شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه: تفاوت میان نسخه‌ها

 

۵۱ درصد سهام این شرکت به نام [[شهرداری تهران]] و ۴۹ درصدد باقی‌مانده به نام اتوبوس‌داران سابق تهران شد. [[هیئت مدیره]]‌ای هفت نفری نیز مسئولیت اداره این شرکت را بر عهده گرفت که سه تن از آنان از بین سهامداران خصوصی دارنده ۴۹ درصد سهام و چهار تن آنان از طرف شهرداری تهران انتخاب شدند: ([[تیمسار]] [[سرلشکر]] مهدی‌قلی علوی مقدم، رئیس [[شهربانی|شهربانی کل کشور]] وقت با حفظ سمت به عنوان [[رئیس هیئت مدیره]] و [[مدیرعامل]]، اسدالله اکرمی، نصیر دادخواه و سرهنگ ناصر امیر نصیری). این شرکت از [[تیر (ماه)|تیر]] ۱۳۳۵ با راه‌اندازی خط یک با کرایه بلیت یک ریالی خدمات اتوبوسرانی خود را آغاز کرد. سپس، به‌تدریج خطوط اتوبوسرانی موجود از [[بخش خصوصی]] تحویل گرفته شد.<ref name="bus.tehran.ir">[http://bus.tehran.ir/Default.aspx?tabid=68 تاریخچه شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180714151736/http://bus.tehran.ir/Portals/0/UBCT/titr/تاریخچه%20شرکت%20واحد.pdf |date=۱۴ ژوئیه ۲۰۱۸}}، تاریخچه، دربارهٔ ما، وبگاه رسمی شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه</ref><ref name="آشنایی با شرکت واحد اتوبوسرانی">[http://hamshahrionline.ir/details/78624 آشنایی با شرکت واحد اتوبوسرانی]، همشهری آنلاین</ref>

{{Photomontage

| photo1a = Tehran_Token_Bus.jpg{{!}}

|text= [[ژتون]]‌های ویژه خطوط اتوبوسرانی تهران. دوره پهلوی

}}

خطوط اتوبوسرانی تهران از قدیم همواره با تغییراتی همراه بود که از سال ۱۳۳۵ تا ۱۳۶۹ خطوط به تدریج شکل گرفتند از سال ۱۳۶۹ اتوبوسرانی دچار تحولات اساسی شد و طی سال‌های ۱۳۷۱ تا ۱۳۷۴ خطوط بسیاری اصلاح یا تأسیس شد این روند در سال‌های بعد طی سال‌های ۱۳۷۷، ۱۳۷۸، ۱۳۸۲ تا ۱۳۸۵ با روش‌های جدید و تلفیقی از خطوط مترو و اتوبوس پیگیری شد. در سال ۱۳۸۵ با اجرای طرح خصوصی‌سازی بر مبنا پر مسافر (درآمد بر مبنای تعداد مسافر) تعداد مسافران در خطوط عادی به شدت کاهش یافت و گرایش شهروندان به خودروی شخصی بیشتر شد. بیشترین تعداد انحلال خطوط اتوبوسرانی در فاصله سال‌های ۱۳۸۶ تا ۱۳۹۵ اتفاق افتاد و به‌طور کلی در این سال‌ها خطوط از حالت پیوسته و منسجم خارج شد.