سامانه اتوبوس تندرو تبریز: تفاوت میان نسخهها
محتوای حذفشده محتوای افزودهشده
Shahriarh91 (بحث | مشارکتها) |
Shahriarh91 (بحث | مشارکتها) |
||
خط ۴۰:
[[پرونده:BusStop 2.jpg|بندانگشتی|ایستگاههای مدرن مجهز به پنل خورشیدی]]
[[پرونده:BusStopbrtnight.jpg|بندانگشتی|نمایی از ایستگاه میدان راهآهن در شب]]
عملیات ایجاد مسیر ویژه اتوبوسهای تندرو از مرداد ماه ۱۳۸۷ آغاز گردید. اجرای نرده گذاری و ایجاد ایستگاهها با سرعت پیش رفت. با احداث مسیر تندرو در خیابان امام خیمنی، تردد خودروها که برای سالهای طولانی به صورت دوطرفه انجام می گرفت، به حالت یکطرفه به طرف چهارراه آبرسان درآمده است. همچنین حرکت خودرو های شخصی در مسیر ویژه اتوبوس های تندرو از ساعت ۲۲:۳۰ تا ۶ صبح بلامانع است. در فرایند نرده گذاری این مسیر حدفاصل میدان قونقا تا میدان جهاد (نصف راه) به علت کم عرض بودن خیابان، کلیه درختان موجود در وسط خیابان قطع و آسفالت ریزی شد. در این مسیر ابتدا از نردههای زرد رنگ برای جداسازی استفاده میشد اما از سال ۱۳۹۳ به جای این نردهها از جدول استفاده گردید.<ref>http://bus.tabriz.ir/News/908</ref> در حال حاضر در محدوده فلکه دانشگاه (میدان جانبازان) تا پل کابلی و همچنین از میدان استاد شهریار (هتل مرمر) تا میدان بسیج، به علت نسبتاً روان بودن ترافیک از جدولهای جدا کننده برای مسیر ویژه اتوبوس استفاده نشدهاست و اتوبوسها از لاین عمومی تردد میکنند. وضعیت ایستگاهای بی آر تی تبریز نیز به دلیل ظرفیت کم و عدم ایمنی مناسب همواره مورد انتقاد شهروندان بود که از دی ماه ۱۳۹۲ عملیات نوسازی ایستگاهها آغار شد. ایستگاههای جدید علاوه بر ایمنی و ظرفیت بالا، با بهرهگیری از پنلهای خورشیدی انرژی مورد نیاز برای روشنایی ایستگاه در شب را نیز تأمین میکند.<ref>http://bus.tabriz.ir/News/836</ref>
== ناوگان و خطوط ==
|