طراحی شهری: تفاوت میان نسخهها
محتوای حذفشده محتوای افزودهشده
جز ربات:افزودن الگو ناوباکس {{طراحی}}+املا+تمیز+ |
جز تمیزکاری با استفاده از AWB |
||
خط ۳:
== تعریف طراحی شهری ==
طراحی بخشی از هنر سازمان دادن فضای کالبدی است که با رشتههای مختلف علمی و هنری مانند [[برنامهریزی شهری]]، [[معماری]] و [[منظر سازی]]، [[مهندسی فنی]]، [[مهندسی ترافیک و حمل و نقل]] [[روانشناسی]]، [[جامعه شناسی]] و [[علم اقتصاد|اقتصاد]] سر و کار دارد و در عین حال با [[سیاست]] و [[فرهنگ]] نیز ارتباط پیدا میکند و دامنهٔ فعالیتش بسیار گستردهاست.
حوزه تداخل طراحی شهری با معماری همواره مورد بحث بوده،همانطور که میزان ارتباط طراحی شهری با برنامه ریزی نیز بحث برانگیز بوده است.
پیش از اینکه مسله تداخل تخصص طراحی شهری با معماری یا برنامه ریزی شهری مورد بررسی قرار گیرد،لازم است به"مقیاس طراحی"توجه شود.<ref name="ReferenceA">سعید نیا،احمد،طرحهای شهری در ایران،تهران140،1382ص</ref>
== راهبردهای طراحی شهری ==
برای مکان هایی که دارای تسهیلات ارائه خدمات بدون پیاده شدن ازماشین هستند.
خط ۱۴:
گردید که خدمات کنارجاده ای ارائه می نمود منجربه head - in پارک کردن درسال 1927 گشت .
اوایل 1930پدیده بانک ارائه خدمات بدون پیاده شدن ازماشین درلس آنجلس واولین سینماتئاتر این مدلی
در [[کامرن ، نیوجرسی]] رویت گردید.مک دونالداولین رستوران کنارجاده ای ازاین نوع خودرادرسال 1946در[[سن برنادینوکالیفرنیا]]گشود،اولین رستورانی که باعث افتتاح این چنین رستوران ها تا سال 1953گردید که باقوس های طلایی اندازه واقعی جهت جذب ترافیک خودرو وآشپزخانه اقتصادی به همراه تکنیک حق امتیازفست فودتکمیل گردید. رستوران ازاین نوع درn-owt برگر[[درپارک
ازنظرمعماری ،این نوع متحمل و توسعه مهمی دردهه1930 گردیده که ناشی از ایستگاههای کنارجاده ای بدین منظور خاص دردهه 1920بود
.مهندس معمار،ماشین راجدید، مکانیزه و مدرن درنظرگرفت که باعث ایجاد طرح های ارائه خدمات بدون پیاده شدن از ماشین به صورتی که مقاومت هوا را درمقابل ماشین کند می گردد. راهبردهای طراحی شهری برای مکان های دارای تسهیلات drive-throughدارای 3هدف اصلی
خط ۳۲:
#تفکیک کردن ترافیک پیاده رو و وسائط نقلیه
#قراردادن خطوط توقف ،رانندگی،پارک کردن،کاربردها وخدمات دورتر از خیابان
#ارتقا سازگاری ،دسترسی و امنیت پیاده رو<ref>
=== مکان ها وساختمان های drive-through ===
بایستی جهت طراهی این مکان وساختمانها موارد زیرمدنظرو طراحی شوند:
خط ۵۳:
#دریچه های متعددارائه خدمات درخط فردی توقف کردن بایستی جهت کاهش اتلاف وفت درنظر گرفته شوند.
#علائم کافی در محل های فراهم گرددکه بایستی جهت حرکت وسایل نقلیه ،علائم توقف با مناطق بدون
ورودی نشان داده شود.<ref name="ویکیپدیا انگلیسی">ویکیپدیا انگلیسی</ref>
=== هنگام طراحی کردن تسهیلات drive-through ===
#تعدادوپهنای دیوارهای منفک کننده رابه حداقل برسانید.
خط ۷۳:
#میزان پارکینگ باید باحداقل استاندارد قوانین وآیین نامه منطقه بندی یااستاندارد حاصل شده از طریق
فرایندتصویب توسعه مطابقت داشته باشد.
#برای مکان های پارکینگ سطحی به راهبردهای طراحی شده تورنتو رجوع کنید.<ref
=== ملزومات کلی ایجاد مناظر طبیعی در مکانهای دارای تسهیلات drive-through ===
خط ۱۳۸:
تسهیلات drive-through ممکن است با کاربردهای دیگری مانند خشک شویی ،اتو شویی،ایستگاه
توزیع کننده خشک شویی،شاخه ها ،شعب بانک یا موسسه مالی ،رستوران،مغازه خرده فروشی ،ایستگاه
ارائه خدمات مربوط به موتور (وسایل نقلیه خودرو) یا رستوران بیرون بر ادغام گردند.<ref
== مقیاس طراحی ==
اصولاً طراحی ابعاد مختلفی دارد.از طراحی شیی ساده،نیمکت یا باجه تلفن که در فضای شهری قرار میگیرد،تا طراحی منطقه همه موضوع بحث طراحی است،
با این تفاوت که طراحی در مقیاس کوچک مفهومی محدود دارد،محصول ان مشخص است و خواسته های طراح بیشترمبتنی بر مواردی مانند راحتی،زیبایی،دوام و صرفه اقتصادی است،اما طراحی در مقیاس شهر و منطقه مفهومی وسیعتر پیدا میکندو در اینجا نتیجه کار نه بر اساس طرحهای قطعی،بلکه بر پایه طرح های انعطاف پذیر ومبتنی بررهنمودهای مشخص قرارمیگیردکه با محاسبه عوامل موثر سیاسی واجتماعی-اقتصادی به صورت مداوم درطول زمان شکل میابد ولذا صورت فرایندبه خود میگیرد.درواقع فرایندطراحی یک خانه پیچیده ترازفرایندطراحی یک نیمکت و طراحی یک شهر دشوارترازطراحی یک خانه است و به همین منوال،طراحی محیطی محیطی در مقیاس شهرومنطقه به نسبت بعدبرنامه ریزی پیدامیکند.<ref
== مشکلات ==
خط ۱۹۲:
* [[شهرستان]]
* [[شهرسازی]]
*
* [[مدیریت شهری]]
* [[فهرست شهرهای ایران بر پایه جمعیت]]
خط ۲۰۱:
{{پانویس|۲}}
{{طراحی}}
[[رده:طراحی شهری]]
[[رده:چشمانداز]]
|