سیلندر (موتور): تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
جزبدون خلاصۀ ویرایش |
بدون خلاصۀ ویرایش |
||
خط ۱:
[[پرونده:Cylinder 2 (PSF).png|بندانگشتی|سطح مقطع سیلندر یک موتور، نشان‌دهندهٔ [[پیستون]]، [[شاتون]]، [[سوپاپ]]ها و [[شمع (خودرو)|شمع]].]]
یک پیستون در داخل هر سیلندر توسط چند رینگ پیستون فلزی [۱] در شیار پیستون در اطراف سطح خارجی آن نصب شده نشسته، به‌طور معمول دو رینگ برای آب‌بندی فشاری و یک رینگ برای روغنکاری وبرگشت دادن روغن. این حلقه‌ها در نزدیکی تماس با دیواره‌های سیلندر (آستین یا بدون آستین) را، سوار بر یک لایه نازک از روغن، ضروری برای حفظ موتور از سایش و نیاز به سطح با دوام دیواره سیلندر است.[[پرونده:4StrokeEngine Ortho 3D Small.gif|بندانگشتی|انیمیشن نحوه کار سیلندر (سیلندر دو سوپاپ یک شمع)]]▼
▲یک پیستون در داخل هر سیلندر توسط چند رینگ پیستون فلزی [۱] در شیار پیستون در اطراف سطح خارجی آن نصب شده نشسته، به‌طور معمول دو رینگ برای آب‌بندی فشاری و یک رینگ برای روغنکاری وبرگشت دادن روغن. این حلقه‌ها در نزدیکی تماس با دیواره‌های سیلندر (آستین یا بدون آستین) را، سوار بر یک لایه نازک از روغن، ضروری برای حفظ موتور از سایش و نیاز به سطح با دوام دیواره سیلندر است.
فضای بین پیستون و سیلندر، با استفاده از [[رینگ پیستون|رینگ‌های پیستون]] که در شیارهایی بر روی سطح خارجی پیستون قرار می‌گیرند، [[آب‌بندی]] می‌شود تا از نشت هوا وسوخت (درموتورهای احتراقی) به بیرون از سیلندر و نشت روغن به داخل آن جلوگیری شود.
| |||