بزرگراه شهید باکری
بزرگراه شهید باکری با نام پیشین بزرگراه آسیا[۱][۲] (بلوار آسیای سابق) بزرگراهی شمالی-جنوبی است در غرب تهران که از حصارک شروع شده و پس از گذر از بزرگراه هاشمی رفسنجانی، بزرگراه شهید همت و بزرگراه شهید حکیم به اتوبان تهران - کرج ختم می‌شود.[۳] [۴] بزرگراه باکری را باید یکی از غیراصولی‌ترین بزرگراههای شهر دانست. بزرگراهی که از حیث سلسله‌مراتب شبکه‌ای بزرگراهی در درجهٔ بزرگراههای درون‌شهری قرار می‌گیرد و سال‌هاست مردم تهران از پیامدهای نامطلوب آن رنج می‌برند.[۵] بزرگراه باکری به طول ۷ کیلومتر از حصارک پونک آغاز و به آزادراه تهران - کرج، دقیقاً جنب پارک ارم ختم می‌شود. بزرگراه باکری را می‌توان تکمیل‌کنندۀ شبکهٔ بزرگراهی غرب تهران دانست که شهر را تکه پاره کرده‌اند و در حقیقت نقش توزیع ترافیک ورودی پایتخت به شبکهٔ بزرگراهی موجود و جمع‌آوری ترافیک خروجی و انتقال به آزادراه تهران-کرج را ایفا می‌کند. وجود هشت تقاطع غیرهم‌سطح با بزرگراه‌ها و معابر شریانی منطقه و امتداد این پروژه از شمالی‌ترین بخش منطقه به جنوب آن، نقش مهمی در توزیع بار ترافیکی و به دنبال آن نابودی سرزندگی محلات شهری، تشویق مردم به استفاده بیشتر از خودروهای شخصی و نابودی مشاغل محلی در منطقه را در پی خواهد داشت. هم‌چنین بزرگراه باکری امکان ارتباط مستقیم آزادراه تهران - کرج را با بزرگراههای حکیم، همت، هاشمی رفسنجانی و معابر شریانی درجهٔ دو در بلوار فردوس، کاشانی و خیابان لاله فراهم می‌کند. یکی از نکات شاخص و مهم بزرگراه باکری نه در کاهش تمرکز بار ترافیکی تقاطع شیخ فضل‌الله و محمدعلی جناح در سفرهای غرب تهران، بلکه در افزایش تقاضای القایی برای استفاده بیشتر از خودروهای شخصی و بدنبال آن افزایش ترافیک است.
- ↑ «اولین خیابان دوطبقه در تهران احداث می‌شود». روزنامه دنیای اقتصاد. ۱۰ خرداد ۱۳۸۶. دریافت‌شده در ۱۶ دی ۱۳۹۶.
- ↑ «قاليباف در خصوص تخريب پل افتتاح نشده بزرگراه آسيا توضيح داد». خبرگزاری فارس. ۱۲ آبان ۱۳۸۶. بایگانی‌شده از اصلی در ۶ ژانویه ۲۰۱۸. دریافت‌شده در ۱۶ دی ۱۳۹۶.
- ↑ ایرنا[پیوند مرده]
- ↑ خبرگزاری مهر[پیوند مرده]
- ↑ https://www.cnu.org/highways-boulevards/freeways-without-futures/2021
 | |
|---|---|
| سامانه بزرگراهی | |
| بزرگراههای ایران آزادراه‌ها |
ورودی‌ها و تقاطع‌هاویرایش
| از شمال به جنوب | وضعیت |
|---|---|
 |
 |
| |
 |
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|