ترمز: تفاوت میان نسخه‌ها

ترمز بر چند نوع است و بیشتر بوسیلهبه وسیلهٔ هوا یا آب یا روغن کار می‌کند، ترمزهای روغنی که بیشتر در خودروها بکار می‌برند، هنگامی که راننده پای خود را روی [[اهرم]] بگذارد و فشار دهد روغن از لوله‌های مخصوصی وارد استوانه می‌شود و بوسیلهٔ فنر صفحه‌ای را به پیش می‌راند و چرخ‌ها را از حرکت بازمی‌دارد و یاآنکه حرکت چرخ‌ها را کند می‌سازد.<ref>از فرهنگ عمید.</ref>

در خودروهای مرسوم، بیشتر از ترمز روغنی استفاده می‌شود. ساختار ترمز روغنی در هر یک از چرخ‌ها عبارت است از کاسه‌چرخ که در داخل آن دو بازوی ترمز قرار گرفته‌است. بین دو بازوی ترمز یک [[سیلندر]] سوار شده که در داخل آن دو پیستون فلزی، دو پیستون لاستیکی، و یک فنر وجود دارد. بازوهای ترمز توسط دو [[میله]] از دو طرف سیلندر به [[پیستون]]‌ها مربوط شده‌اند. بازوهای ترمز توسط [[فنر|فنری]] که آنهاآن‌ها را به هم نزدیک می‌کند در حال عادی از کاسه‌چرخ دور است، ولی به محض اینکه راننده [[پدال]] ترمز را فشار بدهد، روغنِ تحت فشار، از [[تلمبه]] ترمز به داخل سیلندرهای هر چرخ، بین پیستون‌ها وارد شده پیستون‌ها را به طرفین رانده، آنهاآن‌ها نیز به نوبه خود بازوها را باز نموده به کاسه‌چرخ [[اصطکاک]] داده و چرخ را از حرکت بازمی‌دارند.<ref name="فردوس، قدرت‌الله">فردوس، قدرت‌الله: رانندگی اتوموبیل، چاپ یازدهم، تهران، کتابخانه ابن سینا ۱۳۳۹خ. (بدون مشکل حق تکثیر به‌خاطر قدمت). ص۳۰</ref>

به‌طور کلی متوقف شدن خودرو به وسیله ترمزها در حین سرعت به واسطه اصطکاک بازوهای ترمز با کاسه‌چرخ‌ها صورت می‌گیرد. اصطکاک طولانی، تولید حرارت فوق‌العاده نموده ممکن است فلزات را سرخ کرده و آب نمایند. از این رو به‌کارگیری ترمز بایستی کوتاه و متناوب باشد که گرمای پدید آمده در اثر اصطکاک باعث سوزاندن [[لنت]]‌های ترمز و از بین رفتن آنهاآن‌ها نشود.<ref name="فردوس، قدرت‌الله" />