ویکی‌پدیا

آنتونوف ای‌ان-۱۴۸: تفاوت میان نسخه‌ها

نمایش تاریخچه به صورت تعاملی
→ تفاوت قدیمی‌ترتفاوت جدیدتر ←
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
دیداریویکی‌متن
بدون خلاصۀ ویرایش
تمیزکاری، اصلاح
برچسب‌ها: ویرایشگر دیداری ویرایش همراه ویرایش از وبگاه همراه ویرایش پیشرفتهٔ همراه
خط ۱:
{|{{Infobox aircraft begin
|name= Anآنتونوف-148۱۴۸/Anآنتونوف-158۱۵۸
|image= File:Антонов_Ан-148_01-02,_Киев_-_Антонов_(Гостомель)_RP29608.jpg
|caption= Antonov Anآنتونوف-158۱۵۸
}}{{Infobox aircraft type
|type=[[Regionalجت airliner|Regional jet airlinerمنطقه‌ای]]
|national origin = [[اوکراین]]
|design group= [[آنتونوف]]
|manufacturer=
|builder=[[آنتونوف سریال پروداکشن]]<ref>{{cite web |url=http://www.antonov.com/products/air/air-liner/AN-148/index.xml?locale=en |title=Ukrainian Antonov Design Bureau original AN-148 Specification |url-status=dead |archive-url=https://timetravel.mementoweb.org/memento/2011/http://www.antonov.com/products/air/air-liner/AN-148/index.xml?locale=en |archive-date=25 January 2018 }}</ref> <br> [[Voronezh Aircraft Production Association]]<ref name="Russia's UAC to invest $160 mln in An-148 manufacturer - Sputnik International">{{cite web|url=http://en.rian.ru/business/20090728/155652300.html|title=Russia's UAC to invest $160 mln in An-148 manufacturer|date=28 July 2009|publisher=RIA Novosti|access-date=28 July 2009|archive-url=https://web.archive.org/web/20090729090429/http://en.rian.ru/business/20090728/155652300.html|archive-date=29 July 2009|url-status=live}}</ref>
|first flight= ۱۷ دسامبر ۲۰۰۴ (Anآنتونوف-148۱۴۸)<br />۲۸ آوریل ۲۰۱۰ (Anآنتونوف-158۱۵۸)
|introduced= ۲ ژوئن ۲۰۰۹
|retired=
خط ۱۹:
|program cost= ۵۹۲ میلیون دلار<ref>{{cite web| url = http://www.aex.ru/docs/3/2010/9/29/1167/| title = Корпорация "Иркут"- Техническое описание Ан-148-AEX.RU| access-date = 17 January 2014| archive-url = https://web.archive.org/web/20131004232058/http://www.aex.ru/docs/3/2010/9/29/1167/| archive-date = 4 October 2013| url-status = live| df = dmy-all}}
</ref>
|unit cost=۲۰ تا ۳۰ میلیون دلار برای Anآنتونوف-148۱۴۸{{cn|date=February 2020}}
۲۸ تا ۳۰ میلیون دلار برای Anآنتونوف-158۱۵۸<ref name="ATOIFCHasOrdered20An-158Aircraft">{{cite news|last1=Сороковая|first1=Екатерина|last2=Пядушкин|first2=Максим|date=21 July 2010|title=ИФК заказала 20 самолетов Ан-158|trans-title=IFC has Ordered 20 An-158 Aircraft|url=http://www.ato.ru/content/ifk-zakazala-20-samoletov-158|work=Air Transport Observer|language=ru|publisher=A.B.E Media|access-date=11 January 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20140111181640/http://www.ato.ru/content/ifk-zakazala-20-samoletov-158|archive-date=11 January 2014|url-status=live}}</ref><ref name="ATOCubanaDeAviacionGetsAThirdAn-158">{{cite news|last1=Зверева|first1=Полина|date=29 August 2013|title=Cubana de Aviacion получает третий Ан-158|trans-title=Cubana de Aviacion gets a third An-158|url=http://www.ato.ru/content/cubana-de-aviacion-poluchaet-tretiy-158|work=Air Transport Observer|language=ru|publisher=A.B.E Media|access-date=11 January 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20140105140558/http://www.ato.ru/content/cubana-de-aviacion-poluchaet-tretiy-158|archive-date=5 January 2014|url-status=live}}</ref>
|developed from =
|variants with their own articles=
خط ۲۹:
'''آنتونوف-۱۴۸''' {{به روسی|Антонов-148}} یک [[هواپیمای مسافربری]] ساخت شرکت [[آنتونوف]] [[اوکراین]] است. نخستین پرواز این هواپیما در دسامبر ۲۰۰۴ انجام شد. این هواپیما در پایان فوریه ۲۰۰۷ تکمیل و به بازار عرضه گشت. این هواپیما که توان ترابری ۶۸-۸۵ مسافر را دارد، تا کنون ۴۷ فروند از آن تولید شده‌است.
 
آنتونوف ۱۴۸ یک [[جت منطقه‌ای]] ساخت شرکت اکراینیاوکراینی آنتونوف است. در دسامبر ۲۰۰۶ نمونه واقعی ان کامل و تست شد. این هواپیما از موتور [[پراگرس دی-۴۳۶|D-۴۳۶]] ساخت شرکت [[موتور سیچ]] واقع در [[زاپروژیازاپوریژیا]] اوکراین نیرو می‌گیرد.
 
== طراحی ==
آنتونوف-۱۴۸ ۱۴۸یکیک هواپیمای بال‌بالا یا تک‌بال (monoplane) است که دارای دو [[موتور جت]] توربینی نصب شده زیر بال می‌باشداست. این آرایش و شکل، موتورها و ساختار بال را در برابر صدمات اشیای بیرونی fod))حفظ می‌کند. پیکربندی بال an۱۴۸باآن با ضریب اطمینان بالا اجازه می‌دهد که این هواپیما در فرودگاه‌هایی با تجهیزات کم هم مورد استفاده قرار گیرندگیرد. پرواز و سامانه ناوبری پیشرفته، نمایشگرهایی با چندین وظیفه و سامانه‌های مخابراتی آنتونوف-۱۴۸ را به پرواز در روز و شب تحت شرایط آب و هوایی سخت با وجودجریان‌هایوجود جریان‌های هوا با چگالی بالاقادربالا قادر می‌سازد. درون [[اتاقک خلبان]] an۱۴۸آنتونوف-۱۴۸ دربردارندهدربردارندهٔ پنج LCD[[نمایشگر کریستال مایع|ال‌سی‌دی]] با ابعاد ۲۰x۱۵ و ۶x۸ که ساخت شرکت AVIAPRIBOR است و در انآن نیز ازهمان فناوری ایمورد کهاستفاده در AN۷۰[[آنتونوف استفادهای‌ان-۷۰|آنتونوف-۷۰]] شدهبه‌کار بهرفته کارشده رفتهاست. اما بال وبدنهو انبدنهٔ روزامدآن ترروزآمدتر ازجتاز AN۷۴[[آنتونوف ای‌ان-۷۲|آنتونوف-۷۴]] است.
 
== انواع ==
ANآنتونوف-۱۴۸- سری ۱۰۰ یک هواپیمای منطقه‌ای و مدل اصلی AN۱۴۸استآنتونوف-۱۴۸ است. این هواپیما۷۰ نفرونفر و هر کدام را در۳۴اینچدر ۳۴ اینچ جای می‌دهد. و در نمونه‌ای دیگر ۸۰ نفر را جای می‌دهد. این هواپیما در چند کلاس که مسافرین کمتری دارد ساخته شده است. به‌طور نمونه، چهار برابر کلاس‌های تجاری. برای اپراتورهای [[سیبری|سیبریایی]] ای هو اپیماهایهواپیماهای آنتونوف یک نمونه‌اینمونه‌ی انآن باوزنبا وزن کل بیشتروبیشتر و سوخت اضافی ذخیره شدهذخیره‌شده در تانک مرکزی، افزایش برد از،۱٫۱۸۷از ۱٫۱۸۷ به ۱٫۹۴۳مایل۱٫۹۴۳ دریایمایل دریایی است. آنتونوف نوع E برد ۲٫۷۵۲ مایل را ارائه می‌دهد. مدل E۱ بدون هیچ توقفی موسکو[[مسکو]] تا ولادیوستک[[ولادی‌وستوک]] که۳٫۷۷۷که ۳٫۷۷۷ مایل است را با ۴۴ مسافر پرواز کرده‌است. همچنین طرح‌هایطرح‌هایی پیشنهادی ای وجود دارد کهاز جمله نوع ۲۰۰ این هواپیما که ۵٫۳متر۵٫۳ طویلترمتر طویل‌تر است. و۹۰-۱۰۰و مسافرظرفیت ضرفیت۹۰ داردتا ساخته۱۰۰ را شودداراست. قیمتی که برای an۱۴۸آنتونوف-۱۴۸ تعیین شده ۱۸-۲۰ میلیون دلار است شرکت انتونوف به خاطر ارزش عملیاتی ای که ۳۰-۲۵ درصد کمتر از.
Embraer-۱۷۰ است ادعای خسارت کرده. در آوریل ۲۰۰۵ اولین an۱۴۸ توسط شرکت [[ایلیوشین]] تحویل گرفته شد.شرکت لیزینگ و شرکت هوایی krasair قرداد اجارهٔ ۱۰ هواپیماو حق خرید یا فروش ۵ عدد به ارزش ۲۷۰ میلیون دلاررا امضا کردند.▼
 
▲Embraer-۱۷۰ است ادعای خسارت کرده. در آوریل ۲۰۰۵ اولین an۱۴۸آنتونوف-۱۴۸ توسط شرکت [[ایلیوشین]] تحویل گرفته شد. شرکت [[لیزینگ هواپیما|لیزینگ]] و شرکت هوایی krasair[[کراس‌ایر]] قرداد اجارهٔ ۱۰ هواپیماوهواپیما و حق خرید یا فروش ۵ عدد به ارزش ۲۷۰ میلیون دلاررادلار را امضا کردند.
== خصوصیات an۱۴۸-۱۰۰ ==
 
== ویژگی‌ها (آنتونوف-۱۴۸-۱۰۰) ==
خدمه (خلبان و کمک خلبان)هواپیما: ۲نفر▼
 
▲خدمه (خلبان و کمک خلبان) هواپیما: ۲نفر
ضرفیت وانواع :۷۰مسافر در ۳۴اینچ یا cm ۸۶٫۴ و۸۰ مسافر در۳۰اینچ یا cm ۷۶٫۲ نمونه پیشرفته با۴۵-۴۰مسافر با برد۳٫۸۰۰ مایل و نوع VİP با۳۰-۱۰مسافر.
 
ظرفیت و انواع : ۷۰ مسافر در ۳۴ اینچ یا ۸۶٫۴ سانتی‌متر، ۸۰ مسافر در ۳۰ اینچ یا ۷۶٫۲ سانتی‌متر، نمونه ی پیشرفته با ۴۵-۴۰ مسافر با برد ۳٫۸۰۰ مایل و نوع VİP با ۳۰-۱۰مسافر.
حداکثر قابلیت حمل بار: (پوند kg ۹٫۰۰۰ (۲۰٫۰۰۰▼
 
▲حداکثر قابلیت حمل بار: (پوند۹٫۰۰۰ kg ۹٫۰۰۰کیلوگرم (۲۰٫۰۰۰ پوند)
موتور:[[۱۴۸- momop ciu a-۴۳۶]]▼
 
▲موتور: [[۱۴۸- momop ciu a-۴۳۶]]
تراست-take off rating :کمینه نیرو برخاست برای نوع هواپیما۶۲٫۷۸۴ نیوتن و بیشینه نیرو۶۷٫۰۰۲نیوتن▼
 
▲تراست-take off rating :کمینه نیرو برخاست برای نوعهواپیما هواپیما۶۲٫۷۸۴۶۲٫۷۸۴ نیوتن و بیشینه نیرو۶۷٫۰۰۲نیوتننیروی ۶۷٫۰۰۲ نیوتن
بیشینه قدرت کروز:۱۴٫۷۱۵نیوتن برای انواع s/r and l/r▼
 
▲بیشینه قدرت کروز:۱۴٫۷۱۵نیوتن ۱۴٫۷۱۵ نیوتن برای انواع s/r and l/r
مصرف سوخت مشخص: (پوند بر ساعت) kg/n/.h ۰٫۳۶ تیک آو و kg/n/h ۰٫۶۲ در ماکزیمم کروز▼
 
▲مصرف سوخت مشخص: (پوند بر ساعت) kg/n/.h ۰٫۳۶ تیک آوتیک‌آف و kg/n/h ۰٫۶۲ در ماکزیمم کروز
 
== عملکرد ==
سطر ۷۱ ⟵ ۷۲:
 
== حضور در ایران ==
محمد علیزاده، رئیس شرکت هواپیماسازی [[هسا]] در پاییز ۱۳۸۷ عنوان کرد ایران در حال مذاکره برای بومی‌سازی کامل این هواپیما در داخل ایران است.<ref>[http://en.rian.ru/world/20081029/118015121.html{{یادکرد وب|عنوان=Iran plans to use An-140 planes to patrol borders]|نشانی=https://sputniknews.com/20081029/118015121.html|وبگاه=Sputnik International|تاریخ=|بازبینی=2022-09-06|کد زبان=en|نام=Sputnik|نام خانوادگی=International}}</ref>
 
== منابع ==
برگرفته از «https://fa.wikipedia.org/wiki/آنتونوف_ای‌ان-۱۴۸»