پیکان (خودرو): تفاوت میان نسخه‌ها

محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
Payamsystem (بحث | مشارکت‌ها)
بدون خلاصۀ ویرایش
با فرض حسن نیت ویرایش Payamsystem (بحث) خنثی‌سازی شد: بی منبع. (توینکل)
برچسب: واگردانی‌شده
خط ۴۲:
استقبال ایرانیان از پیکان سبب شد در اوایل دهه ۱۳۵۰ مدل جوانان نیز که دارای [[حجم موتور]] ۱۸۰۰ سی سی، قدرت موتور بیشتر و دو [[کاربراتور]] بود به خط تولید پیکان اضافه شود .
پیکان جوانان بواسطه داشتن دو کاربراتور سرعت و شتاب بیشتری داشت و در قسمت جلو پنجره دارای چهار عدد چراغ جلو بود و در داخل خودرو در قسمت جلو داشبورد تفاوت هایی با مدلهای معمولی داشت و با داشتن آمپر برق و بنزین و دمای موتور جلوه خاصی داشت و علاقه مندانی را جذب خود کرده بود .
 
(محمدحسین شعبانی نیز جزء اولین کسانی بود که پیکان جوانان سوار شد و در فیلم راننده اجباری ایفای نقش کرده است)
=== دولوکس فیس‌لیفت ===
از سال ۱۳۵۹ پیکان با تغییری که کرایسلر در فرم ظاهری هانتر بوجود آورد، شامل تغییر کامل چراغ‌های جلو وعقب (به فرم بزرگ و یکپارچه کاملاً مستطیل)، پانل نشانگرهای مقابل راننده، تولید شد (این مدل در سال‌های ابتدایی تولید به پیکان چراغ بنزی معروف بود).
خط ۴۸:
 
=== پیکان پژویی ===
در سال ۱۳۷۰ [[ایران خودرو]] با استفاده از سیستم تعلیق و موتور ۱۸۰۰ سی سی، [[پژو ۵۰۴]] بر روی بدنه پیکان، نوع جدیدی از پیکان را که در ایران به پیکان پژویی معروف شد تولید نمود و تا ۶ سال به تولید آن ادامه داد.(اولین یکی از اولین پیکان پژویی سواران علی کرمی بود که در فیلم قیصر نیز با پیکان خود هنرنمایی کرده بود)
 
=== پیکان ۱۶۰۰ ===
خط ۶۵:
پرونده:Tehran-Sharetaxi.jpg| تاکسی پیکان در تهران ۱۳۸۸
</gallery>
سایت پیکانی ها ویژه علاقه مندان به خودرو پیکان:www.paykan.davaat.com
 
== جستارهای وابسته ==