ویکی‌پدیا

پژو پارس: تفاوت میان نسخه‌ها

نمایش تاریخچه به صورت تعاملی
→ تفاوت قدیمی‌ترتفاوت جدیدتر ←
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
دیداریویکی‌متن
بدون خلاصۀ ویرایش
برچسب‌ها: برگردانده‌شده پیوندهای ابهام‌زدایی
جز واگردانی خودکار خرابکاری بر پایه امتیاز خرابکاری. واگردانی اشتباه ربات را همراه با پیوند تفاوت در کاربر:Dexbot/گزارش اشتباه اعلام کنید. همچنین توصیه میشود حساب کاربری بسازید.
برچسب: واگردانی
خط ۱:
{{جعبه اطلاعات خودرو
| نام = پژو پارس
| تصویر = PeugeotKermanshah ParsAuto 01Show 17-6-2023Image 1.jpg
| نام‌های دیگر = پژو پرشیا{{سخ}}پژو بابلسفیر{{سخ}}پژو X9 (عراقسنگاپور){{سخ}}پژو ۴۰۶ خزر (جمهوری آذربایجان)
| CNG گونه = ۷۵ لیترسواری▼
| شرکت = [[ایران خودرو]]
| کلاس خودرو = [[خودروی اندازه متوسط]]
| شکل بدنه = ۴ در [[سدان]]{{سخ}}۶ در [[لیموزین (خودرو)|لیموزین]]
| موتور = ۱٫۸ [[لیتر]] ۸ [[سوپاپ]] PSA XU7XU7JP L3{{سخ}}۱٫۸ لیتر ۸ سوپاپ IKCO XU7P{{سخ}}۱٫۸ لیتر ۱۶ سوپاپ PSA XU7XU7JP4 L4{{سخ}}۱٫۶ لیتر ۱۶ سوپاپ PSA TU5TU5JP4{{سخ}}۱٫۹ لیتر ۸ سوپاپ IKCO XUM{{سخ}}۱,۶ لیتر ۱۶ سوپاپ IKCO TU5P
| تاریخ تولید = ۱۳۷۹–۱۴۰۲۱۳۷۹—اکنون
| مدل سال = ۲۰۰۱ تا الان
| مونتاژ = ایران: [[تهران]] ([[ایران خودرو]])، [[شهر جدید بینالود|بینالود]] (ایران خودرو خراسان)، [[تبریز]] (ایران خودرو تبریز)، [[سمنان]] ([[فردا موتورز]])، [[صحنه (کرمانشاه)|صحنه]] (ایران خودرو کرمانشاه)، [[شیراز]] (ایران خودرو فارس)، [[بابل]] (ایران خودرو مازندران){{سخ}}مصر: [[قاهره]] ([[عرب امریکن ویهکلز|ای‌ای‌وی]]){{سخ}}سنگال: [[تی‌یس]] ([[سنیران اتو]]){{سخ}}جمهوری آذربایجان: [[نفت‌چاله]] (خزر){{سخ}}عراق: [[بغداد]] ([[زسکو]])
| مونتاژ = [[تهران]]، [[ایران]] (از سال ۲۰۰۱){{سخ}}[[قاهره]]، [[مصر]] (ای‌ای‌وی) (۲۰۰۸–۲۰۱۵){{سخ}}[[تی‌یس]]، [[سنگال]] ([[سنیران اتو]]) (از سال ۲۰۱۲)
| جعبه‌دنده = ۵ دندهٔ [[جعبه‌دنده دستی|دستی]]{{سخ}}۴ دندهٔ [[جعبه‌دنده خودکار|خودکار]]
| طرح‌بندی = [[خودروهای موتور جلو-محور جلو|موتور جلو-محور جلو]]
سطر ۱۸ ⟵ ۲۰:
| پیشین = [[پژو ۴۰۵]]
| سکو = [[پژو ۴۰۵]]
| گنجایش = حجم باک ۶۶ لیتر یا (۷۰ لیتر فقط در دو مدل ELX با موتور زانتیا و ELX با موتور XUM)
| باک بنزین = ۶۰ لیتر
▲| CNG = ۷۵ لیتر
}}
'''پژو پارس''' یا '''پژو پرشیا''' محصولیخودرویی از خودروساز ایرانی، [[ایران خودرو]] است که بر اساس [[پژو ۴۰۵]] طراحی شده‌است. این خودرو [[فیس‌لیفت|فیس‌لیفتی]] از [[پژو ۴۰۵]] است که. در روند طراحی آنپژو پارس از [[پژو ۴۰۶]] الهام گرفته شده است.<ref>{{یادکرد وب|نویسنده=|کد زبان=|تاریخ=|وبگاه=ویکی‌پدیای انگلیسی|نشانی=https://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_406|زبان=انگلیسی|عنوان=پژو ۴۰۶|تاریخ بازبینی=۹ ژوئیهٔ ۲۰۱۷}}</ref> الهام گرفته شده است.
 
نداشتن ایمنی باعث شده‌است در سال‌های اخیر تولید آن به ایران محدود شود. یکی از مهم‌ترین نقص‌ها و خطرهایی که پژو پارس دارد و می‌تواند رانندگان را تحت خطر جانی قرار دهد، این است که در هنگام تصادف، میل فرمان و پدال‌ها به درون اتاق وارد می‌شوند که همه سرنشینان را با خطر جدی روبرو می‌سازد. همچنین بخش‌های بالایی بدنه نیز از استحکام و مقاومت برخوردار نیستند و ممکن است در هنگام واژگونی به سرنشینان آسیب بزند. عدم انجام تست معتبر بر روی خودرو باعث شده‌است ایمنی احتمالی آن صفر ستاره از ۵ تخمین زده شود.
== طراحی ==
[[پرونده:Peugeot Pars 02 17-6-2023.jpg|بندانگشتی|راست|نمای عقب]]▼
طراحی کابین این خودرو تا پیش از فیس‌لیفت، مانند پژو ۴۰۵ بود. اما بعد از فیس‌لیفت، فضای داخل آن دگرگون شد. از جمله تغییرات پژو پارس در نسخهٔ فیس‌لیفت می‌توان به داشبورد و رودری‌ها با طراحی جدید، اضافه شدن آپشن‌های اجباری‌ای نظیر ترمز ABS و کیسه‌های هوا، غربلیک فرمان مجهز به دکمه‌های کنترل سیستم صوتی، سردنده متفاوت و استفاده از طرح چوب در بعضی از قسمت‌ها اشاره کرد.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=مشخصات فنی پژو پارس سال|نشانی=https://www.khodrobank.com/cars/%D9%BE%DA%98%D9%88/48/%D9%BE%DA%98%D9%88-%D9%BE%D8%A7%D8%B1%D8%B3-%D8%B3%D8%A7%D9%84|وبگاه=www.khodrobank.com|بازبینی=2023-12-12|کد زبان=fa-IR}}</ref>
 
در به‌روزرسانی اخیر، طراحی بیرونی این خودرو نیز اندکی تغییر کرده است؛ به‌عنوان مثال از آیینه‌های جانبی با طرح جدید (راهنمادار) استفاده شده است و به‌دنبال این تغییر، چراغ‌های راهنما از روی گلگیرها حذف شده‌اند. همچنین چراغ روشنایی روز برای پژو پارس درنظر گرفته شده است.
 
ایران خودرو در کنار پارس معمولی، نسخه ئی‌ال‌ایکس (ELX) را تولید کرد که دارای کامپیوتر سخنگو، صندلی خلبانی همراه با تنظیم برقی و گرمکن و سردکن بود و در بعضی از نسخه‌های این خودرو سانروف هم دیده می‌شد.
 
=== فیس‌لیفت ===
برای پژو پارس دو [[فیس‌لیفت]] طراحی شد که هیچ کدام از آنها روانه بازار نشدند.
 
اولین فیس‌لیفت پارس در سال ۱۳۸۵ طراحی شد. ایران خودرو قسمت جلو را با چراغ‌های بزرگ‌تر و سپر و جلوپنجرهٔ جدید، بازطراحی کرده بود و روی جلوپنجره هم به‌جای لوگوی پژو، نشان ایران خودرو دیده می‌شد. درنهایت اما شاید از ترس برهم خوردن طراحی هماهنگ و اصولی پارس و کاهش محبوبیت در بازار، این فیس‌لیفت تولید نشد و نسخهٔ جدید پارس در سال ۱۳۸۸ صرفاً با طراحی جدید رودری‌ها و فرمان (برای جانمایی کیسه‌هوای راننده) و بدون تغییری در بیرون به بازار آمد.<ref name=":1">{{یادکرد وب|عنوان=فیس‌لیفت‌های ایرانی که تولید نشدند، از پیکان و سمند تا پژو پارس و زانتیا {{!}} مجله پدال|نشانی=https://www.pedal.ir/ikco/iranian-facelift/|بازبینی=2023-12-26|کد زبان=fa-IR}}</ref>
 
در اواخر تیر ۱۴۰۲ تصاویری در فضای مجازی از فیس‌لیفت ایران خودرو برروی پژو پارس به‌منظور رعایت استاندارد برخورد با عابر پیاده منتشر شد. در این فیس‌لیفت چراغ و سپر جلو به شکل [[وانت آریسان]] در آمده و زه‌های مشکی روی سپر و درها حذف شده‌است.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=پژو پارس فیس لیفت، دست گل عجیب الخلقه ایران خودرو|نشانی=https://asbe-bokhar.com/article/news/peugeot-pars-facelift/|وبگاه=اسب بخار|تاریخ=2023-07-17|بازبینی=2023-07-21|کد زبان=fa|نام=محمد جبارزاده|نام خانوادگی=شیاده}}</ref> این فیس‌لیفت با بازخورد منفی روبرو شد و برخی آن‌را به [[پیکان (خودرو)#پیکان سپر جوشن|پیکان سپر جوشن]] تشبیه کردند.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=بدترین فیس‌لیفت‌های تاریخ خودروسازی ایران / پژو پارس جدید در لباس پیکان سپرجوشن|نشانی=http://fararu.com/fa/news/651128|وبگاه=fa|تاریخ=۱۴۰۲/۰۴/۳۰ - ۰۳:۰۲|بازبینی=2023-07-21|کد زبان=fa|نام=Fararu {{!}} فرارو {{!}} اخبار روز ایران و|نام خانوادگی=جهان}}</ref> به گفته ایران خودرو، این فیس‌لیفت نیز قرار نیست تولید شود.<ref name=":1" />
 
== ویژگی‌های فنی ==
=== موتور ===
[[پرونده:Peugeot Pars 1.8 8V L3 Engine.jpg|200px|بندانگشتی|پیشرانهٔ ''(ال۳'') پژو پارس ''معمولی'' مدل ۱۳۸۴|راست]]
 
پیشرانهٔ موتور پژو پارس معمولی همان XU7JP [[پژو-سیتروئن]] است که در [[اروپا]] LFZ و در ایران ال۳ {{انگلیسی|L3}} خوانده می‌شود. ال۳ یک [[موتور چهارسیلندر خطی|پیشرانهٔ ۴ سیلندر خطی]] به حجم ۱٫۸ [[لیتر]] با [[تنفس طبیعی]] {{انگلیسی|naturally-aspirated (به اختصار ''N/A'')}} و سوخت‌رسانیسوخت رسانی تزریقی {{انگلیسی|fuel injection}} است که دارای [[میل سوپاپ تکی از بالا|میل سوپاپ تکی در بالا]] {{انگلیسی|SOHC}} و دارای ۸ سوپاپ و حداکثر توان ۹۶ [[اسب بخار]] در ۵۵۰۰ [[دور بر دقیقه|دور در دقیقه]] و حداکثر گشتاور ۱۵۳ نیوتن/متر در ۳۰۵۰ دور در دقیقه است.<ref name=":0">{{یادکرد وب|نویسنده=|کد زبان=|تاریخ=|وبگاه=ایران خودرو|نشانی=http://www.ikco.ir/fa/product.aspx?ID=22&Section=2&Series=%D9%BE%DA%98%D9%88+%D9%BE%D8%A7%D8%B1%D8%B3|عنوان=پژو پارس|تاریخ بازبینی=۹ ژوئیهٔ ۲۰۱۷|archive-date=۵ ژانویه ۲۰۱۶|archive-url=https://web.archive.org/web/20160105121349/http://www.ikco.ir/fa/Product.aspx?ID=22&Section=2&Series=%D9%BE%DA%98%D9%88+%D9%BE%D8%A7%D8%B1%D8%B3|url-status=dead}}</ref> این پیشرانه توسط یک رایانهٔ [[ساژم]] مدل اس‌ال۹۶ {{انگلیسی|SAGEM SL96}} (در مدل‌های قدیمی) مدیریتکاربری و هدایت می‌شود. این پیشرانه پیش از پارس، توسط [[پژو-سیتروئن]] در پژو ۳۰۶ ۱٫۸آی ۸ سوپاپ، سیتروئن زانتیا ۱٫۸آی ۸ سوپاپ (که در ایران عرضه نشد) و سیتروئن سارا ۱٫۸آی ۸ سوپاپ به‌کاربکار برده شده بود. این پیشرانه به همراه [[مبدل کاتالیزوی|مبدل کاتالیزور]] اصلی دارای سطح استاندارد یورو۲ {{به لاتین|Euro II}} است.<ref name="peugeotclub.info">{{یادکرد وب
| عنوان=سیاههٔ پیشرانه‌های سیتروئن و پژو
| نشانی=http://www.peugeotclub.info/page.php?65
سطر ۵۱ ⟵ ۳۹:
| archivedate=۲۸ سپتامبر ۲۰۰۷
| dead-url=yes
}}</ref> از دیگر موارد قابل ذکر: طراحی قدیمی بدنه مربوط به دههٔدهه ۹۰ میلادی که البته با وجود گذشت ۲۰ سال همچنان زیبا به‌نظربنظر می‌رسد، موتور قدیمی با مصرف بالا و عملکرد بد ترمزها در سرعت‌هایسرعتهای بالا است. اطلاعات فنی این خوردرو: حداکثر توان ۱۰۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۵۳ نیوتن‌مترنیوتن متر.<ref name=":0"/> ایران خودرو این پیشرانه را ابتدا برای پارس عرضه کردنمود و کمی بعد از آن در [[سمند]] و [[پژو ۴۰۵|پژو ۴۰۵ جی‌ال‌ایکس انژکتوری]] نیز استفاده کرد.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=پژو پارس ELX بررسی شد؛ آیا این خودرو ارزش خرید دارد؟|نشانی=https://bitrun.ir/1399/03/پژو-پارس-elx-ارزش-خرید-دارد؟/|وبگاه=بیت ران|تاریخ=2020-05-27|بازبینی=2021-01-28|کد زبان=fa-IR|نویسنده=}}</ref>
 
[[پرونده:2005 Peugeot Pars ELX LFY Engine.jpg|چپ|بندانگشتی|پیشرانهٔ ''ال‌اف‌وای'' پارس ئی‌ال‌ایکس مدل ۱۳۸۳]]
پیشرانهٔ عاریه‌ای مدل ئی‌ال‌ایکس همان XU7JP4 [[پژو-سیتروئن]] است که در [[اروپا]] LFY و در ایران ال۴ {{انگلیسی|L4}} خوانده می‌شود. ال۴ یک [[موتور چهارسیلندر خطی|پیشرانهٔ ۴ سیلندر خطی]] به حجم ۱٫۸ [[لیتر]] با تنفس طبیعی {{انگلیسی|naturally-aspirated (به اختصار ''N/A'')}} و سوخت‌رسانی تزریقی چند نقطه‌ای {{انگلیسی|multi-point fuel injection(به اختصار ''MPFI'')}} است که دارای [[میل سوپاپ دوتایی از بالا]] {{انگلیسی|DOHC}} و ۱۶ سوپاپ با تنظیم خودکار هیدرولیکی و حداکثر توان ۱۱۰ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۵۵ نیوتن‌متر در ۴۲۵۰ دور در دقیقه است. این پیشرانه توسط یک رایانهٔ بُش از خانوادهٔ مُترُنیک به مدل ام‌پی ۷٫۳ {{انگلیسی|Bosch Motronic MP 7.3}} کاربری و هدایت می‌شود. این پیشرانه پیش از ئی‌ال‌ایکس توسط [[پژو-سیتروئن]] در پژو ۴۰۶ ال‌ایکس ۱٫۸آی، سیتروئن زانتیا اس‌ایکس ۱٫۸آی ۱۶ سوپاپ (مشابه [[زانتیا]] ۱۸۰۰ ارائه شده توسط [[سایپا]]) و سیتروئن سارا وی‌تی‌اس ۱٫۸آی ۱۶ سوپاپ به‌کار برده شده بود. این پیشرانه به‌همراه [[کاتالیزور|مبدل کاتالیزوی]] اصلی دارای سطح استاندارد یورو۳ {{به لاتین|Euro III}} است.<ref>{{یادکرد وب
| عنوان=سیاههٔ پیشرانه‌های سیتروئن و پژو
| نشانی=http://www.peugeotclub.info/page.php?65
| ناشر=باشگاه پژو سواران
| زبان=روسی▼
| تاریخ بازدید=۱۰-۰۵-۲۰۰۹▼
| archive-date=28 سپتامبر 2007
| archive-url=https://web.archive.org/web/20070928221539/http://www.peugeotclub.info/page.php?65▼
}}</ref>▼
 
==== فهرست موتورها بر پایه مدل ====
* پژو پارس ساده که به‌عنوان پژو پارس سال معروف است ( با موتور [[موتور ایکس‌یو پی‌اس‌ای|XU7 XU7JP/L3 8V]] )
* پژو پارس ال‌ایکسLX (با موتور [[موتور تی‌یو پی‌اس‌ای|TU5]])JP4
* پژو پارس با دندهٔ اتوماتیکELX (با موتور TU5)TU5JP4
* پژو پارس دوگانه‌سوزELX (با موتور[[موتور ایکس‌یوTU5P که به زودی پی‌اس‌ای|XU7عرضه L3خواهد 8V]])شد
* پژو پارس ئی‌ال‌ایکس (با موتوردندهٔ [[موتوراتوماتیک ایکس‌یوبا پی‌اس‌ای|XU7 L4موتور 16V]])TU5JP4
* پژو پارس دوگانه‌سوز با موتور [[موتور ایکس‌یو پی‌اس‌ای|XU7JP/L3]]
* پژو پارس ئی‌ال‌ایکس XUM
* پژو پارس ELX با موتور زانتیا ( [[موتور ایکس‌یو پی‌اس‌ای|XU7JP4/L4]] )
* پژو پارس ئی‌ال‌ایکس سفارشی TU5
* پژو پارس ئی‌ال‌ایکسELX سفارشیبا XU7Pموتور XUM<ref>{{یادکرد وب|عنوان=پژو پارس
پارس سفارشی با موتور XU7 پلاس
پارس سفارشی با موتور TU5 پلاس|نشانی=http://www.ikco.com/products/pars.aspx|ناشر=ایران خودرو|زبان=انگلیسی|تاریخ بازدید=۱۰-۰۵-۲۰۰۹|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090429062044/http://www.ikco.com/products/pars.aspx|archivedate=۲۹ آوریل ۲۰۰۹|dead-url=yes}}</ref>
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%;"
|- style="text-align:center; background:#dcdcdc; vertical-align:middle;"
! نام !! حجم موتور !! نوع !! قدرت !! گشتاور !! حداکثر سرعت !! شتاب ۰ تا ۱۰۰ !! مصرف سوخت ترکیبی
|-
| [[موتور ایکس‌یو پی‌اس‌ای#ایکس‌یو۷|XU7 L3]] || ۱۷۶۱ سی‌سی || ۴ سیلندر ۸ سوپاپ یورو ۲، ۴، ۵
| {{Convert|100|hp|kW PS|0|abbr=on}} در ۶۰۰۰ [[دور در دقیقه]] || {{Convert|153|Nm|lb·ft|abbr=on}} در ۳۰۰۰ دور در دقیقه || {{Convert|190|km/h|mi/h|0|abbr=on}} || ۱۱ ثانیه|| {{convert|9.1|L/100 km|abbr=on}}
|-
| [[موتور ایکس‌یو پی‌اس‌ای#ایکس‌یو۷|XU7 L4]] || ۱۷۶۱ سی‌سی || ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ یورو ۳
| {{Convert|110|hp|kW PS|0|abbr=on}} اسب بخار در ۵۵۰۰ [[دور در دقیقه]] || {{Convert|155|Nm|lb·ft|abbr=on}} در ۴۲۵۰ دور در دقیقه || {{Convert|195|km/h|mi/h|0|abbr=on}} || ۹ ثانیه|| {{convert|8.1|L/100 km|abbr=on}}
|-
| [[موتور ایکس‌یو پی‌اس‌ای#ایکس‌یو۷|XU7P]] || ۱۷۶۱ سی‌سی || ۴ سیلندر ۸ سوپاپ یورو ۵
| {{Convert|97|hp|kW PS|0|abbr=on}} در ۵۵۰۰ [[دور در دقیقه]] || {{Convert|146|Nm|lb·ft|abbr=on}} در ۴۵۰۰ دور در دقیقه || {{Convert|185|km/h|mi/h|0|abbr=on}} || ۱۲ ثانیه|| {{convert|7.06|L/100 km|abbr=on}}
|-
| XUM || ۱۹۰۵ سی‌سی || ۴ سیلندر ۸ سوپاپ یورو ۴
| {{Convert|105|hp|kW PS|0|abbr=on}} اسب بخار در ۵۸۰۰ [[دور در دقیقه]] || {{Convert|155|Nm|lb·ft|abbr=on}} در ۳۷۵۰ دور در دقیقه || {{Convert|190|km/h|mi/h|0|abbr=on}} || ۱۰٫۹ ثانیه|| {{convert|8.6|L/100 km|abbr=on}}
|-
| [[موتور تی‌یو پی‌اس‌ای#تی‌یو۵|TU5]] || ۱۵۸۷ سی‌سی || ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ یورو ۴، ۵
| {{Convert|105|hp|kW PS|0|abbr=on}} در ۵۶۰۰ [[دور در دقیقه]] || {{Convert|142|Nm|lb·ft|abbr=on}} در ۴۰۰۰ دور در دقیقه || {{Convert|190|km/h|mi/h|0|abbr=on}} || ۱۳٫۲ ثانیه|| {{convert|7.24|L/100 km|abbr=on}}
|}
 
== ایمنی ==
اگرچه مقامات ایرانی ادعاادعای کرده‌انددریافت پژویک پارسستاره دوایمنی ستارهٔبرای ایمنیاین خودرو را دارد،داشته‌اند اما با توجه به اینکهنبود اینتست خودرومعتبر تاکنونبر درروی هیچ‌یکآن تخمین‌ها از موسسه‌هایدریافت بین‌المللیصفر مرتبطستاره بااز ایمنیپنج خودروهاستاره آزمایشمی‌گویند نشده،و تخمین‌هاایمنی ازخودرو دریافتبه یکصورت ستارهجدی اززیر پنج ستارهسؤال است. یکی از مهم‌ترین نقص‌ها درو خطرهایی که پژو پارس کهدارد و می‌تواند جانرانندگان سرنشینانرا اینتحت خودروخطر راجانی تهدیدقرار کنددهد، این است که در هنگام تصادف، میل فرمان و پدال‌ها به درون اتاق وارد می‌شوند که همه سرنشینان را با خطر جدی روبرو می‌سازد. همچنین بخش‌های بالایی بدنه نیز از استحکام کافیو ندارند،مقاومت به‌خاطربرخوردار همیننیستند و ممکن است در هنگام واژگونی به سرنشینان آسیب برسدبزند. عدم انجام تست معتبر بر روی خودرو باعث شده‌است ایمنی احتمالی آن صفر ستاره از ۵ تخمین زده شود.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=ایمنی خودروهای داخلی چند ستاره است؟ - اخبار سیاسی تسنیم {{!}} Tasnim|نشانی=https://www.tasnimnews.com/fa/news/1396/04/12/1452566/ایمنی-خودروهای-داخلی-چند-ستاره-است|وبگاه=خبرگزاری تسنیم {{!}} Tasnim|بازبینی=2023-04-23|کد زبان=fa}}</ref><ref name=":2">{{یادکرد وب|عنوان=وقتی «ایمنی» برای خودروسازان داخلی اهمیتی ندارد/ تولید «پژو پارس» در فرانسه متوقف شده اما هنوز در ایران تولید می‌شود/ همه ضعف‌ها و معایب شیر پیر ایران خودرو|نشانی=https://www.fardanews.com/بخش-اقتصاد-23/737983-وقتی-ایمنی-برای-خودروسازان|وبگاه=پایگاه خبری تحلیلی فردا {{!}} Farda News|بازبینی=2023-04-23|کد زبان=fa}}</ref>
 
در دفترچهٔدفترچه راهنمای این خودرو (نیز بخش ایمنی) داده‌های غیرتخصصیغیر تخصصی همچون دارا بودن کیسه هوا ذکررا شدهشامل استشده‌است و مشتری امکان دریافت اطلاعاتی از ایمنی واقعی خودرو را ندارد.<ref>{{یادکرد وب|وبگاه=وبگاه ایران‌خودرو - انگلیسی|نشانی=https://en.ikco.ir/OwnerManual/English/Pegueot/Peugeot%20PARS%20XU7/Pars‌Owner‌Manual.pdf|عنوان=دفترچه راهنمای خودرو به انگلیسی}}</ref>
 
پژو پارس در سال‌های پایانی تولیدش از تنها دو [[کیسه هوا]] جلو بهره می‌برد و ترمز ABS و سیستم EBD نیز دارد. اما نصب این‌ها نیز چندان اثری در افزایش ایمنی این خودرو نداشته‌است. حبس شدن سرنشینان در هنگام تصادف نیز در مورد این خودرو گزارش شده‌است.<ref name=":2"/>
پژو پارس دارای دو [[کیسه هوا|کیسهٔ هوا]] برای سرنشینان جلو است و به سامانهٔ ترمز ضدّقفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) مجهز است. با وجود این، پژو پارس کماکان خودرویی ناایمن است.<ref name=":2"/>
 
== منابعطراحی ==
همانندی بسیار بالای فضای درونی پارس با پژو ۴۰۵ به عنوان نکته‌ای منفی دانسته شده‌است. راحتی بیشتر صندلی‌ها ، فرمان پذیری برتر ، کلیدهای روی فرمان ، سامانه تهویه هوای اتوماتیک ، طراحی مناسب غربیلک فرمان، عملکرد بهتر جعبه‌دنده و کلاچ از جمله چهره خودرو تغییراتی هستند که کمی برتری نسبت به ۴۰۵ را برای این خودرو فراهم کرده‌است.<ref name=":1">{{یادکرد وب
| عنوان=قیمت خودرو
| نشانی=http://www.mashinbazar.com/car_description/view/id:113
| ناشر=ماشین بازار
▲ | زبان=روسیفارسی
▲ | تاریخ بازدید=۱۰-۰۵-۲۰۰۹۲۰۱۳
▲ | archive-urlarchiveurl=https://web.archive.org/web/2007092822153920140501235514/http://www.peugeotclubmashinbazar.infocom/page.php?65car_description/view/id:113
| archivedate=۱ مه ۲۰۱۴
| dead-url=yes
▲ }}</ref><gallery>
پرونده:Peugeot Pars Gray.jpg|نمای جلو
پرونده:PeugeotParsELX.jpg|نمای پشت
▲[[پرونده:Peugeot Pars 0216V 17-6-2023Motorcade.jpg|بندانگشتی|راست|نمای عقب]]پشت
پرونده:2005 Momo Peugeot Pars ELX.JPG|نمای درونی قدیمی
</gallery>
 
== پانویس ==
{{پانویس|۲}}
 
== منابع ==
* {{یادکرد-ویکی
|پیوند=http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot_Pars&oldid=289216066
برگرفته از «https://fa.wikipedia.org/wiki/پژو_پارس»