هوندا آکورد: تفاوت میان نسخه‌ها
| [نسخهٔ بررسی‌نشده] | [نسخهٔ بررسی‌نشده] |
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
←{{لنگر|نسل دوم|۱۹۸۱}}نسل دوم (۱۹۸۱–۱۹۸۵): منبع ابهام‌دار مرده با منبع معتبر زنده جایگزین شد |
|||
خط ۱۱۱:
نسل دوم با وجود طراحی داخلی و خارجی مدرن‌تر، از لحاظ فنی شباهت‌های بسیاری به نسل قبلی داشت که از آن جمله می‌توان به استفاده از پیشرانهٔ ۱٬۷۵۱ سی‌سی ئی‌کی۱ با تکنولوژی سی‌وی‌سی‌سی اشاره کرد.<ref>{{Cite Web |author =Jim Harris |url=https://www.streetdirectory.com/travel_guide/49675/car_focus/the_evolution_of_the_honda_accord.html |title=The Evolution Of The Honda Accord | publisher =streetdirectory |accessdate= 22 April 2019}}</ref> بر اساس مجموعه آزمایش‌های دولت ژاپن برای سنجش آلاینده‌های خروجی موتور، مصرف سوخت مدل‌هایی از آکورد که از جعبه دندهٔ دستی و کاربوراتورهای سی‌وی‌سی‌سی استفاده می‌کردند، برابرِ {{convert|7.3|L/100km|mpgus}} در شهر و {{convert|4.3|L/100km|mpgus}} در بزرگراه با سرعت ثابت ۶۰ کیلومتر بر ساعت بود.<ref>{{Cite book|title=Gas Mileage Guide. 1981. Second Edition|url=https://books.google.com/books?id=3iWtfOcdmiUC&q=1981+honda+accord+fuel&dq=1981+honda+accord+fuel&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwi8tvXf3tbhAhVEI1AKHW7iBegQ6AEIRzAI|page=13|publisher=the University of Michigan|accessdate=22 April 2019}}</ref>
از جمله امکانات این نسل می‌توان به تودوزی جیر، کف‌پوش‌های مخملی و تزئینات داخلی از جنس کروم اشاره کرد که در آن زمان طرفداران بسیاری داشت.<ref name="tampa1" /> یکی از امکانات ویژه و قابل سفارش بر روی آکورد ۱۹۸۱، [[الکترو ژیروکیتور]] –اولین سامانهٔ مسیریاب برای خودروها در جهان– بود.<ref name=autoindust>{{Cite Web|url=https://www.autoindustriya.com/features/40-years-of-honda-accord.html |title=40 years of honda accord | website =autoindustriya.com |accessdate=22 April 2019}}</ref><ref name=grandjdm>{{Cite Web|url=
با توجه به مقرراتی که در ایالات متحده برای سیستم روشنایی خودروها وضع شده بود، تمام خودروها باید به [[چراغ جلو|چراغ]]های بازتابی آلومینیومی با اندازه و شکل استاندارد مجهز می‌شدند. به همین دلیل آکوردهای ساخته شده برای فروش در ایالات متحده به چهار چراغ مستطیل‌شکل مجهز شدند؛ در حالی که نمونه‌های مخصوص بازارهای خارج از آمریکا از چراغ‌های قابل تعویض با طراحی آئرودینامیک استفاده می‌کردند. دیگر امکانات مربوط به چراغ‌ها و روشنایی، شبرنگ‌ها و نشانگرهای جانبی کهربایی در جلو و قرمز در عقب برای مدل‌های بازار آمریکا، و چراغ‌شور جلو و چراغ مه‌شکن قرمز در عقب برای بازار اروپا را شامل می‌شد. آکوردهایی که برای عرضه در بازار ژاپن ساخته شدند، نسبت به مدل‌های موجود در دیگر بازارها دارای ویژگی‌های منحصر به فردی بودند. از جمله این ویژگی‌ها می‌توان به ارتفاع قابل تنظیم سیستم تعلیق و آینه‌های جانبی نصب‌شده بر روی گلگیرهای جلو اشاره کرد.<ref name=Catvol30>{{cite| ref=JAMA30|title= 自動車ガイドブック|issue=30 | تاریخ=۲۸ اکتبر ۱۹۸۳|publisher =Japan Automobile Manufacturers Association|location=Japan|pages= 216–217 | id = 0053-830030-3400}}</ref>
| |||