آیرودینامیک: تفاوت میان نسخه‌ها

محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
گرانروی درسته. چیزی به اسم لزجت نداریم. اینجا عربستان نیست.
با فرض حسن نیت ویرایش 46.143.128.54 (بحث) خنثی‌سازی شد. (تل)
خط ۱:
[[پرونده:Airplane vortex edit.jpg|بندانگشتی|300px|چپ|حلقهٔ باد ایجاد شده از گذر بال هواپیما، که با دود رنگی نشان داده شده‌است.]]
 
'''اِرودینامیکآیرودینامیک''' یا '''هواپویش'''، شاخه‌ای از [[دینامیک گاز]]ها و در حالت کلی‌تر [[دینامیک سیالات|دینامیک سیّالات]] است که به بررسی رفتار جریان [[هوا]] و اثر آن بر اجسام متحرک می‌پردازد. منظور از حل یک مسئلهٔ آیرودینامیکی، محاسبهٔ میدان [[سرعت]]، [[فشار]]، و [[دما]]ی هوا در اطراف یک جسم است. برای این منظور باید معادله‌های حاکم بر جریان سیّال را حل کرد. سپس به کمک حل به دست آمده می‌توان [[نیرو]]ها و [[گشتاور]]های وارد بر جسم را حساب کرد.
 
مسئله‌های آیرودینامیکی را می‌توان از جنبه‌های مختلف طبقه‌بندی کرد. یک طبقه‌بندی معمول بر اساس الگوی جریان هواست. اگر مسئلهٔ آیرودینامیکی مربوط به جریان هوا در اطراف یک جسم باشد به آن [[آیرودینامیک بیرونی]] و اگر مربوط به جریان هوا داخل یک محیط بسته باشد به آن [[آیرودینامیک درونی]] گفته می‌شود. مثال آیرودینامیک بیرونی، جریان هوا در اطراف یک [[هواپیما]] و مثال آیرودینامیک درونی، جریان هوا داخل یک [[موتور جت]] یا [[تونل باد]] است.
خط ۱۵:
 
=== آیرودینامیک لایه مرزی ===
هنگامی که جسم در معرض جریان قرار می گیرد، لایه ای نازک در جریان (و چسبیده به جسم) ایجاد می شود که خصوصیاتش با نواحی دیگر جریان سیال فرق می کند. این لایه در اثر خاصیت چسبندگی سیال (گرانرویلزجت - viscosity) به وجود می آید. در این ناحیه سرعت سیال از صفر تا 99 درصد سرعت جریان آزاد، تغییر می کند. لایه مرزی خودش به دو بخش ناحیه آرام (laminar) و مغشوش یا آشفته (turbulent) تقسیم میشود که هر کدام دامنه گسترده ای از تحقیقات و مطالب علمی دارند.
 
=== آیرودینامیک پره های توربین و کمپرسور ===