دوچرخه: تفاوت میان نسخهها
محتوای حذفشده محتوای افزودهشده
Freshman404 (بحث | مشارکتها) |
Freshman404 (بحث | مشارکتها) ←اجزاء و قطعات: ابرابزار |
||
خط ۴۱:
اصطلاح توپی (مشابه موتور) در ایران برای محورهایی که {{پم|هاب دنده|Hub gear}} هستند و درون خودشان چرخدنده نیز دارند رایج است (که البته برای [[دوچرخه برقی|دوچرخههای برقی]] گاهی چرخدنده روی موتور گیربوکسدار است و گاهی در درون هاب که میشود هاب دندهدار).
[[پرونده:Sperrklinke Schema.svg|بندانگشتی|[[چرخ جغجغه]]]]▼
[[پرونده:Roue libre cliquet.svg|بندانگشتی|[[چرخ جغجغه]] معکوس اندِن (۱۸۶۹)]]▼
درون هاب از [[چرخ جغجغه]] استفاده میشود شامل یک محور دندانهدار مایل به جهت ساعت و یک زبانه فنری که روی چرخ سوار است و محور بواسطه زنجیر چرخ در جهت ساعت میچرخد در نتیجه زبانه در دندهها قفل میشود اما زمانی که در جهت عکس ساعت بچرخد دندهها را رد میکند. البته این ساختار ممکن است معکوس نیز باشد.
به دستگاه تغییر مکان زنجیر عقب [[شانژمان]] گفته میشود
[[پرونده:Labeled Bicycle Hub Comparison-en.svg|بندانگشتی|تفاوت {{پم|فریهاب|Freehub}} و {{پم|فریویل|Freewheel}}]]▼
[[پرونده:Freewheelandhub.jpg|بندانگشتی|یک هاب و کاگست {{پم|فریویل|Freewheel}}]]▼
[[پرونده:Cassetteandfreehub.jpg|بندانگشتی|یک کاست و {{پم|فریهاب|Freehub}}]]▼
▲به دستگاه تغییر مکان زنجیر عقب [[شانژمان]] گفته میشود (که در ایران ممکن است [[شارژمان]] نیز بگویند اما شارژمان مربوط به خدمات ساختمان است<!--:)-->) و به دندههای آن (که روی هاب نصب میشود) در ایران خورشیدی میگویند اما در زبان انگلیسی {{پم|کاگست|Cogset}} (مجموعه دندانه) یا کلاستر به معنی خوشه (در حالت خورشیدی) میباشد که به دو نوع است {{پم|فریویل|Freewheel}} (چرخ آزاد) و کاست (اشاره به کارتریج چرخان نوار کاست) که تفاوت بسیار مهم و بزرگی با هم دارند (البته نه از نظر رفتار چرخ جغجغه بلکه از نظر فنی و طول عمر). {{پم|فریویل|Freewheel}} قدیمیتر است اما فریهاب و کاست که جدیدتر است دهانه بزرگتری برای خورشیدی دارد که روی {{پم|فریهاب|Freehub}} نصب میشود و در واقع بولبرینگ فریهاب خارج از محور چرخ نزدیک انتهای هاب قرار دارد و با بازکردن فریهاب کل تشکیلات بولبرینگ آن سمت باز میشود. این باعث میشود که مرکز فشار زنجیر و بولبرینگ در یک محل قرار بگیرد و فشار کمتری روی محور باشد. البته ساختار هابی که چرخ جغجغه روی آن نصب میشود بسته به استاندارد کشورها نیز متفاوت است ولی استاندارد جهانی {{پم|استاندارد چرخ بریتانیا|British Standard Cycle}} (B.S.C) از مؤسسه چرخ بریتانیا (C.E.I) میباشد.
وقتی که ما رکاب میزنیم به چرخ عقب نیروی مکانیکی وارد میسازیم. در نتیجه چرخها حرکت و دوچرخه متحرک میشود. نیرو از طریق اجزایی باعناوین (طبق وقامه) زنجیر و خودرو میباشند. به تدریج در دوچرخهها نیز از دنده استفاده شد تا دوچرخه سوار با توجه به شرایط جاده بتواند نیروی تولیدی را کنترل کند.
<gallery>
▲
</gallery>
=== سامانههای
* سیستم برق رسانی: شامل دینام بودهاست که وقتی رکاب زده میشد سردینام آن که در آهنربای دینامی که یا به چرخ جلو یا به چرخ عقب وصل است؛ میباشد به حرکت درمیآمد و در شب نور ایجاد میکرد که این سیتم کماکان منقرض شده وجای خود را به چراغهای شارژی ویا باتری خور دادهاست.
* سیستم هدایت و ترمز: این سیستم شامل فرمان و ترمز دوچرخهاست که بسیار متنوع و به روز شدهاست. ترمزبندی دوچرخه خود ۲ نوع است:۱ ویبرک (لقمهای) ۲ دیسک و لنت ترمز (انتقال نیروی مکانیک (سیمترمز) و هیدرولیک (روغنهیدرولیک)). در ترمز دیسکی باید سعی شود که دیسک روغنی نشود، فاصله لنت ثابت و متحرک درست تنظیم شود به صورتی که سابیده نشود و فاصله بسیار کمی با لنت داشته باشد. مخلوط فلزات سطح لنت تا زمانی که تمام نشده باشد قابل استفاده است و معمولاً صاف و صیقلی میباشد تا حداکثر چسبندگی را ایجاد کند. '''هشدار''' : لنت ترمزهای قدیمی دارای آزبست و مواد سمی هستند که نباید تنفس شوند.
* بدنه یا اسکلت دوچرخه: وظیفهٔ این سیستم نگهداری و به هم پیوستن قسمتهای مختلف دوچرخه به هم است. این سیستم شامل یک لولهٔ افقی؛ دو لولهٔ زیر زاویه و زین است که جنس آن بسیار متنوع است.
*
معمولاً یکسری لوازم جانبی نیز برای دوچرخهها استفاده میشون مانند: بوق-آیینه-زنگ- روکش زین-کاور تنه-جک و…
|