قطار مغناطیسی: تفاوت میان نسخهها
محتوای حذفشده محتوای افزودهشده
جز اصلاح متن با استفاده از AWB |
جز تمیزکاری و اصلاح متن با استفاده از AWB |
||
خط ۶:
این قطارها برای حرکت خود از نیروی [[الکترومغناطیسی]] بهره میگیرند.
در مگلو تماس با ریل وجود ندارد و قطارها به جای غلتیدن چرخها برای ریل با [[نیروی مغناطیسی]] در هوا شناور شده بود و به جلو رانده میشوند. در فناوری مگلو نیروی مغناطیسی قطار را از زمین بلند کرده و با استفاده از [[موتور خطی]] و نه دوار رانده و در یک مسیر مشخص هدایت میکند.<ref name="kargozaaran.com">[http://www.kargozaaran.com/ShowNews.php?14477 روزنامه کارگزاران، شماره ۵۱۹، سه شنبه، ۲۸ خرداد، ۱۳۸۷]</ref>
این قطارها نصف انرژی هواپیما را مصرف کرده و با همان سرعت نیز حرکت میکنند.<ref>[http://www.tebyan.net/index.aspx?pid=39873 قطار برقی (تبیان)]</ref>
خط ۲۴:
عملیات ساخت این پروژه در سال ۲۰۰۱ آغاز و هزینه ساخت این سیستم ۱٫۳۳ میلیارد دلار گردید.
تشعشع ناشی از میدان قوی مغناطیسی مسیر قطار باعث شدهاست تا مسئولان خط مگلو شانگهای ناچار به خرید و تملک اراضی اطراف خط به منظور ایجاد یک ناحیه خالی از سکنه بین مسیر مگلو و نواحی مسکونی شوند.<ref
== هامبورگ، آلمان ۱۹۷۹ ==
خط ۳۵:
همچنین فناوری مگلو مشترکات بسیار کمی با ترابری ریلی سنتی دارد و با خطوط ریلی معمولی سازگاری و تطابق ندارد.
قطار مگلو در سرعتهای بالا سروصدای آزاردهندهای دارد و میدان قوی مغناطیسی پیرامون مسیر قطار نیر تششعاتی دارد.<ref
== در ایران ==
|