هنری فورد: تفاوت میان نسخه‌ها

در این هنگام مالکومسون سرمایه‌گذاران جدیدی را به شرکت آورد و برادران [[دوج]] را متقاعد کرد که قسمتی از شرکت جدید را قبول کنند. این شرکت جدید در سال ۱۹۰۳ با ۲۸۰۰۰ دلار سرمایه به نام شرکت موتورسازی فورد تغییر نام داد. سرمایه‌گذاران اولیه فورد و مالکومسون، برادران داج، دایی مالکومسون جان گری، منشی مالکومسون جیمز کوزنز و دو وکیل مالکومسون جان اندرسون و هوراس رکهام بودند. فورد اتوموبیل جدیدی به نمایش درآورد که توانست بر روی یخ دریاچه سنت کلیر سرعت ۱۴۷ کیلومتر در ساعت را ثبت کند. با این موفقیت بارنی الدفیلد این اتومبیل جدید را ۹۹۹ نام داد و با آن به مسابقه در تمامی ایالات متحده پرداخت. این کار باعث معروفیتشهرت فورد در تمامی آمریکا شد.

سپس فورد به تبلیغات بسیار زیادی در دیترویت پرداخت تا مطمئن باشد که تمامی روزنامه‌ها و مجلات تبلیغی از محصول او دارند. فورد همچنین با فروشندگان محلی روابط خوبی برقرار کرد و اتومبیل خود را در تمامی شهرهای [[آمریکای شمالی]] پخش کرد. این فروشندگان از سود فروش اتومبیلها به ثروت زیادی رسیدند. همچنین فورد علاقه زیادی به فروش اتومبیل خود به کشاورزان داشت، زیرا معتقد بود اتومبیل باعث بهبود تجارت کشاورزی نیز می‌شود. در این سال‌ها، و در چندین سال متوالی، شرکت او سود ۱۰۰ درصد به‌دستبه‌دست‌ آورد. در سال ۱۹۱۳ فورد ایده محل تولید متحرک بر روی چرخ را ایجاد کرد که باعث افزایش چشمگیر تولید شد.

در زمان [[وودرو ویلسون]] از او درخواست شد، که به عنوان دموکرات از سنای [[میشیگان]] انتخاب شود. فورد به عنوان نامزد طرفدار صلح مطرح شد، با اینکه در آن زمان آمریکا در گیر و دارگیرودار [[جنگ جهانی اول]] بود.

فورد به شدت با جنگ مخالف بود. از این رو در زمان جنگ جهانی اول از کسانی که احساس می‌کرد به این جنگ کمک مالی کردند، انتقادات زیادی کرد و تلاش زیادی برای متوقف کردن آنان در ۱۹۱۵ انجام داد. فورد به همراه گروه دیگری از مخالفان جنگ به اروپا سفر کرد. این گروه از رئیس‌جمهور وقت، وودرو ویلسون درخواست حمایت نمود ولی جوابی دریافت نکرد. او به کشورهای بیطرف نظیر [[سوئد]] و [[هلند]] رفت و با فعالینفعالان صلح طلب دیدار کرد. این کار او توسط بسیاری مورد تمسخر قرار گرفت.

با اینکه فورد مقالات ضدیهودی زیادی در مجله خود چاپ کرده بود، ولی با خشونت علیه یهودیان مخالف بود. هر چند که او رفتار یهودیان را مقصر و دلیل این خشونت می‌دانست. بیشتر مقالات نشریه او توسط خود او نوشته نشده‌اند، با اینکه در بسیاری از این مقالات اسمش با اجازه وی به کار رفته‌است. در سال ۱۹۲۷ با شکایت یهودیان نشریه دیربورن ایندیپندنت تعطیل شد. در این زمان فورد مجبور به معذرت خواهی از یهودیان گردیدشد.

هنری فورد نه خودرو را ابداع کرد و نه [[خط مونتاژ]] را. او خط مونتاژ را، گاهی با دانش مهندسی خودش و البته معمولاً با پشتیبانی مالی از کارهای دیگر کارمندان خود، تا حد زیادی بهبود داد. ((استفاده از خط مونتاژ در تولید خودرو از ابداعات فورد میباشداست و روش احتراق داخلی در ساخت خودرو،درخودرو جهتبرای برطرف نمودنکردن مشکلات و تولید انبوه با رویکرد کاهش قیمت خودرو و استفاده عموم مردم امریکا آمریکا))<ref name="Hounshell1984">{{Hounshell1984}}, pp. 15–47.</ref><ref name="Sorensen1956">{{Cite book | last = Sorensen | first = Charles E. ; with Williamson, Samuel T. | authorlink = Charles E. Sorensen | year = ۱۹۵۶ | title = My Forty Years with Ford | publisher = Norton | location = New York | isbn = ۹۷۸-۰-۸۱۴۳-۳۲۷۹-۵ | url=http://books.google.com/books?id=fv9WPvAXpGMC&pg=PA128#v=onepage&f=false |page=۱۲۸ | lccn = 56010854}}</ref> افتخار اختراع اولین خودروی مدرن به [[کارل بنز]] ٬یکی از بنیان‌گذاران [[مرسدس بنز]]، نسبت داده می‌شود و خط مونتاژ نیز در طول تاریخ شکل گرفته و وجود داشته‌است.<ref>{{cite book