پل سفید اهواز: تفاوت میان نسخهها
محتوای حذفشده محتوای افزودهشده
عکس پل کابلی اهواز به اشتباه در این صفحه منتشر شده بود که آن را حذف کردم برچسبها: ویرایشگر دیداری ویرایش همراه ویرایش از وبگاه همراه |
Fatranslator (بحث | مشارکتها) جز ربات:افزودن الگو ناوباکس {{پلها در ایران}}+نشانی+ |
||
خط ۷۶:
در تاریخ ۱۰ خرداد ۱۳۱۲ از طرف ریاست اداره بهرهبرداری راهآهن ناحیه جنوب اهواز (اریک کسوندسن) و معاونت فنی و مهندسی [[سیفاللهخان مشاور]] پروژه ساختمان، یک پل جدید بر روی رود کارون جهت عبور و مرور اهالی شهر اهواز در یازده صفحه به وزارت کل طرق و شوارع داده و سه محل برای احداث پل پیشنهاد گردید. تا این زمان تنها پل معلق بر روی رودخانه کارون پل فلزی راهآهن (پل سیاه) بود که برای اتصال راهآهن سراسری به [[بندر شاپور]] در سال ۱۳۰۸ احداث شدهاست.
در تاریخ ۱۷ خرداد ۱۳۱۳ قراردادی در ۱۲ ماده بین [[میرزا علیخان منصور]] وزیر طرق و شوارع ایران و اسکار لیندال نماینده شرکت سوئدی سونسکا انترپرناد اکتی بولاگت (Svenska Entreprenad AB (SENTAB منعقد و طبق قرارداد مسئولیت ساختمان پل کارون اهواز و امتحان زمین و تهیه نقشههای اصلی به شرکت مذکور که به اختصار (سنتاب) نامیده میشد واگذار گردید. شرکت سنتاب که در سال ۱۹۳۳ تاسیس شده بود، در سال ۱۹۶۷ جذب شرکت [[اسکانسکا]] شده است.<ref>https://sok.riksarkivet.se/nad?postid=ArkisRef+SE
بر اساس ماده ۳ این قرارداد انجام کار بعد از تصویب نقشههای تفصیلی و امضاء قرارداد بیست ماه تعیین گردید و طبق شش ماه شرکت سنتاب موظف بود یکنفر نماینده با اختیارات تام برای مذاکرات و تصمیمات مربوط به امور ساختمان در محل کار تعیین نمایند و در همین بند از قرارداد اداره راهآهن جنوب نیز نماینده وزارت طرق و شوارع به منظور نظارت در اجرای عملیات ساختمانی، طبق نقشههای مصوب معرفی گردید.
خط ۸۴:
در اوایل مهرماه ۱۳۱۳ موقعیت خط وسط پل بر روی رود کارون تعیین و در دوم شهریور همان ماه به منظور استحکام زمین برای شالوده ریزی پایههای پل از شرکت نفت درخواست وسایل حفاری شده که در اواخر همین ماه یعنی در ۲۸ مهرماه ۱۳۱۴ اولین پیکنی آن آماده گردید و تا ۲۰ بهمنماه همان سال پنج پایه از هفت پایه اصلی پل بر اساس طرح (ک. لوبرک استاد فرهنگستان استکهلم) پیکنی و بتونریزی شد. در ماههای اردیبهشت و تیر ماه سال ۱۳۱۴ دوپایه باقیمانده آن تکمیل شد. قطعات فلزی پل که در کارخانه «موتلا ورکاستاد»(Motala Verkstad) سوئد ساخته گردید.<ref>https://sv.wikipedia.org/wiki/Motala_Verkstad</ref><ref>http://www.motala-industrimuseum.com/show.php?special=true&pictures=Fo-821%20Fo-822%20Fo-823</ref> بهم متصل، سپس از «[[دوبه]]» راهآهن بوسیله [[جرثقیل]] کشتی فلورستان متعلق به کمپانی استریل در روز ۱۸ مرداد ۱۳۱۴ اولین قطعه آهن پل فلزی اهواز بالا کشیده شد.
در ۱۲ مرداد ۱۳۱۵ بتونریزی سرتاسری پل به پایان رسید و در ۱۵ مرداد آسفالت سطح اتومبیل روی پل آغاز شد و در ۲۴ مرداد همان سال ضمن شروع سیم کشی برق جهت روشنایی پل از سوی شرکت سنتاب اعلام شد که پل اهواز ۱۴ روز دیگر برای تحویل حاضر میشود.<ref name="شورای اسلامی شهر اهواز">{{یادکرد وب |url=http://www.ahwazshora.com/page_pol.php |title=شورای اسلامی شهر اهواز |accessdate=۲۲ فوریه ۲۰۱۱ |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110307133619/http://ahwazshora.com/page_pol.php |archivedate=۷ مارس ۲۰۱۱ |dead-url=yes
{{سراسرنما|Ahvaz - Panoramic Image 1.jpg|300000x240px|3=یک [[سراسرنما]] از پلسفید و [[رود کارون]] در شب}}
== اولین آزمایش پل ==
آزمایش پل چهار ساعت و نیم به درازا کشید و سرانجام ده و نیم روز در ۳۰ شهریور ۱۳۱۵ با بیش از هفت ماه تأخیر با ضمانت بیست و چهارماهه و عمر مفید پنجاه ساله به ناحیه راهآهن جنوب تحویل داده شد. سپس در تاریخ پانزده آبانماه ۱۳۱۵ افتتاح و با رعایت اینکه:
# در موقع عبور، بیش از یک ماشین روی پل در حرکت نباشد.
# چند درشکه پشت سرهم روی پل در حرکت نباشد.
سطر ۹۷ ⟵ ۹۶:
== اولین بازسازی پل سفید ==
در تابستان سال ۱۳۸۹ عملیات بازسازی و مرمت این پل در دستور کار قرار گرفت و به گفته مدیرعامل سازمان زیباسازی شهرداری اهواز عملیات مرمت و بازسازی این پل در حال انجام است و با مساعد شدن شرایط جوی عملیات جوشکاری اتصالات و قطعات فرسوده و همچنین رنگآمیزی پل انجام میشود. همچنین تجهیزات مورد نیاز برای نورپردازی پل سفید با حمایت مالی بانک ملی از کشور ایتالیا تهیه شدهاند و پس از پایان عملیات رنگآمیزی، عملیات نورپردازی پل سفید اهواز آغاز میشود تا این پل در ایام نوروز جلوهای خاص داشته باشد.<ref>{{یادکرد وب |url=http://www.shasa.ir/newsdetail-104144-fa.html |title=شبکه اطلاعرسانی ساختمان ایران |accessdate=۲۲ فوریه ۲۰۱۱ |archiveurl=https://web.archive.org/web/20121107061939/http://www.shasa.ir/newsdetail-104144-fa.html |archivedate=۷ نوامبر ۲۰۱۲ |dead-url=yes
=== هدف از بازسازی ===
سطر ۱۱۳ ⟵ ۱۱۲:
- فاز دوم شامل دهانه بزرگ غربی
- فاز سوم شامل دهانه بزرگ شرقی<ref name="شورای اسلامی شهر اهواز"
== ثبت در آثار ملی ایران ==
سطر ۱۴۵ ⟵ ۱۴۴:
* [[سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری]]
{{پلها در ایران}}
[[رده:بناهای تاریخی اهواز]]
[[رده:پلهای استان خوزستان]]
|