لوتوس الیس: تفاوت میان نسخه‌ها
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
خرد نیست. |
|||
خط ۹۱:
== سری ۲ ==
{{Infobox automobile
| image =
| name = سری ۲
| manufacturer =
خط ۱۲۱:
از ابتدای عرضهٔ خودروی الیس در سال ۱۹۹۷، شرکت لوتوس وعدهٔ عرضهٔ این خودرو در ایالات متحده را داده بود. با این حال پس از گذشت چندین سال و با معرفی نسل دوم، سرانجام در ماه مهٔ ۲۰۰۴ الیس برای اولین بار وارد بازار این کشور شد.<ref name="caranddriver s2 US">{{cite web|title=2005 Lotus Elise {{!}} The Brits promise your road racer is finally on its way. {{!}} Car and Driver|url=https://www.caranddriver.com/reviews/a15133679/2005-lotus-elise-road-test-review/|date=1 Dec 2003|author=Ray Hutton|website=caranddriver.com|accessdate=2019-06-08}}</ref> با این حال، ۳ سال پیش از عرضهٔ رسمی در ایالات متحده، یک شرکت واردکنندهٔ کالا در آمریکا به نام سان اینترنشنال{{یادچپ|text=Sun International}}، نمونه‌ای از الیس را با نام الیس تیپ-آر به بازار معرفی کرد. این مدل به پیشرانهٔ ۱٫۸ لیتری [[هوندا انتگرا|آکورا انتگرا]] تیپ-آر مجهز شده‌بود که با توان {{convert|200|hp|kW|0}} می‌توانست الیس را در زمان ۴٫۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت {{convert|60|mph|kph|0|order=flip}} برساند.<ref name="Sun International Type R">{{cite web|url=https://www.caranddriver.com/reviews/a15138224/sun-international-lotus-elise-type-r-specialty-file/|title=Sun International Lotus Elise Type R {{!}} Car and Driver|website=caranddriver.com|date=1 July 2001|author=Barry Winfield|accessdate=2019-06-08}}</ref>
الیس برای کسب مجوز ورود به بازار ایالات متحده، به تجهیزاتی نظیر کیسه‌های هوا، ترمزهای ضد قفل، و سیستم تهویهٔ مطبوع، که مدل موجود در بازار اروپا فاقد آن‌ها بود، مجهز شد. موتور سری-کی روور که از ابتدای معرفی الیس سری ۱ در این خودرو مورد استفاده قرار گرفته بود، تا زمان عرضهٔ سری ۲ در ایالات متحده توسط شرکت لوتوس برای مطابقت با قوانین آلاینده‌های این کشور مورد بازبینی قرار نگرفته بود و لوتوس به تنهایی از پس هزینه‌های مربوط به این بازنگری برنمی‌آمد. یک مهندس توسعهٔ بازنشسته به نام راجر بکر{{یادچپ|text=Roger Becker}}، که فعالیت خود را در شرکت لوتوس و در زمان مدیریت کالین چاپمن{{یادچپ|text=Colin Chapman}}، بنیانگذار این شرکت، آغاز کرده‌بود، مسئولیت پروژهٔ دریافت مجوز عرضه در آمریکا را بر عهده داشت و از میان گزینه‌های موجود، با توجه به رابطهٔ دیرینهٔ لوتوس و تویوتا، موتور ۱٫۸ لیتری [[تویوتا سلیکا#نسل هفتم (تی۲۳۰؛ ۱۹۹۹–۲۰۰۶)|تویوتا سلیکا جی‌تی-اس]]، به همراه جعبه‌دندهٔ شش سرعتهٔ هماهنگ با این موتور، یعنی جعبه‌دندهٔ سی۶۴ تویوتا را برای نصب بر روی الیس ویژهٔ ایالات متحده انتخاب کرد. لوتوس برای این موتور از سیستم‌های ورودی و اگزوز متفاوت، و سیستم‌های الکترونیکی مدیریت موتور ساخت خود استفاده کرد که نتیجهٔ این تغییرات افزایش نیروی تولیدی این موتور به میزان ۱۰ اسب بخار و دستیابی به بیشترین توان ۱۹۰ اسب بخار و گشتاور {{convert|133|lbft|Nm|0|order=flip}} بود. الیس سری ۲ ویژهٔ ایالات متحده در مقایسه با مدل اروپایی، تنها ۱۴٪ سنگین‌تر بود؛ اما نیروی موتور آن ۶۰٪ نسبت به مدل اروپایی افزایش یافته بود و این موضوع باعث تفاوت چشمگیر در عملکرد این دو مدل شده‌بود. این خودرو قادر بود در زمان ۴٫۹ ثانیه از سرعت ۰ به {{convert|60|mph|kph|0|order=flip}}، در زمان ۱۲٫۶ ثانیه از ۰ به {{convert|100|mph|kph|order=flip}}، و در نهایت به بیشینه سرعت {{convert|141|mph|kph|0|order=flip}} دست یابد.<ref name="caranddriver s2 US"/>
== سری ۳ ==
| |||