محور: تفاوت میان نسخه‌ها

اَکسِل ها جز جدایی ناپذیر وسایل نقلیه چرخدار هستند. در سیستمسامانه تعلیق اَکسِل دوار (live-axle) ، وظیفه ی اَکسِل ها انتقال [[گشتاور نیرو|گشتاور]] به چرخ و همچنین حفظ موقعیت چرخ ها نسبت به یکدیگر و بدنه خودرو می باشد. محورهای موجود در این سیستمسامانه باید بتوانند وزن وسیله نقلیه به اضافه بار مجاز را تحمل کنند.[[پرونده:Rollingstock axle.jpg|بندانگشتی|250px|چرخ های واگن قطار به یک اَکسِل (میله صاف) وصل می شوند ، به گونه ای که هر دو چرخ بصورت هماهنگ می چرخند.]]در سیستمسامانه اَکسِل غیر فعال (non-driving axle)، اَکسِل ها بدون شافت خواهند بود و فقط به عنوان سیستمسامانه تعلیق و فرمان کار می کند. در اکثر خودرو های تک دیفرانسیل، در صورتی که چرخ های جلو خودرو متحرک باشند، در چرخ های عقب از این سیستمسامانه استفاده می شود و بالعکس.

در اسپلیت اکسل ها (split-axle) ، چرخ هر طرف به یک شافت جداگانه متصل است. خودرو های سواری مدرن دارای محورهای اسپلیت اکسل متحرک هستند. در برخی از طراحی ها ، این امر باعث تعلیق مستقل چرخ های چپ و راست می شود و در نتیجه خودرو سواری نرم تری خواهد داشت. حتی در صورتی که سیستمسامانه تعلیق مستقل نباشد ، اسپلیت اکسل ها اجازه استفاده از دیفرانسیل را دارند و به این ترتیب چرخ های محرک چپ و راست با چرخش خودرو با سرعت های مختلف حرکت می کنند و باعث بهبود کشش و افزایش عمر لاستیک ها می شوند