توربوشارژر: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
برچسب‌ها: ویرایش همراه ویرایش از وبگاه همراه |
جایگزینی تصویر قدیمی با تصویر باکیفیت وکتور و جدا شده بدون متن انگلیسی |
||
خط ۲۱:
توربین به اگزوز (بخش خروجی موتور نه خروجی اگزوز در بخش انتهایی خودرو) متصل بوده و کمپرسور به ورودی‌های هوای موتور. جریان هوای خروجی موتور یا اگزوز موجب چرخش پروانه‌های توربین شده و گردش توربین، کمپرسور را به حرکت درمی‌آورد. گردش کمپرسور نیز موجب شده که هوای بیشتری به داخل موتور پمپاژ گردد. هوای بیشتر با سوخت بیشتر مخلوط شده و در نتیجه کارایی موتور را افزایش می‌دهد.
{{multiple image
| direction = vertical
| width = 220
| image1 = Air cooler for two-stroke engine.svg
| alt1 = محل نصب سردکن سیال بر روی موتور دو زمانه
| image2 = Air cooler for four-stroke engine.svg
| alt2 = محل نصب سردکن سیال بر روی موتور چهار زمانه
| footer = محل نصب سردکن سیال بر روی موتور دو و چهار زمانه
}}
[[File:Motorprincipper.jpg|پیوند=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Motorprincipper.jpg|جایگزین=|بندانگشتی|294x294پیکسل|نمایش محل نصب اینترکولر]]
البته با توجه به دمای بسیار بالاتر هوای خروجی از سیستم اگزوز، در بسیاری از موتورهای توربو از یک سیستم خنک‌کننده کمکی به نام اینترکولر (Intercooler) نیز استفاده شده که با کاهش دمای هوا، مانع از بالا رفتن دمای کلی موتور و توربوشارژر و آسیب رسیدن به این سیستم و احتراق زود هنگام سوخت در سیلندر می‌گردد.
| |||