موتور پنوماتیک: تفاوت میان نسخه‌ها

{{ویکی‌سازی|تاریخ=ژانویه ۲۰۱۸}}

{{منبع|تاریخ=ژانویه ۲۰۱۸|"Motors and Motor Control,Pneumatic motors - All industrial manufacturers in this category - Videos". Archived from the original on 2011-01-29.=|Engineers Edge. Pneumatic actuator design and operation. Retrieved from http://www.engineersedge.com/hydraulic/pneumatic_actuator.htm=|Technology zone-air motor. Retrieved from "Archived copy". Archived from the original on 2010-02-11. Retrieved 2010-03-09.=|Vane-type motors. Retrieved from "Archived copy". Archived from the original on 2009-10-19. Retrieved 2010-03-09.=}}

 

 

موتورهای هوایی (بادی) در صنعت ابزار دستی موفقیت گسترده ایی داشته‌اند. اما در سطح محدود در خواست‌های صنعتی ساکن و غیر متحرک استفاده شده‌اند. تلاش‌های همیشگی می‌شود تا برای صنعت حمل و نقل در حد گسترده استفاده شوند. هر چند موتورهای هوایی در صنعت حمل و نقل برای اینکه به عنوان یک مورد با دوام شناخته بشود باید بر بی کیفیتی اش غلبه کند.

برای دستیابی به حرکت خطی از هوای فشرده، سیستم پیستون بیشترین استفاده را دارد. هوای فشرده به یک محفظه هوای فشرده که شفت پیستونی را می‌چسبانید، تغذیه می‌شود. همچنین در داخل این محفظه، در اطراف شفت پیستون بهار می‌چرخد تا محفظه کاملاً باز شود، در حالی که هوا به داخل اتاق تزریق نمی‌شود. همان‌طور که هوا به داخل محفظه تغذیه می‌شود نیرو بر روی شفت پیستون بر نیرویی که بر روی بهار اعمال می‌شود غلبه می‌کند. همان‌طور که هوا بیشتر به محفظه تغذیه می‌شود، فشار افزایش می‌یابد و پیستون شروع به حرکت در اتاق می‌کند. هنگامی که حداکثر طول آن حداکثر می‌رسد، فشار هوا از محفظه آزاد می‌شود و بهار را به پایان می‌رساند و بسته را خاموش می‌کند تا به موقعیت اصلی خود بازگردد.

 

 

موتورهای پیستونی اغلب در سری دو، سه، چهار، پنج یا شش سیلندر استفاده می‌شود که در یک محفظه قرار می‌گیرند. این اجازه می‌دهد تا نیروی بیشتری توسط پیستون تحویل داده شود، زیرا موتورهای چندگانه در زمانهای مشخصی از چرخه خود همگام با یکدیگر هستند.