ایرباس ای۳۸۰: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
جز ←جایگزینی با [[وپ:اشتباه|اشتباه‌یاب]]: اوتوماتیک⟸اتوماتیک، فراهم‌شده‌باشد⟸فراهم شده باشد، مقاسیه⟸مقایسه، کیلونیوتن⟸کیلو نیوتن |
|||
خط ۷۳:
** یا چهار موتور توربوفن جی‌پی-۷۲۷۵
* کشش:
** موتور آربی۹۶۷ معادل ۲۷۲ هزار پوند = ۱٫۲۱۰
** موتور جی‌پی-۷۲۶۷ معادل ۳۲۶ هزار پوند = ۱٫۴۵۰
** موتور آربی-۹۷۵ معادل ۲۹۹٫۴۳۵ پوند = ۱٫۳۳۲
* کارایی:
** حداکثر سرعت در ارتفاع ۳۵ هزار فوتی = ۵۹۵ مایل بر ساعت = ۹۵۵ [[کیلومتر بر ساعت]] = ۰٫۸۹ ماخ
خط ۱۲۰:
[[پرونده:A380-trent900.JPG|بندانگشتی|چپ|200px|موتور جت ایرباس ای۳۸۰ ساخت شرکت [[رولز-رویس هلدینگ|رولزرویس]]]]
این هواپیما توسط چهار دستگاه [[موتور جت]] نیرودهی می‌شود، که هر یک حداکثر ۷۰٬۰۰۰ پوند نیرو تولید می‌کنند. بسته به نوع سفارش، این هواپیما به موتورهای [[بریتانیا|بریتانیایی]] [[رولزرویس]] (Rolls-Royce Trent 900) یا موتورهای [[آمریکا|آمریکایی]] ساخت شرکت‌های [[جنرال الکتریک]] و [[پرات اند ویتنی]] (Engine Alliance GP7000) مجهز می‌شوند. به وسیله این موتورها، عملیات برخاست می‌تواند در باندی تقریباً به طول ۳ کیلومتر در سطح دریا در دمای ۱۵ درجه بالای صفر با حداکثر وزن انجام پذیرد. هر یک از این موتورها در
== کابین خلبان ==
[[پرونده:Airbus A380 cockpit.jpg|بندانگشتی|چپ|200px|[[کابین خلبان شیشه‌ای]] در هواپیمای ایرباس ای۳۸۰]]
هواپیمای ای۳۸۰ دارای [[کابین خلبان شیشه‌ای]] و مشابه سایر مدلهای ایرباس است. اندازه صفحه‌های نمایشگر اطلاعات بین ۱۵ تا ۲۰ سانتی‌متر (۶ تا ۸ اینچ) است. ابزارهای ناوبری تمام
== فرودافزار ==
خط ۱۵۶:
* این هواپیما بصورت غیررسمی به '''سوپر جامبو''' شهرت یافته‌است.
اغلب فرودگاه‌ها، می‌بایست دالان‌های عبور مسافرین و بارها را افزایش دهند، تا بتوانند تعداد عظیم مسافران ای۳۸۰ و بار آنها را جابه‌جا نمایند؛ بنابراین، تعداد قابل‌توجهی از فرودگاه‌های مهم جهان، می‌بایست میلیون‌ها دلار سرمایه‌گذاری در جهت این بهبودسازی‌ها، تا قبل از ورود به خدمت رسمی ای۳۸۰ به انجام رسانند. اما مشکلات تأمین بودجه جهت انجام این بهینه‌سازی‌ها در برخی فرودگاه‌ها، یک مشکل بسیار جدی برای کاربران ای۳۸۰ پدید خواهد آورد. با توجه به‌اینکه همه زیرساخت‌های لازم پیش‌از فرود ایرباس ۳۸۰ می‌بایست در فرودگاه‌ها
قسمت درونی ای۳۸۰ دارای یک پیکربندی معمول جهت صندلی‌های مسافران است. دو طبقهٔ بالایی جهت مسافران و طبقهٔ زیرین، جهت جاگذاری اسباب و اثاثیه درنظر گرفته شده‌است. در این هواپیما همچنین مکان‌هایی خاصی برای استراحت، خواب، خرید و تفریح پیش‌بینی شده است؛ هر چند بعید به نظر می‌رسد که شرکت‌های هوایی، به دلائل اقتصادی، وجود چنین مکان‌هایی را قبول نمایند.
| |||