ویکی‌پدیا

سامانه تعلیق: تفاوت میان نسخه‌ها

نمایش تاریخچه به صورت تعاملی
→ تفاوت قدیمی‌ترتفاوت جدیدتر ←
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
دیداریویکی‌متن
Hamid Hassani (بحث | مشارکت‌ها)
۴۹٬۷۹۷ ویرایش‌ها
ویرایش و ویکی‌سازی
خط ۱:
'''سیستم تعلیق''' یا '''فنربندی''' (به [[{{انگلیسی]]: |suspension)}} قسمتی از [[خودرو]] است که باعث می‌شود نوسانات حاصل از حرکت خودرو بر رویبرروی سطوح ناهموار به [[جرم معلق|جِرم معلق]] که شامل [[اتاق]]، [[شاسی]]، متعلقات و [[سرنشین|سرنشینان]] وارد نشود. سیستم تعلیق از [[جرم فنربندیفنربندی‌ شده|جِرم فنربندی‌شده]]، [[فنر]]، [[کمک‌فنر]] و [[جرم فنربندی نشده|جِرم فنربندی‌نشده]] تشکیل شده‌است.
 
سیستم تعلیق خودرو دو وظیفهٔ مهم را بر عهده دارد که یکی جذب نوسانات و ارتعاشات وارد به چرخ‌ها در اثر ناهمواری‌های جاده و دیگری تماس موثر لاستیک چرخ‌ها با سطح جاده‌ است. در سیستم تعلیق خودرو همیشه دو مقوله مورد بحث بوده یکی کیفیت سواری دادن و دیگری قابلیت هدایت و کنترل که این دو مرتبا در تضاد با یکدیگرند، به عبارت دیگر بهبود یکی باعث بروز اشکال در دیگری می‌شود.<ref>صافی، سید محمود، تكنولوژی شاسی و جلوبندی خودرو. تهران: انتشارات ماندگار. ۱۳۸۷. شابک: 978-964-5778-26-0</ref>▼
 
▲سیستم تعلیق خودرو دو وظیفهٔ مهم را بر عهدهبرعهده دارد که یکی جذب نوسانات و ارتعاشات وارد به چرخ‌ها دربر اثر ناهمواری‌های [[جاده]] و دیگری تماس موثرمؤثر [[لاستیک خودرو|لاستیک]] چرخ‌ها با سطح جاده‌ است. در سیستم تعلیق خودرو همیشه دو مقوله مورد بحث بوده: یکی کیفیت سواری دادن و دیگری قابلیت هدایت و کنترلکنترل، که این دو مرتبامرتباً در تضاد با یکدیگرند،یکدیگرند. به عبارت دیگردیگر، بهبود یکی باعث بروز اشکال در دیگری می‌شود.<ref>صافی، سید محمود، ''تكنولوژی شاسی و جلوبندی خودرو.''، تهران: انتشارات ماندگار.ماندگار، ۱۳۸۷. شابک: 978-964-5778-26-0</ref>
 
== انواع سیستم تعلیق ==
 
[[Image:Automotive suspension comparison.svg|thumb|Left|سیستم هایسیستم‌های تعلیق متداول از عقب به ترتیب به‌ترتیب: <ul><li>Live axle with Watt bar</li><li>Suspension like on a bike fork</li><li>Swing axle</li><li>[[تعلیق دوجناقی|دوجناقی]]</li><li>مک فرسون</li></ul> این دیاگرام کامل نیست و شماتیک است.]]
 
 
* سیستم [[تعلیق وابسته]] یا یکپارچه
* سیستم [[تعلیق مستقل]]
 
به‌طورکلی سیستم‌های تعلیق به‌صورت‌های زیر طبقه‌بندی می‌شوند:
بطور کلی سیستم های تعلیق بصورتهای زیر طبقه بندی می شوند:
 
طبقه بندی از نظر استقلال:
 
1- تعلیق های مستقل
 
2- تعلیق های صلب و وابسته
 
3- تعلیق های نیمه مستقل
 
طبقه‌بندی ازنظر استقلال:
و طبقه بندی از نظر محرک بودن
 
:۱- تعلیق‌های مستقل{{سخ}}
1- تعلیق محرک▼
:۲- تعلیق‌های صُلب و وابسته{{سخ}}
:۳- تعلیق‌های نیمه‌مستقل
 
و طبقه‌بندی ازنظر محرک بودن:
2- تعلیق غیر محرک
 
▲1:۱- تعلیق محرک{{سخ}}
و طبقه بندی از نظر
:۲- تعلیق غیرمحرک{{سخ}}
 
و طبقه‌بندی ازنظر:
1- کاربری در جلو▼
 
2۱- کاربری در عقبجلو{{سخ}}
▲1۲- کاربری در جلوعقب
{{پاک‌کن}}
 
== منابع ==
{{چپ‌چین}}
* The Automotive Chassis: Engineering Principles SECOND EDITION Prof. Dipl.-Ing. Jörnsen Reimpell Dipl.-Ing. Helmut StollProf. Dr.-Ing. Jürgen W. Betzl
{{پایان چپ‌چین}}
{{پانویس}}
 
برگرفته از «https://fa.wikipedia.org/wiki/سامانه_تعلیق»