بوئینگ ۷۴۷: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
بدون خلاصۀ ویرایش |
←پیش‌زمینه: ابرابزار |
||
خط ۲۹:
امروزه بوئینگ ۷۴۷ جایگاهی ویژه در نزد عموم مردم و مسافران [[پروازهای بین‌المللی]] پیدا کرده‌است و بی‌دلیل نیست که به آن لقب ''ملکه آسمان‌ها'' داده‌اند.
==توسعه==
=== پیش‌زمینه ===
در سال ۱۹۶۳، [[نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا
مدتی بعد هم چهار موتوره بودن نیز به الزامات بالا اضافه شد؛ چهار موتور قدرتمند با مصرف سوخت کمتر. در ۱۸ می ۱۹۶۴ شرکت‌های بوئینگ، [[شرکت هواپیماسازی داگلاس]]، [[جنرال داینامیکس]]، [[لاکهید کورپوریشن]]، و [[مارتین مریتا]] طرح‌های پیشنهادی خود را به نیروی هوایی ارائه کردند؛ هم‌زمان طرح‌هایی نیز از موتورهایی قدرتمند از سه شرکت [[جی‌ای اوییشن]]، [[کرتیس رایت]]، و [[پرت اند ویتنی]] رسیدند. پس از تحقیقات فراوان بر روی طرح‌های پیشنهادی، سرانجام ایده‌های‌های سه شرکت بوئینگ، لاکهید مارتین و داگلاس پذیرفته شدند و از بین طرح‌ها برای ساخت موتوری قوی، موتورهای جنرال الکتریک و پرات اند ویتنی انتخاب شدند.<ref name="Norton_C-5"/>
هر یک از سه طرح پیشنهادی نام‌گذاری شدند که این نام‌گذاری‌ها با استفاده از اعداد انجام شد. یکی از الزامات CX-HLS در جلویی برای بارگیری بود اما یک مشکل وجود داشت؛ آن هم این که اگر قرار بود یک همچین دری در دماغه تعبیه شود [[کابین خلبان]] چه وضعیتی پیدا می‌کرد؟ هر سه شرکت برای حل این مشکل تصمیم به انتقال کابین خلبان به بالای بدنهٔ اصلی (محفظهٔ بارگیری) گرفتند. داگلاس یک پد کوچک در بالا و جلوی بال‌ها اضافه کرد، لاکهید از یک ستون (spine) طویل در بالای بدنه که تا انتهای هواپیما ادامه داشت استفاده کرد تا این که در نهایت بوئینگ دست به ابتکار عملی جالبی زد. بوئینگ به‌جای استفاده از یک پد کوچک، طرح هواپیمایی با دو عرشهٔ پروازی را ارائه کرد؛ به این صورت که بر روی عرشهٔ اصلی (محفظهٔ بارگیری) عرشهٔ دومی نیز قرار می‌گرفت که از دماغه شروع و به بال‌ها ختم می‌شد؛ به عبارتی دیگر طول عرشهٔ دوم تقریباً ۲/۱ طول عرشهٔ اصلی بود.<ref>[https://web.archive.org/web/20141014202050/http://airwaysnews.com/html/museums/boeing-archives-bellevue-washington-usa/boeing-cx-hls-model-196364/19149 Boeing CX-HLS Model at Boeing Corporate Archives - 1963/64]<br>[http://bemil.chosun.com/nbrd/gallery/view.html?b_bbs_id=10044&num=169918 Models of Boeing C-5A proposal and Lockheed's (Korean text] - [http://bemil.chosun.com/nbrd/bbs/view.html?b_bbs_id=10050&num=4082 next page])</ref><ref>[http://oea.larc.nasa.gov/PAIS/Partners/C_5.html "Lockheed C-5 Galaxy, Partners in Freedom."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071214134934/http://oea.larc.nasa.gov/PAIS/Partners/C_5.html |date=December 14, 2007 }} ''NASA'', 2000, see images in "Langley Contributions to the C-5". Retrieved: December 17, 2007.</ref> در سال ۱۹۶۵ هواپیمای لاکهید ساخته شد؛ موتورهای طراحی‌شده توسط جنرال الکتریک برای این هواپیما در نظر گرفته شدند. نیروی هوایی نام [[لاکهید سی-۵ گالکسی]] را بر این هواپیما نهاد. لاکهید سی-۵ گالکسی بزرگترین هواپیمای ترابری نظامی جهان در آن زمان بود<ref name="Norton_C-5"/> اما با این حال بوئینگ همواره به تحقیقات خود ادامه داد تا این که تصمیم گرفت هواپیمای دو عرشه‌ای (double deck) خود را بسازد. سرانجام هواپیمایی که درِ بارگیری‌اش به سمت بالای کابین خلبان باز می‌شد، بوئینگ ۷۴۷ نام گرفت.<ref>Jenkins 2000, pp. 12–13.</ref>
== مدل‌ها ==
| |||