باز کردن منو اصلی

مختصات: ۴۲°۴۶′۴۳٫۱″ شمالی ۸۴°۳۵′۱۰٫۳″ غربی / ۴۲٫۷۷۸۶۳۹°شمالی ۸۴٫۵۸۶۱۹۴°غربی / 42.778639; -84.586194

فرودگاه بین‌المللی کپیتل ریجن
CapitalRegionIntlAirport-Logo.gif
CapitalRegionInternationalFAADiagram.pdf
یاتا: LANایکائو: KLANاف‌ای‌ای ال‌آی‌دی: LAN
WMO:
LAN در ایالات متحده آمریکا قرار گرفته‌است
LAN
LAN
موقعیت فرودگاه بین‌المللی کپیتل ریجن در کشور ایالات متحده آمریکا
خلاصه
نوع فرودگاه همگانی
مالک/گرداننده Capital Region Airport Authority
شهر لنسینگ
مکان  ایالات متحده آمریکا
ارتفاع ۸۶۱ فوت / ۲۶۲٫۴ متر
وب‌گاه www.flylansing.com
باند فرودگاه
جهت طول سطح
فوت متر
10R/28L ۸۵۰۶ ۲۵۹۳
آمار و اطلاعات (۲۰۱۱)
مسافربری ۳۵۸٬۳۰۷ 39%

فرودگاه بین‌المللی کپیتل ریجن (به انگلیسی: Capital Region International Airport) یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا LAN است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۵۹۳ متر است. این فرودگاه در شهر لنسینگ کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۶۲٫۴ متری از سطح دریا واقع شده‌است.

شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازیویرایش

مسافریویرایش

شرکت‌های هواپیماییمقصدهای پروازیRefs
امریکن ایگل اوهر شیکاگو، ملی رونالد ریگان واشینگتن [۱]
دلتا ایرلاینز فصلی: متروپولیتن شهرستان وین دیترویت [۲]
دلتا کانکشن متروپولیتن شهرستان وین دیترویت، مینیاپولیس−سنت پل [۲]
میامی ایر اینترنشنال چارتر فصلی: کانکون، کینتانا رو، ال آی سی. گوستاو دیاز اورداز، پونتا کانا [۳]
یونایتد اکسپرس اوهر شیکاگو [۴]

The majority of Delta Connection and United Express passenger flights serving the airport are on بمباردیه سی‌آرجی ۱۰۰/۲۰۰، بمباردیه سی‌آرجی ۷۰۰/۹۰۰, and امبرائر ئی‌آرجی ۱۳۵/۱۴۰/۱۴۵ regional airliners. The majority of American Eagle flights serving the airport are on CRJ700 and ERJ 145 regional airliners.

Miami Air International flights are on بوئینگ ۷۳۷ نسل بعدی aircraft.[note 3]

Passenger statisticsویرایش

The peak year for passenger activity at Capital Region International Airport was in 1997 with 720,365 total passengers.[۵] In 1990 the airport had 149,939 total aircraft operations.[۶]

Passenger and Aircraft Operation Totals for Capital Region International Airport[۶][۵]
Year  Total passengers (% change) Aircraft Operations (% change)
2000
۶۵۶٬۷۰۳(−8.7%)
۱۱۳٬۴۲۰(−7.2%)
2001
۵۲۳٬۱۵۲(−20.3)
۱۰۱٬۰۶۱(−10.9%)
2002
۵۱۴٬۲۹۹(−1.7%)
۹۳٬۶۲۸(−7.4%)
2003
۵۳۴٬۲۸۰(+3.9%)
۹۲٬۵۸۰(−1.1%)
2004
۶۵۰٬۹۱۵(+21.8%)
۹۵٬۳۹۶(+3.0%)
2005
۶۰۹٬۹۰۱(−6.3%)
۸۱٬۶۰۷(−14.5%)
2006
۵۵۷٬۴۱۷(−8.6%)
۸۰٬۶۴۵(−1.2%)
2007
۴۹۷٬۸۲۴(−10.7%)
۷۵٬۱۳۶(−6.8%)
2008
۴۲۹٬۶۳۹(−13.7%)
۴۶٬۵۳۸(−38.1%)
2009
۲۶۵٬۹۶۷(−38.1%)
۴۲٬۱۶۲(−9.4%)
2010
۲۵۷٬۳۵۰(−3.2%)
۴۲٬۴۶۶(+0.7%)
2011
۳۵۸٬۳۰۷(+39.2%)
۳۸٬۲۸۷(−9.8%)
2012
۳۸۹٬۶۰۰(+8.7%)
۳۶٬۴۳۸(−4.8%)
2013
۴۱۸٬۸۵۰(+7.5%)
۳۱٬۷۸۸(−12.8%)
2014
۳۷۶٬۷۹۰(−10.0%)
۳۴٬۹۱۴(+9.8%)
2015
۳۲۳٬۵۱۰(−14.1%)
۳۳٬۹۰۷(−2.9%)
2016
۳۱۴٬۶۵۹(−2.7%)
۳۳٬۸۴۶(−0.1%)
Top Non-Stop Domestic Destinations from
Capital Region International Airport
(November 2015 – October 2016)[۷]
Rank Airport Total passengers Carriers
1 متروپولیتن شهرستان وین دیترویت 69,130 Delta
2 مینیاپولیس−سنت پل 39,020 Delta
3 اوهر شیکاگو 36,540 American, United
4 ملی رونالد ریگان واشینگتن 3,330 American
Top Passenger Carriers at
Capital Region International Airport
(November 2015 – October 2016)[۷]
Carrier Total passengers % share
ExpressJet 99,830 34.0%
Endeavor 90,140 30.7%
اسکای‌وست 82,640 28.1%
انووی ایر 10,190 3.7%
PSA 7,460 2.5%
Other 2,980 1.0%
Top International Routes from
Capital Region International Airport
(January 2014 – December 2014)[۸]
Rank Airport Total passengers Carriers
1 کانکون، کینتانا رو 5,948 Aeroméxico, Frontier
2 پونتا کانا 2,986 Frontier
3 ال آی سی. گوستاو دیاز اورداز 2,727 Frontier
Largest Markets from Capital Region International Airport
Passengers Daily Each Way (PDEW) – Year-End 1st Quarter 2010[۹]
Rank Market (Airports) PDEW
1 Washington, D.C. (ملی رونالد ریگان واشینگتن/دالس واشینگتن/ثرگود مارشال بالتیمور واشینگتن) 37.8
2 New York (لاگواردیا/جان اف کندی/لیبرتی نیوآرک) 19.8
3 Los Angeles (لس‌آنجلس/جان وین/انتاریو/باب هوپ/لانگ بیچ) 12.4
4 Minneapolis (مینیاپولیس−سنت پل) 9.5
5 Chicago (اوهر شیکاگو/میدوی شیکاگو) 8.6
6 Atlanta (هارتسفیلد-جکسون آتلانتا) 8.4
7 Orlando (اورلاندو/اورلندو سنفورد) 8.0
8 Dallas (دالاس-فورت ورث/دالاس لاو) 7.4
9 Las Vegas (مک‌کاران) 7.4
10 San Francisco (سانفرانسیسکو/اوکلند/سان خوزه) 7.0
11 Boston (لوگان) 7.0
12 Denver (دنور) 6.7
13 Miami (میامی/فورت لادردیل–هالیوود/پام بیچ) 6.5
14 Seattle/Tacoma (سیاتل-تاکوما) 5.6
15 St. Louis (لامبرت-ست لوی) 5.5
Rank Market (Airports) PDEW
16 Phoenix (فینکس اسکای هاربر/فینکس-مسا) 5.4
17 Houston (جرج بوش/ویلیام پی. هابی) 5.0
18 Philadelphia (فیلادلفیا) 4.7
19 Raleigh-Durham, NC (رالی-دورهام) 4.6
20 Tampa-St. Petersburg (تمپا/سن پترزبورگ-کلیرواتر) 4.1
21 Nashville, TN (نشویل) 4.1
22 Kansas City (کانزاس‌سیتی) 4.0
23 Fort Myers (ساوثوست فلوریدا) 4.0
24 San Diego (سن دیه‌گو) 3.9
25 Hartford, CT (بردلی) 3.1
26 Portland, OR (پورتلند) 3.1
27 Sacramento (سکرامنتو) 2.7
28 Charlotte, NC (شارلوت داگلاس) 2.5
29 San Antonio (سن آنتونیو) 2.3
30 Omaha, NE (صحرایی اپلی) 2.3

Competitionویرایش

Capital Region International Airport competes with nearby متروپولیتن شهرستان وین دیترویت (DTW), Grand Rapids جرالد فورد (GRR), and the recent growth of Flint بیشاپ (FNT). In addition, the Michigan Flyer provides motorcoach service roundtrip from nearby East Lansing to Detroit Metro Airport 12 times daily.[۱۰] In 2006 the Capital Region Airport Authority estimated that the airport lost approximately 162,000 passengers that year to nearby competing airports. The airport lost about $53 million in annual revenue as a result of the passenger losses.[۱۱] According to the Airport Authority, a January 2010 leakage study found that 550,000 of the 873,000 airline tickets sold from mid-Michigan in 2009 were to travelers using other Michigan airports: 45% of travelers flew (originated) from Detroit Metro Airport, 37% from Lansing, 8% from Grand Rapids, and 7.6% from Flint. This resulted in an economic loss of $108 million to the Mid-Michigan region. The lost revenue to Lansing's airport was approximately $17 million.[۹][۱۲]

In March 2009 the Lansing State Journal cited a 2008 دانشگاه ایالتی میشیگان study finding that passengers out of Capital Region International Airport feel the airport is convenient to use, but more than two-thirds of those surveyed also flew from other Michigan airports during the previous year. This is despite 84% of passengers being satisfied with the airline service offered at Lansing's airport, a drop from 93% passenger satisfaction in 2002. The 2008 study noted that 49% of travelers thought Lansing's airport was more expensive to fly out of than Detroit Metropolitan Airport; 13% of travelers thought Lansing was less expensive.[۱۳] The same study in 2002 found that 41% of travelers thought that Lansing was more expensive to fly out of than Detroit, and 14% thought Lansing was less expensive.[۱۴]

فوربز in February 2009 ranked Capital Region International Airport tied for the 18th most expensive airport to fly from in the United States, with an average fare of 35¢ per mile. The magazine ranked two other Michigan airports as more expensive. چری کپیتل (TVC) in تراوس سیتی، میشیگان was ranked second (41¢ per mile), and ام‌بی‌اس (MBS) northwest of سگینو، میشیگان was tied for the 11th most expensive airport in the country (36¢ per mile).[۱۵]

An April 2011 a نیویورک تایمز study determined that the average fare from Capital Region International Airport was overpriced by $117. The تحلیل رگرسیون, based on third quarter 2010 data from the وزارت ترابری ایالات متحده آمریکا Bureau of Transportation Statistics, considered factors such as market size and average distance to destination. Fares at other Michigan airports were overpriced to a lesser extent: MBS airport by $114, Detroit Metro by $25, and Grand Rapids by $9; Flint airport was underpriced by $42. Kalamazoo airport fares were overpriced by $187.[۱۶]

Average Domestic Passenger Fares for Capital Region International Airport
and other nearby airports (origin cities)[۱۷]
Year Lansing (LAN) Detroit (DTW) Grand Rapids (GRR) Flint (FNT) Kalamazoo (AZO) Saginaw (MBS)
2006 $370.61 $322.83 $413.74 $298.89 $472.93 $441.26
2007 $364.39 $307.29 $420.68 $281.37 $471.01 $441.08
2008 $397.75 $334.18 $463.96 $314.89 $517.32 $481.39
2009 $434.59 $313.67 $409.85 $275.23 $500.55 $434.69
2010 $482.76 $353.75 $377.29 $298.40 $563.92 $470.47
2011 $433.59 $378.55 $400.11 $334.90 $579.23 $474.77
2012 $417.92 $404.96 $445.80 $372.96 $599.39 $465.86
2013 $391.67 $422.25 $442.34 $367.80 $575.49 $546.03
2014 $427.38 $429.93 $439.54 $376.15 $570.32 $537.51
2015 $473.93 $416.23 $421.46 $387.89 $576.16 $550.78

Airports included are within ۱۰۰ مایل (۱۶۰ کیلومتر) or a 100-minute drive of LAN. Source: Airline Origin & Destination Survey, Office of the Assistant Secretary for Research and Technology، Bureau of Transportation Statistics، وزارت ترابری ایالات متحده آمریکا

جستارهای وابستهویرایش

منابعویرایش

  1. "Flight schedules and notifications". Retrieved 7 January 2017.
  2. ۲٫۰ ۲٫۱ "FLIGHT SCHEDULES". Retrieved 7 January 2017.
  3. خطای یادکرد: خطای یادکرد:برچسب <ref>‎ غیرمجاز؛ متنی برای یادکردهای با نام AppleVacationsLAN وارد نشده‌است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).
  4. "Timetable". Retrieved 7 January 2017.
  5. ۵٫۰ ۵٫۱ خطای یادکرد: خطای یادکرد:برچسب <ref>‎ غیرمجاز؛ متنی برای یادکردهای با نام MDOTAirportStats وارد نشده‌است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).
  6. ۶٫۰ ۶٫۱ Air Traffic Activity System (ATADS), اداره هوانوردی فدرال. ATADS : Airport Operations : Standard Report, FAA.gov, Retrieved ۲۴ ژانویه ۲۰۱۷
  7. ۷٫۰ ۷٫۱ Research and Innovative Technology Administration (۲۴ ژانویه ۲۰۱۷). Lansing, MI: Capital Region International (LAN) Scheduled Services except Freight/Mail (Report). Bureau of Transportation Statistics، وزارت ترابری ایالات متحده آمریکا. http://www.transtats.bts.gov/airports.asp?pn=1&Airport=LAN&Airport_Name=Lansing,_MI:_Capital_City&carrier=FACTS. Retrieved ۲۴ ژانویه ۲۰۱۷.
  8. Office of Aviation Analysis. U.S. International Air Passenger and Freight Statistics Report (Report). وزارت ترابری ایالات متحده آمریکا. http://www.dot.gov/policy/aviation-policy/us-international-air-passenger-and-freight-statistics-report. Retrieved ۲۲ ژوئیه ۲۰۱۵.
  9. ۹٫۰ ۹٫۱ خطای یادکرد: خطای یادکرد:برچسب <ref>‎ غیرمجاز؛ متنی برای یادکردهای با نام USDOTGrantAppAug2010 وارد نشده‌است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).
  10. Anders, Melissa (15 November 2013). "Michigan Flyer now has increased bus service between East Lansing, Ann Arbor and Detroit airport". MLive. Retrieved 19 November 2013.
  11. Capital Region Airport Authority Regional Market Development بایگانی‌شده در ۳ اکتبر ۲۰۱۱ توسط Wayback Machine, Capital Region Airport Authority, ctlr.msu.edu, 2007
  12. Selig, Robert F. Attend to Air Service Needs[پیوند مرده], Lansing State Journal, lsj.com, ۱۸ فوریه ۲۰۱۰, Retrieved ۱۹ فوریه ۲۰۱۲
  13. Steele, Jeremy W. Lansing Airport Seen As Nice, But Costly, Lansing State Journal, WZZM13.com, ۴ مارس ۲۰۰۹, Retrieved ۱۶ سپتامبر ۲۰۱۰
  14. Press Release. Lansing Air Passengers Rate Capital City Airport High in Satisfaction, Security, Convenience, ۷ ژانویه ۲۰۰۳, web.archive.org capitalcityairport.com archived on ۱۷ فوریه ۲۰۰۳, Retrieved ۱۴ ژوئیه ۲۰۱۰
  15. Bruner, Jon; Zack O'Malley Greenburg. America's Rip-Off Airports, Forbes Magazine, Forbes.com, ۱۶ فوریه ۲۰۰۹, Retrieved ۴ سپتامبر ۲۰۰۹
  16. Silver, Nate. Which Airports Have the Most Unfair Fares?, نیویورک تایمز, NYTimes.com, ۶ آوریل ۲۰۱۱, Retrieved ۲۵ اوت ۲۰۱۱
  17. Research and Innovative Technology Administration (2015). Average Domestic Airline Itinerary Fares By Origin City for 2015, Airline Origin and Destination Survey (Report). Bureau of Transportation Statistics، وزارت ترابری ایالات متحده آمریکا. http://www.transtats.bts.gov/AverageFare/. Retrieved ۲۷ آوریل ۲۰۱۶.
  • «اطلاعات جهانی هوانوردی». worldaerodata.com. دریافت‌شده در ۱۹ مارس ۲۰۱۲.
  • «اطلاعات فرودگاه‌ها و حمل‌ونقل هوایی». Airport-Data.com. دریافت‌شده در ۲۱ ژوئن ۲۰۱۲.