پیستون: تفاوت میان نسخهها
محتوای حذفشده محتوای افزودهشده
جزبدون خلاصۀ ویرایش |
Yamaha5Bot (بحث | مشارکتها) تمیزکاری با ویرایشگر خودکار فارسی |
||
خط ۱:
[[پرونده:Piston.gif|بندانگشتی|250px|حرکت ساده شدهٔ یک پیستون در سیلندر یک موتور رفت و برگشتی]]
پیستون، {{انگلیسی|Piston}}، جزئی از [[موتور رفت و برگشتی|موتورهای رفت و برگشتی]]، [[پمپ]]ها و [[کمپرسور]]های رفت و برگشتی و استوانههای [[نیوماتیکی]] و مکانیزمهای مشابهاست. پیستون، در این مکانیزمها، بخش متحرکی است که در داخل یک [[سیلندر]] قرار میگیرد. نقش پیستون در موتورها، انتقال نیرو از گازهای در حال انبساط در داخل سیلندر به [[میللنگ]] با استفاده از یک میلهٔ رابط ([[شاتون]]) است. در پمپها و کمپرسورها، نقش پیستون برعکس شده و نیرو از میللنگ به پیستون منتقل میشود تا سیال داخل سیلندر را فشرده
== جنس پیستون ==
پیستونهای چدنی سنگین بوده و توان وزنی موتور را کاهش میدهند همینطور چدن داری ضریب انبساط حجمی پائین بوده و در عین حال دارای ضریب انتقال حرارت پائینی دارد.
پیستونهای آلومینیومی سبک بوده و ضمن افزایش شتاب موتور و توان وزنی از ضریب انتقال حرارت خوبی نیز برخوردار است. تنها ضعف پیستونهای آلومینیومی بالا بودن ضریب انبساط حجمی آنهاست.
برای ساخت پیستونها، معمولاً از [[چدن]]، [[فولاد]] ریختهگری
== قسمتهای اصلی یک پیستون ==
خط ۲۱:
{{موتور خودرو}}
{{اجزا موتور رفت و برگشتی}}
[[رده:پیستونها]]
[[رده:فناوری موتور خودرو]]
|