جیپ واگنیر: تفاوت میان نسخه‌ها

<!-- Commented out: [[پرونده:Jeep Wagoneer-Front Angle-1965.jpg|200px|بندانگشتی|راست|جیپ واگنیر مدل ۱۹۶۵]] -->

در اواخر سال ۱۹۶۵ موتور ۳٫۸ لیتری(۲۳۲اینچ مکعب) شش سیلندر خطی ساخت [[American Motors]] جایگزین موتور تورنادو[[میل‌سوپاپ رو]] شد به علاوه اینکه امکان انتخاب موتور ۲۵۰ اسب بخاری (۱۶۵ کیلووات) ۵٫۴ لیتری (۳۲۷اینچ مربع) وی شکل ساخت شرکت اِی. اِم. سی ([[AMC V8 engine]]) برای واگینر و وانت پیکاپ گلادیاتور فراهم شد که این محبوب ترین آپشن آن سال بود.{{سخ}}

 

==== ۱۹۶۷ - ۱۹۷۱ ====

[[پرونده:1967 Kaiser Jeep Wagoneer photo-2.JPG|200px|بندانگشتی|راست|جیپ واگنر مدل ۱۹۶۷]]{{سخ}}

مدل‌های تک دیفرانسیل (دو چرخ متحرک) با افزایش فروش مدلهای دو دیفرانسل (چهار چرخ متحرک) به مرور از رده خارج شده و نهایتاً تولیدشان متوقف شد، در اواخر سال ۱۹۶۸ به مرور تولید مدل‌های دو در نیز متوقف شد.{{سخ}}

{{سخ}}

بعد از سال ۱۹۷۱ تمامی واگنرها انحصارا با موتورهای ساخت [[AMC]] تولید شدند.

در سال ۱۹۷۱ طراحی مدل ویژه‌ای که اختصاراً "ایکس کد" {{انگلیسی|X-coded}} نامیده می‌شد به پایان رسید، این مدل به همراه کناره‌های چوبی و امکانات آسایشی و قدرت بیشتر تنها با پرداخت ۱۰۰۰ دلار بیشتر از قیمت مدل کاستوم قابل خریداری بود.<ref>{{cite book | last = Allen | first = Jim |title = Jeep: Collector's Library | publisher = MBI Publishing Company | year = 2004 | page = 155 | isbn = 978-0-7603-1979-6}}</ref>

{{سخ}}

در سال ۱۹۷۳ ابتکار جیپ در ارائه سیستم چهار چرخ متحرک دائم که به نام کوارد تراک {{انگلیسی| Quadra-Trac}} نامیده می‌شد<ref name="en.wikipedia.org"/>، باعث گرایش خریداران به سمت جیپ گردید اینها بیشتر کسانی بودند که از کار کردن با گیربکس دنده کمک و پولوس خلاص کن‌های دستی خسته شده بودند و به دنبال آسایش بیشتری به هنگام رانندگی می‌گشتند.

{{سخ}}

در سال ۱۹۷۴ امریکن موتورز دوباره مدل دو در واگنر را این بار با نام چروکی {{انگلیسی|Cherokee}} احیاء کرد<ref>http://en.wikipedia.org/wiki/Jeepster_Commando</ref>؛ این خودرو جایگزین مدل جیپستر کاماندو {{انگلیسی|Jeepster Commando}}<ref>http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Cherokee_(SJ)</ref> شد، هر چند از سال ۱۹۷۲ تولید و فروش جیپستر تقریباً متوقف شده بود. مدل چروکی به شدت مورد توجه قشر جوان قرار گرفت در حالی که واگنر بیشتر یک خودرو خانوادگی محسوب می‌شد.

==== ۱۹۷۴ - ۱۹۷۹ ====

طی سالهای ۱۹۷۴ الی ۱۹۷۷ تغییرات جزئی و صرفاً ظاهری در واگینر اعمال شد، با گذر زمان و حضور موفق جیپ چروکی در بازار مصرف امریکن موتورز تصمیم گرفت بازار جدیدتری را در طبقه اتوموبیل‌های لاکچری برای واگنیر ایجاد کند، در همین راستا دست به تولید مدلهای نسخه تولید محدود{{انگلیسی|Limited Edition}} زد در کنار اینها مدلهای فوق لوکس و مدلهای بسیار مجلل نیز در خط تولید قرار گرفتند با امکاناتی نظیر: نصب سیستم کوارد تراک (به انگلیسی: Quadra-Trac)، ترمز بوستر دار دارای دیسک در چرخ جلو، سیستم تهویه مطبوع، [تنظیم]صندلی [با موتور] برقی، قفل مرکزی، شیشه بالابر برقی، قابلیت تنظیم ارتفاع فرمان، کروز کنترل، تودوزی چرمی، کف پوش موکت نرم، رادیو سه موج، [[دور فرمان]] چرمی، باربند تمام استیل، رینگ آلومینیومی و کناره‌های چوبی که مجموعاً باعث افزایش آسایش سرنشینان و زیبایی اتومبیل می‌شدند، به اضافه اینکه موتور ۶٫۶ لیتری(۴۰۱اینچ مکعب) چهار دهانه وی شکل نیز علاوه بر [[مدل استاندارد]] ۵٫۹ لیتری(۳۶۰اینچ مکعب) قابل انتخاب بود، البته داشتن تمامی اینها هزینه زیادی برای خریداران داشت به طوری که قیمت تمام شده این مدل از واگنیر در رده قیمتی اتوموبیل‌های لوکس کارخانه [[کادیلاک]] قرار می‌گرفت! به هر صورت مشخصات سطح بالا و مدل‌های لیمیتد نظر خریداران را جلب کرد به طوری که واگنیر را با فروش بالای ۲۸٬۸۷۱ دستگاه در سال ۱۹۷۸ و ۲۷٬۴۳۷ دستگاه در سال ۱۹۷۹ رو برو کرد.{{سخ}}

 

==== ۱۹۸۱-۱۹۸۳ ====

در سال ۱۹۸۳ تولید مدل سفارشی متوقف شد و با بروز رسانی سیستم Selec-Trac این تکنولوژی به صورت عمومی روی تمام مدل‌ها قرار گرفت و یک دستگیره جهت تعویض سریع بین حالت دو دیفرانسیل و چهار دیفرانسل اضافه گردید، در همین سال وکیوم کلاج اکسل جلو هم اضافه شد.

 

* [http://www.ifsja.org/ International Full Size Jeep Association]

* [http://www.vintagejeeps.net/ Vintage Jeeps]

 

{{خودروهای ایرانی}}

[[رده:خودروهای عرضه شده در ۱۹۶۳ (میلادی)]]

[[رده:خودروهای محور عقب]]