبی همرنگ بدنه، رینگ‌های متمایز آلیاژی و سقف بازشو داشت. در بخش فنی نیز این نسخهٔ ویژهٔ آکورد به موتور یکسان با تیپ ال‌ایکس مجهز بود و تنها با جعبه‌دندهٔ چهارسرعتهٔ خودکار قابل خریداری بود.<ref name="hsw3"/>

نسل پنجم هوندا آکورد، یکی از خودروهایی بود که در ایالات متحده آمار دزدیده شدندزدی زیادی را به خود اختصاص داده‌بود.<ref>{{Cite Web |url=https://www.nicb.org/theft_and_fraud_awareness/top-vehicles-stolen-by-state |title=Hot Wheels |publisher=nicb.org/ |accessdate=22 April 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170913032648/https://www.nicb.org/theft_and_fraud_awareness/top-vehicles-stolen-by-state |archive-date=13 September 2017 |dead-url=no |df=dmy-all}}</ref>