متن ها رو حذف کردم و عکسی هم که مرتبط بود رو حذف کردم به خاطر اینکه در مورد عقب ماندگی صنعت خودرو سازی ایران بود که چند سالی میشه که صنعت خودرو سازی ایران پیشرفت چشم گیری داشته است.
برچسب‌ها: حذف حجم زیادی از مطالب منبعداربرداشتن بخش بزرگی از صفحهویرایشگر دیداریویرایش همراهویرایش از وبگاه همراه
=== عقب‌ماندگی در حوزه تزئینات و امکانات رفاهی ===
همه مدل‌های خودروی پرفروش و به‌روز جهان از امکاناتی مانند گرمایش و سرمایش صندلی، گرم‌کن فرمان و حسگر باران و نور برخوردار هستند درحالی‌که در خودروهای تولیدی ایران خودرو و سایپا بسیاری از امکانات خودروهای دهه ۱۹۹۰ نیز وجود ندارد.<ref>{{یادکرد خبر|عنوان=خودروهای ایرانی؛ از موتوری که روی ۱۱ خودرو نصب می‌شود تا ضبط صوتی که آپشن شد|نشانی=https://www.bbc.com/persian/iran-features-46331025|کوشش=BBC News فارسی|تاریخ بازبینی=2021-12-08|زبان=fa}}</ref>
=== عقب‌ماندگی در حوزه ایمنی ===
[[پرونده:Crashed Peugeot 405.jpg|بندانگشتی|270px|ایمنی کم پژو روا از محصولات ایران خودرو]]
درحالی‌که در خودروهای کنونی جهان، شاید نتوان خودرویی را یافت که کمتر از ۶ [[کیسه هوا|ایربگ]] داشته باشد؛ همچنین اکنون شرکت‌های مطرح خودروسازی مانند [[تویوتا]]، [[مرسدس-بنز]]، [[ب‌ام‌و]]، [[جنرال موتورز]] و غیره خودروهای خود را به بیش از ۱۰ ایربگ مجهز کرده‌اند اما بیشتر خودروهای ایرانی از تنها دو ایربگ برخوردار هستند.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=9 Cars With The Most Airbags (Including Pictures)|نشانی=https://motorandwheels.com/cars-with-the-most-airbags/|بازبینی=2022-01-19|کد زبان=en-US|نام=Peter|نام خانوادگی=Jones|وبگاه=motorandwheels.com}}</ref><ref>{{یادکرد وب|عنوان=مقایسه ایربگ خودروهای ایرانی و خارجی|نشانی=https://www.iranjib.ir/shownews/7261/مقایسه-ایربگ-خودروهای-ایرانی-و-خارجی/|وبگاه=ایران جیب|بازبینی=2021-12-08|کد زبان=fa}}</ref> به‌علاوه از نظر استحکام بدنه نیز خودروهای ایرانی در پایین‌ترین درجه قرار دارند.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=ایمنترین خودروهای ایران کدام هستند؟|نشانی=https://www.dw.com/fa-ir/ایمنترین-خودروهای-ایران-کدام-هستند/a-56074199|وبگاه=DW.COM|بازبینی=2021-12-08|کد زبان=fa|نام=|نام خانوادگی=|نویسنده=دویچه وله}}</ref> عقب‌ماندگی و ضعف خودروهای ایرانی در حوزه ایمنی اصلی‌ترین عامل مرگ سالانه ۱۶۰۰۰ تا ۲۸۰۰۰ نفر در تصادف‌های جاده‌ای ایران بوده است.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=پراید هر سال چند نفر را در جاده‌ها می‌کُشد؟|نشانی=https://www.mashreghnews.ir/news/1071511/پراید-هر-سال-چند-نفر-را-در-جاده-ها-می-کشد|وبگاه=مشرق نیوز|تاریخ=2020-05-11|بازبینی=2021-12-08|کد زبان=fa}}</ref><ref>{{یادکرد وب|عنوان=آمار وحشتناک کشته شدگان سال 97 در تصادفات جاده‌ای|نشانی=https://www.mashreghnews.ir/news/939537/آمار-وحشتناک-کشته-شدگان-سال-97-در-تصادفات-جاده-ای|وبگاه=مشرق نیوز|تاریخ=2019-02-24|بازبینی=2021-12-21|کد زبان=fa}}</ref> ایران در دوره ۲۱ مارس ۲۰۱۳ تا ۲۰ مارس ۲۰۱۴ میلادی، هم تراز با کشور [[رواندا]] در رده هشتمین کشور از لحاظ تعداد تلفات جاده‌ای را داشته است که از مهم‌ترین علت‌های این آمار ناامن بودن خودروها است که بخاطر انحصار، مونتاژ خودروهای قدیمی و ضعف مهندسی روی داده است. خودروهای ایرانی در موسسات معتبر مورد تست قرار نمی‌گیرند و ایمنی آنها مشخص نیست.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=ایمنی خودروهای داخلی چند ستاره است؟|نشانی=https://www.tasnimnews.com/fa/news/1396/04/12/1452566/ایمنی-خودروهای-داخلی-چند-ستاره-است|وبگاه=خبرگزاری تسنیم {{!}} Tasnim|بازبینی=2021-08-12|کد زبان=fa}}</ref><ref>{{یادکرد وب|عنوان=ایمنی خودروهای جدید ایرانی چقدر است؟ {{!}} DW {{!}} 14.10.2020|نشانی=https://www.dw.com/fa-ir/ایمنی-خودروهای-جدید-ایرانی-چقدر-است/a-55239945|وبگاه=DW.COM|بازبینی=2021-08-12|کد زبان=fa-IR|نام=Deutsche|نام خانوادگی=Welle (www.dw.com)}}</ref>
مقامات ارشد [[پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا|پلیس راهور]]، در اواخر سال ۱۴۰۰ و اوایل سال ۱۴۰۱ انتقادات تندی نسبت به ایمنی خودروهای داخلی کردند.<ref>{{یادکرد وب|نشانی =https://www.khabaronline.ir/news/1626785/ببینید-انتقاد-تند-رئیس-پلیس-راهور-از-خودرو-سازان-هرچه-زودتر |عنوان =ببینید، انتقاد تند رئیس پلیس راهور از خودرو سازان؛ هرچه زودتر از مردم عذرخواهی کنید|ناشر = خبرآنلاین|تاریخ بازدید = ۱۷ اردیبهشت ۱۴۰۱|تاریخ = ۱۰ اردیبهشت ۱۴۰۱}}</ref>از جمله در دی ماه ۱۴۰۰، رئیس پلیس راهور انتظامی، [[سید کمال هادیانفر]] با اشاره به اینکه ایربگ خودروها در حادثه تصادف زنجیره‌ای بهبهان باز نشد با انتقاد از خودروسازان پرسید: «چرا ارابه مرگ تولید می‌کنید؟».<ref>{{یادکرد وب|نشانی =https://snn.ir/fa/news/989632/سردار-هادیانفر-خودروسازان-ارابه-مرگ-تولید-می‌کنند-ایربگ-خودروها-در-تصادف-بهبهان-باز-نشد |عنوان =سردار هادیانفر: خودروسازان ارابه مرگ تولید می‌کنند، ایربگ خودروها در تصادف بهبهان باز نشد|ناشر = خبرگزاری دانشجو|تاریخ بازدید = ۱۷ اردیبهشت ۱۴۰۱|تاریخ = ۲۲ دی ۱۴۰۰}}</ref><ref>{{یادکرد وب|نشانی =https://www.khabaronline.ir/news/1591815/۵۰-خودرو-تصادف-کردند-حتی-یک-ایربگ-باز-نشد |عنوان =۵۰ خودرو تصادف کردند، حتی یک «ایربگ» باز نشد|ناشر = خبرآنلاین|تاریخ بازدید = ۱۷ اردیبهشت ۱۴۰۱|تاریخ = ۲۲ دی ۱۴۰۰}}</ref>
در فروردین ۱۴۰۰، جانشین رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی، سید تیمور حسینی، فاصله کیفیت خودروهای داخلی با استانداردهای روز دنیا را «کهکشانی» دانست و با انتقاد از خودروسازها گفت: «دیگر آن دوران که کاپوت و چراغ خطر را جابجا کنند و اسمش را بگذارند یک محصول جدید، گذشته است.».<ref>{{یادکرد وب|نشانی =https://www.isna.ir/news/1401012916980/ویدئو-انتقادات-صریح-جانشین-پلیس-راهور-از-خودروسازها |عنوان =ویدئو ، انتقادات صریح جانشین پلیس راهور از خودروسازها|ناشر = ایسنا|تاریخ بازدید = ۱۷ اردیبهشت ۱۴۰۱|تاریخ = ۲۹ فروردین ۱۴۰۱}}</ref>
