حمید بهبهانی: تفاوت میان نسخه‌ها

بخشی ازفعا لیت‌های علمی بهبهانی از سوی محافل معتبر جهانی زیر سوالسؤال رفته است. حمید بهبهانی در یک [[دستبرد فکری]] بخش‌هایی از مقالات محققان خارجی را به نام خود منتشر کرده‌است. این دو مقاله متعلق به فردی به‌نام کریستوفر کلارامونت پروفسور و مدیر بخش تحقیقات آکادمی دریایی است که با همکاری همکاران چینی و کانادایی خود نوشته‌است. سه ایرانی از جمله حمید بهبهانی مقالات مذکور را بدون کوچک‌ترین تغییری به عنوان یک مقاله جدید در ژورنال دانشگاه فنی ویلینوس لیتوانی در سال ۲۰۰۶ چاپ کرده‌اند.<ref>[http://sciences.blogs.liberation.fr/files/behbahani_2006.pdf مقاله بهبهانی با مشخص کردن قسمت‌های کپی شده]</ref><ref>[http://fromto.hig.se/~bjg/geoinfo2003.pdf مقاله A]</ref><ref>[http://plone.itc.nl/agile_old/Conference/mallorca2002/proceedings/dia25/Session_6 مقاله B]</ref><ref>Urban roadway classification: Before the design begins (مقاله C)</ref><ref>[http://sciences.blogs.liberation.fr/home/2009/09/un-autre-ministre-iranien-scientifique-et-fraudeur.html نشریه لیبراسیون]</ref><ref>

پس از یکی از گسترده ترین لابی‌های تاریخ مجلس و فشارهای بی سابقه بر نمایندگان استیضاح کننده، استیضاح حمیدبهبهانیحمید بهبهانی از ساعت ۹ و۳۰ دقیقه ۱۲بهمن ۸۹ مجلس شورای اسلامی با ۲۲ امضا آغاز شد. پس از بحث گسترده راجع به این موضوع و اثبات قانونی بودن استیضاح در جلسه غیر علنی، جلسه علنی آغاز شد، اما با تحریم جلسه استیضاح توسط احمدی نژاد و بهبهانی، حامیان دولت نیز از روشی عجیب برای اخلال در جلسه استیضاح استفاده کرده و چندین نفر با ارائه تذکرهای تکراری و داد کشیدن در صحن علنی مجلس می‌خواستند مانع صحبت استیضاح کنندگان شوند. اکبریان اولین نفر از استیضاح کنندگان افشا کرد که مسوولان دولتی اظهار می‌کنند اگر نماینده‌ای به استیضاح رای دهد مردم حوزه نمایندگی وی از امکانات و بودجه محروم خواهند شد. او با ارائه آمارهای اسف باری از تلفات جاده‌ای گفت: با این شرایط بهتر است که با قاطر سفر کنیم.<ref>[http://aftabnews.ir/vdcb8gb8frhb5zp.uiur.html/ آفتاب نیوز]</ref> [[احمدرضا دستغیب]] نماینده [[شیراز]] اعلام کرد که وزیر راه در افتتاح آزمایشی راهآهنراه‌آهن شیراز- اصفهان به جای حمل چهارپایان که در دیگر کشورها رایج است، از خانواده شهدا استفاده کرده که توهین بزرگی به آنهاست و سه روز پس از افتتاح متوقف شد.<ref>[http://ayandenews.com/news/24825// سایت آینده نیوز]</ref> جمشید انصاری، نماینده [[زنجان]] از ۲۲۰ مورد واخواهی [[دیوان محاسبات]] از پروژه‌های وزارت راه خبر داد که ۱۴۱ مورد آن به ادعانامه منجر شده‌است و حجم مورد ادعانامه ۱۲۰۵ میلیارد تومان است. سیدسلمان ذاکر نماینده [[ارومیه]] نیز در موافقت با استیضاح وزیر راه گفت:سقوط توپولف کاسپین با ۱۶۹ کشته و ۷ روز بعد سانحه دیگری با ۱۷ کشته و ۵ ماه بعد هواپیمای تابان در مشهد و بعد فوکر در تبریز و نهایتاً بویینگ ایران ایر با ۷۷ کشته در ارومیه کافی نبود؟ ۲۶۹ کشته کم است؟

همجنینهمچنین در مراسم تودیع خود ضمن عذر خواهی از نمایندگان مجلس به دلیل عدم حضور در جلسه استیضاح گفت: «من به نمایندگان مجلس بی اعتنا نیستم و تمامی آنها بر روی چشم و قلب و در قلب من هستند.»<ref>[http://www.khabaronline.ir/news-129837.aspx/ سایت خبر آنلاین]</ref>

به‌نوشتهٔبه نوشتهٔ آفتاب نیوز، حمید بهبهانی وزیر راه و ترابری سابق در سال ۸۷ در گفت وگو با خبرآنلاین، گفت بنده چند بار سوار این هواپیما ([[هواپیمای ایران ۱۴۰]]) شده‌ام و حاضرم کتبا بنویسم [[ایران ۱۴۰]] از [[هواپیمای فوکر]] بسیار بهتر است. چراکه هم هواپیمای نو وهم خودکفا است. اگر به تدریج در مسیر ساخت وارد شویم در آینده می‌توانیم با خارجی‌ها رقابت کنیم.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=اظهارنظر وزیر در سال ۱۳۸۷: کتبا می‌نویسم ایران 140 از فوکر بهتر است|وب‌گاه=آفتاب|پیوند=http://aftabnews.ir/fa/news/256322/اظهارنظر-وزیر-در-سال-87-کتبا-می-نویسم-ایران-140-از-فوکر-بهتر-است|کد زبان=fa|تاریخ بازبینی=2014-08-11}}</ref>