پارس خودرو: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
بدون خلاصۀ ویرایش |
بدون خلاصۀ ویرایش برچسب‌ها: متن دارای ویکی‌متن نامتناظر ویرایشگر دیداری |
||
خط ۳:
|company_logo = [[پرونده:Pars Khodro.svg|170px]]
|company_type= [[شرکت سهامی عام]]
|traded_as= [[بورس اوراق بهادار تهران
|foundation= ۱۳۳۵
|location= {{flagicon|IRN}} [[کرج]]، [[ایران]]
|key_people=
| url = http://www.parskhodro.ir/news/n395-مهندس-روح-الله-صمدی-مدیرعامل-پارس-خودرو-شد
| title = مهندس روح‌الله صمدی مدیرعامل پارس خودرو شد
خط ۱۲:
|area_served=
|industry= [[صنعت خودروسازی]]
|products= [[خودرو
| revenue = {{نزول}}
|operating_income=
|net_income=
خط ۲۷:
شرکت [[سایپا]] با در اختیار داشتن ۴۱٫۵۴٪ درصد از سهام پارس خودرو، بزرگترین [[سهام‌دار]] آن به‌شمار می‌آید. بخشی از سهام پارس خودرو نیز در بازار [[بورس اوراق بهادار تهران]] معامله می‌شود.
موفق‌ترین خودروی تولیدی پارس‌خودرو، [[نیسان پاترول]] نسل سوم (۱۶۰ و ۲۶۰) بوده، که با وجود بومی‌سازی و ساخت قطعات اصلی آن نظیر موتور، توسط سایپا، هرگز سایپا و پارس‌خودرو در اندیشه تغییرطراحی، توسعه و تبدیل آن به یک خودروی مدرن بومی نبودند تا اینکه در سال ۱۳۸۲ به‌طور کامل از تولید خارج گردید. با این حال بسیاری از علاقه‌مندان و مکانیک‌های ایرانی با ارتقای مصرف سوخت و تغییرطراحی موتور، از آن یک خودروی [[مسابقات آفرود|آفرود]] یا حتی یک [[خودروی شاسی‌بلند|SUV]] لوکس ساخته‌اند.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=بررسی دو انتخاب جذاب آفرودی؛ پاترول بخریم یا جیپ آهو؟- اخبار بازار تسنیم - Tasnim|نشانی=https://www.tasnimnews.com/fa/news/1397/12/01/1952101/%D8%A8%D8%B1%D8%B1%D8%B3%DB%8C-%D8%AF%D9%88-%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%AE%D8%A7%D8%A8-%D8%AC%D8%B0%D8%A7%D8%A8-%D8%A2%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D9%BE%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%84-%D8%A8%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D9%85-%DB%8C%D8%A7-%D8%AC%DB%8C%D9%BE-%D8%A2%D9%87%D9%88|وبگاه=خبرگزاری تسنیم - Tasnim|بازبینی=2020-09-20|کد زبان=fa}}</ref>
عدم بومی‌سازی و عدم سرمایه‌گذاری این شرکت در طراحی، [[تحقیق و توسعه]] منجر گردیده که این خودروسازی همواره مونتاژکننده خودروهای برندهای خارجی و داخلی باشد و صاحب هیچ پلتفرمی با برند خود نباشد.<ref>{{یادکرد وب|نشانی=https://www.tabnak.ir/fa/news/998832/%DB%8C%DA%A9-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%85%D9%84%DB%8C-%D8%AF%DB%8C%DA%AF%D8%B1-%D8%AF%D8%B1-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A7%D8%B3%D8%AA|وبگاه=www.tabnak.ir|بازبینی=2020-09-20|نویسنده=|کد زبان=|تاریخ=|عنوان=یک خودرو ملی دیگر در راه است؟}}</ref>
== تاریخچه ==
شرکت پارس خودرو در سال ۱۳۳۵، به شماره ثبت ۵۲۷۲ و با نام شرکت «جیپ» تأسیس شد و با واردات و فروش خودروهای جیپ ویلیز و قطعات یدکی آن فعالیت خود را شروع کرد.
شرکت در سال ۱۳۳۸ پس از احداث کارخانه در جاده مخصوص کرج (محل کنونی شرکت)، مونتاژ انواع خودروهای جیپ را در ایران آغاز نمود. در سال ۱۳۴۵ به دنبال احداث سالن‌های پرس و ساخت قطعات و توسعه عملیات، تولید خودروهای آریا و شاهین (رامبلر) به محصولات
در تاریخ ۱۳۵۲/۰۲/۰۴ شرکت «موتور جک (سهامی خاص)» به شماره ثبت ۱۶۸۳۲ تأسیس و کلیه دارایی‌ها و تعهدات شرکت جیپ به این شرکت منتقل شد. نام شرکت در تاریخ ۱۳۵۲/۰۲/۰۸ بر طبق مصوبه مجمع عمومی فوق‌العاده به «شرکت جنرال موتورز ایران (سهامی خاص)»، در سال ۱۳۵۹ به «خودروسازی ایران» و سپس در همان سال به «پارس خودرو» تغییر یافت.
سطر ۵۱ ⟵ ۵۵:
* ۱۳۶۴: تولید جیپ نظامی و کالسکه‌ای با موتور میتسوبیشی
* ۱۳۶۵: تولید نیسان پاترول ون
* ۱۳۶۶: تولید جیپ توپدار، نیسان
* ۱۳۶۷: تولید نیسان وانت
* ۱۳۶۹: تولید جیپ صحرا، نیسان هایروف، نیسان پولرسانی
| |||