هوندا آکورد: تفاوت میان نسخه‌ها

هوندا آکورد آئرودک، یک نسخهٔ ۳ در [[شوتینگ بریک]] از خودروی آکورد بود که از سال ۱۹۸۶ تا ۱۹۸۹ تولید و در بازارهای ژاپن و اروپاجهانی به فروش می‌رسید؛ آئرودک در بازار آمریکای شمالی عرضه نشد. این خودرو با وجود شباهت ظاهری به مدل ۳در هاچ‌بک سیویک که در آن زمان تولید می‌شد، از نظر اندازه از سیویک بزرگ‌تر بود، شیشهٔ عقب خودرو تا روی سقف و قسمتی از بخش انتهایی سقف خودرو ادامه داشت و در قسمت دماغه نیز این خودرو از چراغ‌های پنهان همسان با مدل‌های سدان موجود در بازار ژاپن و آمریکای شمالی بهره‌مند بود.<ref>{{cite web |title=Dusted: Honda Accord Aerodeck |url=https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/afgestoft-honda-accord-aerodeck/ |author=Jan Lemkes |date=2017-07-13 |publisher=Autoweek |accessdate=27 April 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190427162240/https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/afgestoft-honda-accord-aerodeck/ |archive-date=27 April 2019 |dead-url=no |df=dmy-all}}</ref> این مدل در بازار ژاپن، در تیپ‌های ال‌ایکس، ال‌ایکس-اس ال‌ایکس‌آر، ال‌ایکس‌آر-اس و ۲٫۰ اس‌آی عرضه می‌شد. در حالی که برای بازار اروپا تنها تیپ ئی‌ایکس برای آئرودک در نظر گرفته شده‌بود.<ref name=acaerodeck>{{cite web |title=1985 Honda Accord Aerodeck LX (man. 5) specs |url=https://www.automobile-catalog.com/make/honda/accord_3gen/accord_3gen_aerodeck/1985.html |publisher=automobile catalog |accessdate=27 April 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111228225256/http://www.automobile-catalog.com/make/honda/accord_3gen/accord_3gen_aerodeck/1985.html |archive-date=28 December 2011 |dead-url=no |df=dmy-all}}</ref> در تیپ‌های ال‌ایکس و ال‌ایکس‌آر در ژاپن، از یک موتور بنزینی با حجم {{convert|1830|cc|l|1}}، توان خروجی {{convert|109|hp|kW|0}} و گشتاور {{convert|149|Nm|lbft|0}} استفاده شده‌بود<ref>{{cite web |title=Honda Accord Aerodeck LX (man. 5) (1985) full detailed specifications listing and photo gallery |url=https://www.automobile-catalog.com/car/1985/1096460/honda_accord_aerodeck_lx.html |publisher=automobile catalog |accessdate=27 April 2019}}</ref><ref>{{cite web |title=Honda Accord Aerodeck LXR (man. 5) (1985) |url=https://www.automobile-catalog.com/car/1985/1096490/honda_accord_aerodeck_lxr.html |publisher=automobile catalog |accessdate=27 April 2019 |archive-url=http://www.webcitation.org/78bBrnYS1 |archive-date=16 April 2019}}</ref> و در تیپ‌های ال‌ایکس-اس و ال‌ایکس‌آر-اس حجم موتور با اندکی افزایش به {{convert|1834|cc|l|1}} رسیده بود، اما با وجود افزایش اندک حجم موتور، به دلیل وجود [[میل‌سوپاپ بالاسری]] (DOHC)، این موتور قادر به تولید {{convert|128|hp|kW|0}} نیرو و {{convert|162|Nm|lbft|0}} گشتاور بود.<ref>{{cite web |title=Honda Accord Aerodeck LX-S (man. 5) (1985) |url=https://www.automobile-catalog.com/car/1985/1096520/honda_accord_aerodeck_lx-s.html |publisher=automobile catalog |accessdate=27 April 2019 |archive-url=http://www.webcitation.org/78bDHu5bY |archive-date=20 April 2019}}</ref><ref>{{cite web |title=Honda Accord Aerodeck LXR-S (man. 5) (1985) |url=https://www.automobile-catalog.com/car/1985/1096550/honda_accord_aerodeck_lxr-s.html |publisher=automobile catalog |accessdate=27 April 2019 |archive-url=http://www.webcitation.org/78bAdNWLC |archive-date=23 May 2019}}</ref> برای مدل ۲٫۰ اس‌ای، که قوی‌ترین تیپ موجود آکورد آئرودک در بازار ژاپن بود، شرکت هوندا از یک موتور {{convert|1958|cc|l|1}} مجهز به سیستم تزریق غیرمستقیم سوخت، با نیروی خروجی {{convert|158|hp|kW|0}} و گشتاور تولیدی {{convert|186|Nm|lbft|0}} استفاده کرده‌بود.<ref>{{cite web |title=Honda Accord Aerodeck 2.0 Si (man. 5) (1985) |url=https://www.automobile-catalog.com/car/1985/1096580/honda_accord_aerodeck_2_0_si.html |publisher=automobile catalog |accessdate=27 April 2019 |archive-url=http://www.webcitation.org/78bD8DJ9B |archive-date=25 July 2018}}</ref>