میل‌لنگ: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
جز ویرایش 2.180.168.182 (بحث) به آخرین تغییری که Jafarch انجام داده بود واگردانده شد |
جز تصحیح اشتباه‌های نگارشی مطابق فرهنگستان زبان فارسی ( میتوان=>میتوان) با استفاده از AWB |
||
خط ۱۰:
نیروی چرخش دینام «آلترناتور» ، پمپ هیدرولیک فرمان ، کمپرسور کولر و واتر پمپ نیز از طریق چرخش میل لنگ و به وسیله تسمه ها و پولی ها تامین میشود.
چرخ لنگر یا فلایویل در قسمت انتهایی میل لنگ بسته میشود که دیسک و کاور کلاچ روی آن بسته میشوند و نیرو را به گیر بکس و سپس به چرخها انتقال میدهند .
برای درک بهتر مکانیزم عملکرد میل لنگ
سامانهٔ میل‌لنگ نخستین بار توسط مخترع ایرانی کرد، [[بدیع‌الزمان جزری]] (۱۱۳۶-۱۲۰۶) در سال ۱۲۰۰ میلادی اختراع شد. وی از میل‌لنگ در دو گونه دستگاه بالا بردن آب استفاده کرده‌بود.
خط ۱۸:
{{ویکی‌انبار-رده|Crankshafts}}
{{چپ‌چین}}
Donald Routledge Hill (1998). Studies in Medieval Islamic Technology II, p.
{{پایان چپ‌چین}}
{{موتور خودرو}}
| |||