پرواز ۹۰۱ خطوط هوایی استرلینگ
در ۲۴ اسفند ۱۳۵۲ (۱۵ مارس ۱۹۷۴)، پرواز ۹۰۱ خطوط هوایی استرلینگ، یک فروند سود اویاسیون کاراوله متعلق به خطوط هوایی استرلینگ، در حالی‌که برای برخاستن از باند فرودگاه مهرآباد تاکسی می‌کرد، دچار نقص ارابه فرود شد.[۱] مشکل ارابهٔ فرود اصلی سمت راست، باعث شد بال راست با باند فرودگاه تماس پیدا کند و مخزن سوخت هواپیما پاره شود و سوخت ریخته‌شده مشتعل شود. در این آتش‌سوزی ۱۵ مسافر کشته و ۳۷ مسافر و خدمهٔ آن مجروح شدند. این هواپیما توسط شرکت Tjæreborg اجاره شده بود تا گردشگران را به سفری در سراسر آسیا ببرد و در راه بازگشت به کپنهاگ بود که این حادثه رخ داد. این حادثه تنها دو سال پس از سانحهٔ پرواز ۲۹۶ خطوط هوایی استرلینگ رخ داد.
 هواپیمای کاراوله، مشابه هواپیمای سانحه‌دیده | |
| سانحه | |
|---|---|
| تاریخ | ۱۵ مارس ۱۹۷۴ |
| علت | هواپیما در هنگام برخاست از باند فرودگاه، به‌دلیل مشکل ارابهٔ فرود، دچار سانحه شد. |
| محل حادثه | فرودگاه بین‌المللی مهرآباد، تهران، ایران ۳۵°۴۱′۲۹٫۶۱″ شمالی ۵۱°۱۸′۷٫۹۷″ شرقی / ۳۵٫۶۹۱۵۵۸۳°شمالی ۵۱٫۳۰۲۲۱۳۹°شرقی |
| هواپیما | |
| نوع | سود اویاسیون کاراوله |
| شرکت هواپیمایی | خطوط هوایی استرلینگ |
| شماره دم | OYم-STK |
| مبدا پرواز | فرودگاه بین‌المللی مهرآباد (THR) تهران، ایران |
| مقصد | فرودگاه کپنهاگ (CPH/EKCH), دانمارک |
| مسافرین | ۹۲ |
| خدمه | ۴ |
| کشته‌شدگان | ۱۵ |
| مجروحین | ۳۷ |
| بازماندگان | ۸۱ |
هواپیما ویرایش
هواپیمای درگیر در این سانحه یک کاراوله با شماره سریال سازنده ۲۶۶ با نام OY-STK بود.[۲] این هواپیما، نخستین پرواز خود را در ۴ آوریل ۱۹۷۰ انجام داد و در ۶ مه ۱۹۷۰ به خطوط هوایی استرلینگ، تحویل داده شد.[۳]
مسافران و خدمه ویرایش
این هواپیما حامل ۹۶ نفر بود که ۹۲ نفر مسافر، دو نفر خلبان و دو نفر خدمه کابین بودند. کاپیتان پرواز، لیف کنود یورگنسن ۳۸ ساله بود که از سال ۱۹۶۷ با استرلینگ ایرویز پرواز کرده و از سال ۱۹۷۰ کاپیتان شده بود و ۹٬۶۰۰ ساعت پرواز داشت. کمک خلبان رایمو اوسکی از فنلاند بود که ۶٬۰۰۰ ساعت پرواز داشت. خدمهٔ کابین نیز متشکل از آن برونر ۲۴ ساله و بنته استفنسن ۲۲ ساله، هر دو از دانمارک بودند.[۴] طبق گزارش روزنامه دانمارکی پلیتیکن، ملیت مسافران و خدمه به شرح زیر بود:[۵][۶]
| ملیت | مسافران | خدمه | مجموع | تلفات |
|---|---|---|---|---|
| دانمارک | ۴۶ | ۳ | ۴۹ | ۷ |
| سوئد | ۳۶ | - | ۳۶ | ۸ |
| آلمان غربی | ۴ | - | ۴ | - |
| نروژ | ۲ | - | ۲ | - |
| فنلاند | - | ۱ | ۱ | - |
| فرانسه | ۱ | - | ۱ | - |
| مجموع | ۹۲ | ۴ | ۹۶ | ۱۵ |
سانحه ویرایش
هواپیمای سانحه‌دیده، توسط آژانس مسافرتی Tjæreborg اجاره شده بود تا گردشگران را به یک تور در سراسر آسیا ببرد. این تور در تاریخ ۲ مارس ۱۹۷۴ در کپنهاگ آغاز شده بود و گردشگران را به چندین شهر از جمله شیراز، بانکوک، هنگ کنگ و دهلی نو برده بود.[۶] هواپیمای این تور، در چهاردهمین روز تور، پیش از پرواز به کپنهاگ، در حال توقف برای سوخت‌گیری در تهران بود. هنگامی که هواپیما در حال حرکت به سمت باند فرودگاه بود، ارابه فرود اصلی سمت راست به‌طور ناگهانی دچار مشکل شد و این مشکل، باعث شد که مخزن سوخت در بال راست پاره شود و سوخت بریزد و سپس مشتعل شود.
تحقیق و بررسی ویرایش
بلافاصله پس از این‌که خبر این سانحه به کپنهاگ رسید، هیئت بررسی سانحهٔ دانمارک (AIB) تیمی را به همراه تکنسین‌های پلیس دانمارک و کارشناسان شناسایی اجساد به تهران اعزام کرد. تیم AIB قرار بود به تیم تحقیقاتی ایرانی کمک کند. قبل از شروع تحقیقات، گمان می‌رفت که یا خستگی فلز یا از بین رفتن هیدرولیک باعث این حادثه شده‌است. در ۳۰ مارس ۱۹۷۴ تیم AIB بیانیه‌ای را منتشر کرد که علت احتمالی این حادثه، خرابی ارابه فرود اصلی سمت راست بوده‌است. با شکسته شدن ارابه فرود، مخزن سوخت داخل بال پاره شد و باعث ریختن سوخت و نهایتاً، آتش‌سوزی شد.[۷]
منابع ویرایش
- ↑ "Branden i Teheran" [The fire in Tehran] (به سوئدی). Flykatastrofer. Retrieved 8 December 2015.
{{cite web}}: نگهداری CS1: url-status (link) - ↑ Ranter, Harro. "Accident description". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Retrieved 28 May 2016.
{{cite web}}: نگهداری CS1: url-status (link) - ↑ "Sterling Airways OY-STK – 15. March 1974". SudAviation.com. Archived from the original on 11 August 2015. Retrieved 26 May 2016.
- ↑ "Erfaren besætning" [Experienced crew]. Politiken (به دانمارکی). 16 March 1974.
{{cite news}}: نگهداری CS1: url-status (link) - ↑ "De omkomne" [The deceased]. Politiken (به دانمارکی). 17 March 1974.
{{cite news}}: نگهداری CS1: url-status (link) - ↑ ۶٫۰ ۶٫۱ "Sådan endte ferierejsen i en tragedie" [This is how the holiday trip ended in a tragedy]. Politiken (به دانمارکی). 16 March 1974.
{{cite news}}: نگهداری CS1: url-status (link) - ↑ Hertz, Peter (30 March 1974). "Caravelle-type under mistanke" [Caravelle type under suspicion]. Politiken (به دانمارکی).
{{cite news}}: نگهداری CS1: url-status (link)