رنو پی‌کی: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
بدون خلاصۀ ویرایش برچسب‌ها: ویرایش همراه ویرایش از وبگاه همراه |
جز clean up، جایگزین شد: پلت فرم ← سکو، طول ← درازا (3)، مدل پیشین ← پیشین، خودروهای مرتبط ← خودروهای وابسته، نوع بدنه با استفاده از AWB برچسب: ویرایش توسط ویرایشگر خودکار |
||
خط ۵:
|تاریخ تولید=۱۳۷۹–۸۵ (پی‌کی){{سخ}}۱۳۸۴–۸۶(نیو پی‌کی)
|کلاس خودرو=[[سوپرمینی]]
|
|
|خودروهای
}}
'''خودروی پی‌کِی''' {{انگلیسی|PK}}، یکی از محصولات شرکت [[پارس خودرو]] است که از اواخر سال ۱۳۸۰ وارد بازار ایران شد. این خودرو دراصل برای مشتریانی طراحی شده بود که رنج پایین بودند موتور این خودرو موتور [[پراید]] و بدنه آن مربوط به [[رنو ۵|رنو]] (سپند) بود در ابتدا پی کی با موتور ۱۱۰۰ سی‌سی [[هیوندای آتوس]] ارائه گردید و به دلیل نبود ساپورت مناسب موتور ۱۱۰۰ هیوندای، موتور ۱۳۰۰ سی‌سی پراید جایگزین آن شد، که در ابتدا به صورت کاربراتوری و بعد به صورت انژکتوری تولید می‌شد. بیشتر اسکلت و قطعات به کار رفته در این خودرو مانند شاسی، موتور، گیربکس، چرخ‌ها، رادیات و… مربوط به پراید است. با توجه به اینکه طول اکسل [[پراید]] بیشتر از [[رنو ۵|رنو]] بود در نتیجه چرخ‌های این خودرو از بدنه بیرون می‌زد که مهندسان [[پارس خودرو]] با اضافه کردن زائده‌ای بر روی گلگیر این سعی کردند ایراد را پنهان کنند. تولید این خودرو کم مصرف و مناسب سفرهای شهری تا ابتدای سال ۱۳۸۶ ادامه یافت. مدل جدید این خودرو با نام '''نیو پی‌کی''' تولید شد هر چند این خودرو مورد استقبال مردم قرار گرفت در نهایت شاید به دلیل قیمت پایین و استقبال قشر ضعیف جامعه از پی‌کی، تهدیدی برای پایین آوردن فروش پراید محسوب می‌شد و با توجیه‌های مختلف از جمله استاندارد نبودن تولید پی‌کی به نفع پراید متوقف شد و هیچ جایگزینی برای آن تولید نشد.
خط ۵۶:
== مشخصات فنی ==
# سیستم تعلیق در جلو:فنر لول-مک فرسون و در عقب:بازوی کنترل با فنر پیچشی و میل موج گیر
# ابعاد -
# سیستم ترمز - از نوع بوستری و دارای دو مدار مستقل در جلو دیسک و عقب کاسه‌ای، ترمز دستی با مانیزم کنترل کابلی
# سیستم کلاچ - تک دیسک خشک با فنر خورشیدی
| |||