نیتروز اکسید: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
بدون خلاصۀ ویرایش |
Paiamshadi (بحث | مشارکتها) ابرابزار |
||
خط ۱:
{{chembox
| Verifiedfields = changed
| verifiedrevid =
| ImageFile_Ref = {{chemboximage|correct|??}}
| ImageFile = Nitrous-oxide-2D-VB.svg
خط ۱۷:
| UNII_Ref = {{fdacite|correct|FDA}}
| UNII = K50XQU1029
| InChI1 = 1/N2O/c1-
| InChIKey1 = GQPLMRYTRLFLPF-UHFFFAOYAP
| SMILES = N#[N+][O-]
| StdInChI_Ref = {{stdinchicite|correct|chemspider}}
| StdInChI = 1S/N2O/c1-
| StdInChIKey_Ref = {{stdinchicite|correct|chemspider}}
| StdInChIKey = GQPLMRYTRLFLPF-UHFFFAOYSA-N
| CASNo_Ref = {{cascite|correct|CAS}}
| CASNo =
| CAS_Ref = {{cascite|correct|??}}
| ChemSpiderID_Ref = {{chemspidercite|correct|chemspider}}
| ChemSpiderID =
| ChEMBL_Ref = {{ebicite|changed|EBI}}
| ChEMBL =
| PubChem =
| InChI =1/N2O/c1-
| UNNumber = 1070 (compressed){{سخ}}2201 (liquid)
| RTECS = QX1350000
| MeSHName =
| ChEBI_Ref = {{ebicite|correct|EBI}}
| ChEBI =
| KEGG_Ref = {{keggcite|correct|kegg}}
| KEGG = D00102
خط ۵۱:
| BoilingPt = −88.48 °C (184.67 K)
| Solubility = 0.15 g/100 ml (15 °C)
| SolubleOther = soluble in [[الکل]]
| LogP =
| RefractIndex =
| VaporPressure = 5150 kPa (20 °C)
| HenryConstant =
خط ۶۴:
| Section4 = {{Chembox Thermochemistry
| DeltaHf = +82.05 kJ/mol
| Entropy = 219.96
}}
| Section5 = {{Chembox Pharmacology
| AdminRoutes = [[دم (تنفس)]]
| Bioavail =
| Metabolism =
| HalfLife = 5 minutes
| ProteinBound =
خط ۸۸:
| SPhrases =
| MainHazards =
| NFPA-H =
| NFPA-F =
| NFPA-R =
| NFPA-O = OX
| FlashPt = Non-flammable
خط ۱۰۲:
}}
}}
'''مونوکسید دی نیتروژن''' یا '''نیتروز اکساید''' یا '''گاز خنده''' '''(N<sub>۲</sub>O)''' یکی از ترکیبات [[نیتروژن]] است که اولین بار در سال ۱۷۹۹ در [[دندانپزشکی]] استفاده شد. امروزه از آن در [[پزشکی]] برای القا و ادامهٔ [[
نیتروژن اکسید (N<sub>۲</sub>O) گازی بی‌رنگ، بی‌بو و
== کاربرد نیتروژن اکسید در تقویت خودرو ==
یکی از موارد کاربرد N<sub>۲</sub>O در تقویت [[خودرو]] است. نیتروژن اکسید یک سوخت نیست که با سوختن آن در موتور اتومبیل بتوان انرژی تولید کرد. این گاز وقتی وارد سیلندر می‌شود، به دلیل گرمای زیاد داخل محفظه به اتم '''اکسیژن و نیتروژن''' تجزیه می‌گردد. در این تجزیه پیوند بین اتم‌ها شکسته می‌شود. این عمل با گرفتن گرما از سیلندر همراه است در نتیجه دمای محفظهٔ احتراق کم می‌شود. خیلی سریع اتم‌های فعال اکسیژن با هم ترکیب شده و مولکول O<sub>۲</sub> را به وجود
N<sub>۲</sub>O در محفظه‌های تحت فشاری به نام Bottle Heaters یا Bottle Warmers در خودرو نگهداری می‌شود.
فشار داخل این محفظه باید بین '''۸۵۰ تا ۱۱۰۰ psi''' باشد تا بتواند گاز را در حالت مایع نگاه دارد. گاز ازطریق شلنگ تحت فشار به مجرای تفس موتور (و یا خود سیلندر) تزریق می‌شود. به هنگام تزریق نیتروژن اکسید، این گاز از حالت مایع به گاز می‌رود چون [[نقطهٔ جوش]] آن در حدود '''منفی ۸۴ درجهٔ سانتی گراد''' است. در این تغییر فاز، دمای مخلوط هوا کاهش
== نیتروژن اکسید به سه صورت به موتور تزریق می‌شود ==
'''۱-تزریق خشک:''' در این حالت، گاز N<sub>۲</sub>O به تنهایی وارد مجرای تنفس می‌شود و سیستم سوخت رسانی به گونه‌ای تنظیم می‌گردد که سوخت اضافی را وارد موتور کند.
'''۲-تزریق خیس:''' در این تزریق، گاز N<sub>۲</sub>O و سوخت اضافی ابتدا با هم مخلوط می‌شوند و از راه نازل وارد مجاری تنفس
'''۳-تزریق مستقیم:''' در این حالت برای هر سیلندر یک تزریق کننده وجود دارد به طوری که از هر یک از این
عمل تزریق با سوئیچ‌های کنترلی داخل خودرو انجام می‌شود که وصل شدن سوئیچ موجب فعال شدن '''سیم پیچ (سولنوئید)'''های مربوط به نیتروژن اکسید می‌گردد. یک '''کنترلر قابل
سیستم نیتروژن اکسید در تقویت خودرو اگر به درستی به کار گرفته شود، مشکلی برای موتور ایجاد نمی‌کند. این امر زمانی ممکن است که سیستم را با ساختار موتور هماهنگ کنید و از یک پک N<sub>۲</sub>O مناسب با تجهیزات حفاظتی استفاده نمایید.
سطر ۱۲۷ ⟵ ۱۲۶:
== منابع ==
{{پانویس}}
* فرهنگ داروهای ژنریک ایران، دکتر
* ویکی‌پدیای انگلیسی
* [http://www.tuninglinx.com/html/tuning.html Tuning Linx]
| |||