|
== انواع آسفالت ==
آسفالت با توجه به نحوه کاربرد و اختلاط، به سه دسته '''آسفالت گرم'''، '''آسفالت حفاظتی''' و '''آسفالت سرد''' تقسیم‌بندی می‌شود. {{مدرک|date = اکتبر ۲۰۱۵}}
=== آسفالت گرم ===
آسفالت گرم به آن دسته از آسفالت‌هایی اطلاق می‌گردد، که در آن‌ها قیر و مصالح سنگی گرماگرم مخلوط شوند و گرماگرم پخش و متراکم گردند. <ref name="rah">{{یادکرد|کتاب=راه و آسفالت|نویسنده = حاج‌محمدرضایی، عباس|ناشر =آدنا|شهر=تهران |صفحه=۲۰۹ و ۳۴۳ و ۳۵۷|سال=۱۳۷۷}}</ref>
== انواع آسفالت گرم ==
آسفالت گرم مصرفی در قشرهای روسازی راه، به شرح انواع زیر است: {{مدرک|date = اکتبر ۲۰۱۵}}
# آسفالت رویه (توپکا):آسفالت رویه آخرین قشر بتن آسفالتی است که در تماس مستقیم با بارهای وارده از ترافیک و عوامل جوی محیط قرار می گیردمی‌گیرد. آسفالت رویه طوری طراحی و اجرا می گرددمی‌گردد که تحمل بارهای وارده را داشته و در مقابل اثرات سوء آب، یخبندان و تغییرات درجه حرارت، مقاومت کرده و دوام آورد.
# آسفالت آستر (بیندر):این قشر بتن آسفالتی ،آسفالتی، بین قشر رویه و قشر اساس قیری و در صورت عدم وجود قشر اساس قیری ،قیری، بین قشر رویه و قشر اساس سنگ شکسته قرار می گیردمی‌گیرد.
# اساس قیری:این قشر به عنوان اولین قشر روسازی بتن آسفالتی می تواندمی‌تواند مستقیماً روی قشر زیراساس و یا اساس قرار گیرد . اساس قیری دارای دانه بندی درشت تر و مقدار قیر آن کمتر از آسفالت آستر و رویه می باشدمی‌باشد.
# ماسه آسفالت:ماسه آسفالت از اختلاط ماسه شکسته و یا ماسه طبیعی شسته و یا مخلوطی ا ز این دو با قیر تهیه می گرددمی‌گردد. ماسه آسفالت را می توانمی‌توان در قشرهای به ضخامت حداقل 15۱۵ میلیمتر و بیشتر پخش و اجرا کرد. از ماسه آسفالت به عنوان قشر تسطیح آسفالت هایآسفالت‌های قدیمی (قبل از روکش ) نیز استفاده می شودمی‌شود.
# آسفالت متخلخل:این آسفالت از ا ختلاط قیر خالص اصلاح شده با مصالح سنگی صد در صد شکسته دارای دانه بندی باز در کارخانه آسفالت گرم تهیه و با ضخامت حدود 25۲۵ تا 40۴۰ میلیمتر اجرا می شودمی‌شود. فضای خالی این آسفالت گرم بعد از کوبیده شدن در سطح راه ،راه، حدود 20۲۰ درصد است. این قشر، جزء سیستم روسازی محسوب نمی شودنمی‌شود و نمی تواننمی‌توان از آن بعنوان قشر جایگزین رویه اصلی استفاده کرد.
== آسفالت حفاظتی ==
پخش قیر در راه های خاکیراه‌های ،خاکی، شنی، آسفالتی و بتنی و بلافاصله پخش سنگدانه بر روی آن ،آن، یا قیرپاشی بدون سنگدانه و یا استفاده از مخلوط هایمخلوط‌های آسفالتی پیش ساخته از نوع دوغاب قیری (اسلاری سیل) و یا میکروسرفیسینگ آسفالت حفاظتی نامیده میمی‌شود. شود.ضخامت این نوع رویه سازی، حداکثر 25۲۵ میلیمتر است که جزء سازه باربر روسازی راه محسوب نمی شودنمی‌شود و عملکرد ساز ه ایه‌ای ندارد. در آسفالتهای حفاظتی از قیرهای محلول، قیراب ههاه‌ها و یا قیرهای خالص با کندروانی کم استفاده میشودمی‌شود.
== دامنه کاربرد آسفالت حفاظتی ==
آسفالت هایآسفالت‌های حفاظتی برای غیر قابلغیرقابل نفوذ کردن بستر راه، افزایش مقاومت سایشی و لغزشی آن و نیز بهسازی موقت رویه هایرویه‌های موجود آسفالتی و بتنی مورد استفاده قرار می گیردمی‌گیرد. این نوع رویه سازی به علت سرعت و سهولت اجرا و نیاز محدود به ماشین آلات و تجهیزات آسفالتی، در مقایسه با آسفالت گرم، بسیار مقرون به صرفه است .
== انواع آسفالتهای حفاظتی ==
آسفالت هایآسفالت‌های حفاظتی به شرح زیر تقسیم بندی میتقسیم‌بندی شودمی‌شود و هر یک به منظور خاصی مورد استفاده قرار میگیردمی‌گیرد: {{مدرک|date = اکتبر ۲۰۱۵}}
# سطحی یک یا چند لایه ایلایه‌ای
# سیلکوت هاسیلکوت‌ها یا اندودهای آ ب بند
# مخلوط هایمخلوط‌های آسفالتی قیرابه ایقیرابه‌ای مانند دوغاب قیری و میکروسرفیسینگ
# غبارنشانی و روغ ن پاشی راه (جلوگیری از گردوغبار و تثبیت را ههایه‌های خاکی)
== آسفالت سرد ==
آسفالت سرد از اختلاط سنگدانه هاسنگدانه‌ها با قیرهای محلول یا قیرآبه هاقیرآبه‌ها در دمای محیط تهیه و در همین دما پخش و متراکم می شود می‌شود. سنگدانه هاسنگدانه‌ها در زمان اختلاط با قیرابه می تواندمی‌تواند مرطوب باشد ولی با قیرهای محلول ,محلول، در دمای محیط و یا تحت اثر حرارت باید خشک شده باشد.مخلوط هایمخلوط‌های آسفالت سرد که با قیرهای محلول غلیظ مانندMC-3000 یا SC-3000 تهیه میمی‌شود، شود، عملاعملاً مانند آسفالت گرم باید در درجه حرارت 95۹۵ درجه سانتیگراد یا بیشتر با قیر مخلوط شده و در محدوده همین دما، پخش و متراکم شود. .آسفالت سرد را می توانمی‌توان در مسافت هایمسافت‌های زیاد حمل و سپس پخش کرد و یا آن را در کارگاه انبار نمود و بعدابعداً مورد
استفاده قرار داد.
== دامنه کاربرد آسفالت سرد ==
آسفالت سرد در کلیه لایه هایلایه‌های روسازی کاربرد دارد مشروط بر آن که تمام ضوابط و معیارهای طراحی و محدودیت هایمحدودیت‌های ترافیکی مسیر رعایت شده باشد . این نوع آسفالت در قشرهای رویه، آستر و اساس قیری برای ترافیک سبک و متوسط و در قشر اساس قیری برای ترافیک سنگین و خیلی سنگین می تواندمی‌تواند مورد استفاده قرار گیرد.
== انواع آسفالت سرد ==
آسفالت سرد را برحسب روش تهیه و اجرا می توانمی‌توان به دو دسته آسفالت سرد کارخانه ایکارخانه‌ای و آسفالت سرد مخلوط در محل تقسیم کرد.{{مدرک|date = اکتبر ۲۰۱۵}}
# آسفالت سرد کارخانه ایکارخانه‌ای:آسفالت سرد کارخانه ایکارخانه‌ای در کارخانه هایکارخانه‌های ثابت و مرکزی آسفالت تهیه می شودمی‌شود و سپس برای پخش به محل مصرف حمل می شودمی‌شود.
# آسفالت سرد مخلوط در محل:آسفالت سرد مخلوط در محل به دو روش زیر تهیه می شودمی‌شود:
الف- نوع مخلوط در محل که سنگدانه هاسنگدانه‌ها در کنار و امتداد راه ریسه شده و روی آن قیرپاشی می شودمی‌شود و سپس عمل اختلاط و پخش با گریدر یا وسایل نظیر آن انجام می گیردمی‌گیرد.
ب- نوع مخلوط در کارگاه که عمل اختلاط قیر و سنگدانه هاسنگدانه‌ها در کارگاه هایکارگاه‌های ثابت یا موقت انجام و مخلوط تهیه شده برای پخش
به محل مصرف حمل می شودمی‌شود.
== خواص فیزیکی ==
چگالی آسفالت فشرده برابر ۲٫۲ تن بر متر مکعب می‌باشد. <ref name="ghir">{{یادکرد|کتاب=راهنمای کاربردی آزمایش‌های قیر و آسفالت|نویسنده = زیاری، حسن|ناشر =انتشارات [[دانشگاه علم و صنعت ایران]]|شهر=تهران |صفحه=۶۱|سال=۱۳۸۵}}</ref>
== پانویس ==
* {{یادکرد|کتاب=راه و آسفالت|نویسنده = حاج‌محمدرضایی، عباس|ناشر =آدنا|شهر=تهران |سال=۱۳۷۷}}
* {{یادکرد|کتاب=راهنمای کاربردی آزمایش‌های قیر و آسفالت|نویسنده = زیاری، حسن|ناشر =انتشارات [[دانشگاه علم و صنعت ایران]]|شهر=تهران |سال=۱۳۸۵}}
* {{ٰآیین نامهٰآیین‌نامه روسازی آسفالتی راه هایراه‌های ایران نشریه شماره 234۲۳۴ تجدید نظر اول}}
{{مستعد هرزنامه}}
{{Z148}}
<!--======================== {{لینک اضافه نکنید}} ============================
| لطفالطفاً لینک اضافه نکنید. ویکی‌پدیا محل تبلیغ نیست. |
======================= {{لینک اضافه نکنید}} =============================-->
{{مهندسی فنون زمین}}
<!--
{{داده‌های کتابخانه‌ای}}
{{داده‌های کتابخانه‌ای}}
| 