کربن تقویت شده با کربن: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
کنکورد (هواپیما) ← کنکورد |
نجات ۰ منبع و علامت‌زدن ۱ به‌عنوان مرده.) #IABot (v2.0 |
||
خط ۲۷:
'''سیلیسیوم کاربید تقویت شده با فیبر کربن''' ( '''C / SiC''' ) این کامپوزیت توسعه یافته‌ی کربن-کربن خالص است و می تواند در برنامه های کاربردی مانند اجزای [[ترمز|سیستم ترمز]] در خودروهای با عملکرد بالا، یعنی دیسک ترمز و لنت ترمز استفاده شود. C / SiC از [[کاربید سیلیسیوم|سیلیسیوم کاربید]] با [[فیبر کربن پلیمری تقویت شده|فیبر کربن]] ساخته می‌شود و این ترکیب،نسبت به کربن کربن خالص، دوام بیشتری دارد. با این حال، سنگین تر است و از این رو در [[فرمول یک|مسابقات فرمول 1]] استفاده نمی‌شود.
برنامه های کاربردی اولیه مرسدس بنز C215 کوپه F1، <ref><div> [http://www.supercars.net/cars/1229.html 2000 مرسدس بنز CL55 AMG F1]{{پیوند مرده|date=نوامبر ۲۰۱۹ |bot=InternetArchiveBot }} </div></ref> و لوازم استاندارد در [[بوگاتی ویرون|بوگاتی Veyron]] و بعضی از [[بنتلی|Bentley]] های حال حاضر ، [[فراری]] ، [[پورشه]] ، Corvette ZR1 ، ZO6 و [[لامبورگینی]] را شامل می‌شد . آنها همچنین به عنوان "ارتقاء کاربرد" در برخی از ماشین‌های با کیفیت بالای [[آئودی]] ، از جمله D3 [[آئودی اس۸|S8]] ، B7 [[آئودی آراس۴|RS4]] ، C6 [[آئودی اس۶|S6]] و [[آئودی آراس۶|RS6]] ، و R8 ارائه شده است.
ترمزهای کربنی برای هواپیماهای تجاری در دهه 1980 به طور گسترده ای در دسترس بوده‌اند <ref><div> [http://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/articles/qtr_03_09/article_05_1.html بوئینگ: مزایای عملیاتی ترمزهای کربنی] </div></ref> که برای اولین بار در حمل و نقل هوایی [[کنکورد (هواپیما)|کنکورد]] استفاده شده‌اند .
| |||