ویکی‌پدیا

پژو پارس: تفاوت میان نسخه‌ها

نمایش تاریخچه به صورت تعاملی
→ تفاوت قدیمی‌ترتفاوت جدیدتر ←
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
دیداریویکی‌متن
جز واگردانی خودکار خرابکاری بر پایه امتیاز خرابکاری. واگردانی اشتباه ربات را همراه با پیوند تفاوت در کاربر:Dexbot/گزارش اشتباه اعلام کنید. همچنین توصیه میشود حساب کاربری بسازید.
برچسب: واگردانی
خنثی‌سازی نسخهٔ 38504994 از Dexbot (بحث)
برچسب: پیوندهای ابهام‌زدایی
خط ۱:
{{جعبه اطلاعات خودرو
| نام = پژو پارس
| تصویر = KermanshahPeugeot AutoPars Show01 Image 117-6-2023.jpg
| نام‌های دیگر = پژو پرشیا{{سخ}}پژو سفیر{{سخ}}پژو X9بابل (سنگاپورعراق){{سخ}}پژو ۴۰۶ خزر (جمهوری آذربایجان)
| گونه = سواری
| شرکت = [[ایران خودرو]]
| کلاس خودرو = [[خودروی اندازه متوسط]]
| شکل بدنه = ۴ در [[سدان]]{{سخ}}۶ در [[لیموزین (خودرو)|لیموزین]]
| موتور = ۱٫۸ [[لیتر]] ۸ [[سوپاپ]] PSA XU7JPXU7 L3{{سخ}}۱٫۸ لیتر ۸ سوپاپ IKCO XU7P{{سخ}}۱٫۸ لیتر ۱۶ سوپاپ PSA XU7JP4XU7 L4{{سخ}}۱٫۶ لیتر ۱۶ سوپاپ PSA TU5JP4TU5{{سخ}}۱٫۹ لیتر ۸ سوپاپ IKCO XUM{{سخ}}۱,۶ لیتر ۱۶ سوپاپ IKCO TU5P
| تاریخ تولید = ۱۳۷۹—اکنون۱۳۷۹–۱۴۰۲
| مونتاژ = ایران: [[تهران]] ([[ایران خودرو]])، [[شهر جدید بینالود|بینالود]] (ایران خودرو خراسان)، [[تبریز]] (ایران خودرو تبریز)، [[سمنان]] ([[فردا موتورز]])، [[صحنه (کرمانشاه)|صحنه]] (ایران خودرو کرمانشاه)، [[شیراز]] (ایران خودرو فارس)، [[بابل]] (ایران خودرو مازندران){{سخ}}مصر: [[قاهره]] ([[عرب امریکن ویهکلز|ای‌ای‌وی]]){{سخ}}سنگال: [[تی‌یس]] ([[سنیران اتو]]){{سخ}}جمهوری آذربایجان: [[نفت‌چاله]] (خزر){{سخ}}عراق: [[بغداد]] ([[زسکو]])
| مدل سال = ۲۰۰۱ تا الان
| مونتاژ = [[تهران]]، [[ایران]] (از سال ۲۰۰۱){{سخ}}[[قاهره]]، [[مصر]] (ای‌ای‌وی) (۲۰۰۸–۲۰۱۵){{سخ}}[[تی‌یس]]، [[سنگال]] ([[سنیران اتو]]) (از سال ۲۰۱۲)
| جعبه‌دنده = ۵ دندهٔ [[جعبه‌دنده دستی|دستی]]{{سخ}}۴ دندهٔ [[جعبه‌دنده خودکار|خودکار]]
| طرح‌بندی = [[خودروهای موتور جلو-محور جلو|موتور جلو-محور جلو]]
سطر ۲۰ ⟵ ۱۸:
| پیشین = [[پژو ۴۰۵]]
| سکو = [[پژو ۴۰۵]]
| گنجایش = حجم باک ۶۶۶۰ لیتر یا (۷۰بنزین)، ۷۵ لیتر فقط در دو مدل ELX با موتور زانتیا و ELX با موتور XUM(CNG)
}}
'''پژو پارس''' یا '''پژو پرشیا''' خودروییبا کد ''ایکس۹'' محصولی از خودروساز ایرانی، [[ایران خودرو]] است که بر اساس [[پژو ۴۰۵]] طراحی شده‌است. این خودرو [[فیس‌لیفت|فیس‌لیفتی]] از [[پژو ۴۰۵]] است. که در روند طراحی پژو پارسآن از [[پژو ۴۰۶]] الهام گرفته شده است.<ref>{{یادکرد وب|نویسنده=|کد زبان=|تاریخ=|وبگاه=ویکی‌پدیای انگلیسی|نشانی=https://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_406|زبان=انگلیسی|عنوان=پژو ۴۰۶|تاریخ بازبینی=۹ ژوئیهٔ ۲۰۱۷}}</ref> الهام گرفته شده است.
 
== طراحی ==
نداشتن ایمنی باعث شده‌است در سال‌های اخیر تولید آن به ایران محدود شود. یکی از مهم‌ترین نقص‌ها و خطرهایی که پژو پارس دارد و می‌تواند رانندگان را تحت خطر جانی قرار دهد، این است که در هنگام تصادف، میل فرمان و پدال‌ها به درون اتاق وارد می‌شوند که همه سرنشینان را با خطر جدی روبرو می‌سازد. همچنین بخش‌های بالایی بدنه نیز از استحکام و مقاومت برخوردار نیستند و ممکن است در هنگام واژگونی به سرنشینان آسیب بزند. عدم انجام تست معتبر بر روی خودرو باعث شده‌است ایمنی احتمالی آن صفر ستاره از ۵ تخمین زده شود.
[[پرونده:Peugeot Pars 16V02 Motorcade17-6-2023.jpg|بندانگشتی|راست|نمای پشتعقب]]▼
طراحی کابین این خودرو تا پیش از فیس‌لیفت، مانند پژو ۴۰۵ بود. اما بعد از فیس‌لیفت، فضای داخل آن دگرگون شد. از جمله تغییرات پژو پارس در نسخهٔ فیس‌لیفت می‌توان به داشبورد و رودری‌ها با طراحی جدید، اضافه شدن آپشن‌های اجباری‌ای نظیر ترمز ABS و کیسه‌های هوا، غربلیک فرمان مجهز به دکمه‌های کنترل سیستم صوتی، سردنده متفاوت و استفاده از طرح چوب در بعضی از قسمت‌ها اشاره کرد.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=مشخصات فنی پژو پارس سال|نشانی=https://www.khodrobank.com/cars/%D9%BE%DA%98%D9%88/48/%D9%BE%DA%98%D9%88-%D9%BE%D8%A7%D8%B1%D8%B3-%D8%B3%D8%A7%D9%84|وبگاه=www.khodrobank.com|بازبینی=2023-12-12|کد زبان=fa-IR}}</ref>
 
در به‌روزرسانی اخیر، طراحی بیرونی این خودرو نیز اندکی تغییر کرده است؛ به‌عنوان مثال از آیینه‌های جانبی با طرح جدید (راهنمادار) استفاده شده است و به‌دنبال این تغییر، چراغ‌های راهنما از روی گلگیرها حذف شده‌اند. همچنین چراغ روشنایی روز برای پژو پارس درنظر گرفته شده است.
 
ایران خودرو در کنار پارس معمولی، نسخه ئی‌ال‌ایکس (ELX) را تولید کرد که دارای کامپیوتر سخنگو، صندلی خلبانی همراه با تنظیم برقی و گرمکن و سردکن بود و در بعضی از نسخه‌های این خودرو سانروف هم دیده می‌شد.
 
=== فیس‌لیفت ===
برای پژو پارس دو [[فیس‌لیفت]] طراحی شد که هیچ کدام از آنها روانه بازار نشدند.
 
اولین فیس‌لیفت پارس در سال ۱۳۸۵ طراحی شد. ایران خودرو قسمت جلو را با چراغ‌های بزرگ‌تر و سپر و جلوپنجرهٔ جدید، بازطراحی کرده بود و روی جلوپنجره هم به‌جای لوگوی پژو، نشان ایران خودرو دیده می‌شد. درنهایت اما شاید از ترس برهم خوردن طراحی هماهنگ و اصولی پارس و کاهش محبوبیت در بازار، این فیس‌لیفت تولید نشد و نسخهٔ جدید پارس در سال ۱۳۸۸ صرفاً با طراحی جدید رودری‌ها و فرمان (برای جانمایی کیسه‌هوای راننده) و بدون تغییری در بیرون به بازار آمد.<ref name=":1">{{یادکرد وب|عنوان=فیس‌لیفت‌های ایرانی که تولید نشدند، از پیکان و سمند تا پژو پارس و زانتیا {{!}} مجله پدال|نشانی=https://www.pedal.ir/ikco/iranian-facelift/|بازبینی=2023-12-26|کد زبان=fa-IR}}</ref>
 
در اواخر تیر ۱۴۰۲ تصاویری در فضای مجازی از فیس‌لیفت ایران خودرو برروی پژو پارس به‌منظور رعایت استاندارد برخورد با عابر پیاده منتشر شد. در این فیس‌لیفت چراغ و سپر جلو به شکل [[وانت آریسان]] در آمده و زه‌های مشکی روی سپر و درها حذف شده‌است.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=پژو پارس فیس لیفت، دست گل عجیب الخلقه ایران خودرو|نشانی=https://asbe-bokhar.com/article/news/peugeot-pars-facelift/|وبگاه=اسب بخار|تاریخ=2023-07-17|بازبینی=2023-07-21|کد زبان=fa|نام=محمد جبارزاده|نام خانوادگی=شیاده}}</ref> این فیس‌لیفت با بازخورد منفی روبرو شد و برخی آن‌را به [[پیکان (خودرو)#پیکان سپر جوشن|پیکان سپر جوشن]] تشبیه کردند.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=بدترین فیس‌لیفت‌های تاریخ خودروسازی ایران / پژو پارس جدید در لباس پیکان سپرجوشن|نشانی=http://fararu.com/fa/news/651128|وبگاه=fa|تاریخ=۱۴۰۲/۰۴/۳۰ - ۰۳:۰۲|بازبینی=2023-07-21|کد زبان=fa|نام=Fararu {{!}} فرارو {{!}} اخبار روز ایران و|نام خانوادگی=جهان}}</ref> به گفته ایران خودرو، این فیس‌لیفت نیز قرار نیست تولید شود.<ref name=":1" />
 
== ویژگی‌های فنی ==
=== موتور ===
[[پرونده:Peugeot Pars 1.8 8V L3 Engine.jpg|200px|بندانگشتی|پیشرانهٔ (''ال۳)'' پژو پارس ''معمولی'' مدل ۱۳۸۴|راست]]
 
پیشرانهٔ موتور پژو پارس معمولی همان XU7JP [[پژو-سیتروئن]] است که در [[اروپا]] LFZ و در ایران ال۳ {{انگلیسی|L3}} خوانده می‌شود. ال۳ یک [[موتور چهارسیلندر خطی|پیشرانهٔ ۴ سیلندر خطی]] به حجم ۱٫۸ [[لیتر]] با [[تنفس طبیعی]] {{انگلیسی|naturally-aspirated (به اختصار ''N/A'')}} و سوخت رسانیسوخت‌رسانی تزریقی {{انگلیسی|fuel injection}} است که دارای [[میل سوپاپ تکی از بالا|میل سوپاپ تکی در بالا]] {{انگلیسی|SOHC}} و دارای ۸ سوپاپ و حداکثر توان ۹۶ [[اسب بخار]] در ۵۵۰۰ [[دور بر دقیقه|دور در دقیقه]] و حداکثر گشتاور ۱۵۳ نیوتن/متر در ۳۰۵۰ دور در دقیقه است.<ref name=":0">{{یادکرد وب|نویسنده=|کد زبان=|تاریخ=|وبگاه=ایران خودرو|نشانی=http://www.ikco.ir/fa/product.aspx?ID=22&Section=2&Series=%D9%BE%DA%98%D9%88+%D9%BE%D8%A7%D8%B1%D8%B3|عنوان=پژو پارس|تاریخ بازبینی=۹ ژوئیهٔ ۲۰۱۷|archive-date=۵ ژانویه ۲۰۱۶|archive-url=https://web.archive.org/web/20160105121349/http://www.ikco.ir/fa/Product.aspx?ID=22&Section=2&Series=%D9%BE%DA%98%D9%88+%D9%BE%D8%A7%D8%B1%D8%B3|url-status=dead}}</ref> این پیشرانه توسط یک رایانهٔ [[ساژم]] مدل اس‌ال۹۶ {{انگلیسی|SAGEM SL96}} (در مدل‌های قدیمی) کاربری و هدایتمدیریت می‌شود. این پیشرانه پیش از پارس، توسط [[پژو-سیتروئن]] در پژو ۳۰۶ ۱٫۸آی ۸ سوپاپ، سیتروئن زانتیا ۱٫۸آی ۸ سوپاپ (که در ایران عرضه نشد) و سیتروئن سارا ۱٫۸آی ۸ سوپاپ بکاربه‌کار برده شده بود. این پیشرانه به همراه [[مبدل کاتالیزوی|مبدل کاتالیزور]] اصلی دارای سطح استاندارد یورو۲ {{به لاتین|Euro II}} است.<ref name="peugeotclub.info">{{یادکرد وب
| عنوان=سیاههٔ پیشرانه‌های سیتروئن و پژو
| نشانی=http://www.peugeotclub.info/page.php?65
سطر ۳۹ ⟵ ۵۰:
| archivedate=۲۸ سپتامبر ۲۰۰۷
| dead-url=yes
}}</ref> از دیگر موارد قابل ذکر: طراحی قدیمی بدنه مربوط به دههدههٔ ۹۰ میلادی که البته با وجود گذشت ۲۰ سال همچنان زیبا بنظربه‌نظر می‌رسد، موتور قدیمی با مصرف بالا و عملکرد بد ترمزها در سرعتهایسرعت‌های بالا است. اطلاعات فنی این خوردرو: حداکثر توان ۱۰۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۵۳ نیوتن مترنیوتن‌متر.<ref name=":0"/> ایران خودرو این پیشرانه را ابتدا برای پارس عرضه نمودکرد و کمی بعد از آن در [[سمند]] و [[پژو ۴۰۵|پژو ۴۰۵ جی‌ال‌ایکس انژکتوری]] نیز استفاده کرد.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=پژو پارس ELX بررسی شد؛ آیا این خودرو ارزش خرید دارد؟|نشانی=https://bitrun.ir/1399/03/پژو-پارس-elx-ارزش-خرید-دارد؟/|وبگاه=بیت ران|تاریخ=2020-05-27|بازبینی=2021-01-28|کد زبان=fa-IR|نویسنده=}}</ref>
 
[[پرونده:2005 Peugeot Pars ELX LFY Engine.jpg|چپ|بندانگشتی|پیشرانهٔ ''ال‌اف‌وای'' پارس ئی‌ال‌ایکس مدل ۱۳۸۳]]
پیشرانهٔ عاریه‌ای مدل ئی‌ال‌ایکس همان XU7JP4 [[پژو-سیتروئن]] است که در [[اروپا]] LFY و در ایران ال۴ {{انگلیسی|L4}} خوانده می‌شود. ال۴ یک [[موتور چهارسیلندر خطی|پیشرانهٔ ۴ سیلندر خطی]] به حجم ۱٫۸ [[لیتر]] با تنفس طبیعی {{انگلیسی|naturally-aspirated (به اختصار ''N/A'')}} و سوخت‌رسانی تزریقی چند نقطه‌ای {{انگلیسی|multi-point fuel injection(به اختصار ''MPFI'')}} است که دارای [[میل سوپاپ دوتایی از بالا]] {{انگلیسی|DOHC}} و ۱۶ سوپاپ با تنظیم خودکار هیدرولیکی و حداکثر توان ۱۱۰ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۵۵ نیوتن‌متر در ۴۲۵۰ دور در دقیقه است. این پیشرانه توسط یک رایانهٔ بُش از خانوادهٔ مُترُنیک به مدل ام‌پی ۷٫۳ {{انگلیسی|Bosch Motronic MP 7.3}} کاربری و هدایت می‌شود. این پیشرانه پیش از ئی‌ال‌ایکس توسط [[پژو-سیتروئن]] در پژو ۴۰۶ ال‌ایکس ۱٫۸آی، سیتروئن زانتیا اس‌ایکس ۱٫۸آی ۱۶ سوپاپ (مشابه [[زانتیا]] ۱۸۰۰ ارائه شده توسط [[سایپا]]) و سیتروئن سارا وی‌تی‌اس ۱٫۸آی ۱۶ سوپاپ به‌کار برده شده بود. این پیشرانه به‌همراه [[کاتالیزور|مبدل کاتالیزوی]] اصلی دارای سطح استاندارد یورو۳ {{به لاتین|Euro III}} است.<ref>{{یادکرد وب
| عنوان=سیاههٔ پیشرانه‌های سیتروئن و پژو
| نشانی=http://www.peugeotclub.info/page.php?65
| ناشر=باشگاه پژو سواران
| زبان=فارسیروسی▼
| تاریخ بازدید=۱۰-۰۵-۲۰۱۳۲۰۰۹▼
| archive-date=28 سپتامبر 2007
| archiveurlarchive-url=https://web.archive.org/web/2014050123551420070928221539/http://www.mashinbazarpeugeotclub.cominfo/car_description/view/id:113page.php?65▼
}}</ref><gallery>▼
 
==== فهرست موتورها بر پایه مدل ====
* پژو پارس ساده که به‌عنوان پژو پارس سال معروف است ( با موتور [[موتور ایکس‌یو پی‌اس‌ای|XU7JP/XU7 L3 8V]] )
* پژو پارس LXال‌ایکس (با موتور [[موتور تی‌یو پی‌اس‌ای|TU5]]JP4)
* پژو پارس ELXبا دندهٔ اتوماتیک (با موتور TU5JP4TU5)
* پژو پارس ELXدوگانه‌سوز (با موتور[[موتور TU5P که به زودیایکس‌یو عرضهپی‌اس‌ای|XU7 خواهدL3 شد8V]])
* پژو پارس ئی‌ال‌ایکس (با دندهٔموتور اتوماتیک[[موتور باایکس‌یو موتورپی‌اس‌ای|XU7 L4 TU5JP416V]])
* پژو پارس ئی‌ال‌ایکس XUM
* پژو پارس دوگانه‌سوز با موتور [[موتور ایکس‌یو پی‌اس‌ای|XU7JP/L3]]
* پژو پارس ئی‌ال‌ایکس سفارشی TU5
* پژو پارس ELX با موتور زانتیا ( [[موتور ایکس‌یو پی‌اس‌ای|XU7JP4/L4]] )
* پژو پارس ELXئی‌ال‌ایکس باسفارشی موتور XUMXU7P<ref>{{یادکرد وب|عنوان=پژو پارس
پارس سفارشی با موتور TU5 پلاس|نشانی=http://www.ikco.com/products/pars.aspx|ناشر=ایران خودرو|زبان=انگلیسی|تاریخ بازدید=۱۰-۰۵-۲۰۰۹|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090429062044/http://www.ikco.com/products/pars.aspx|archivedate=۲۹ آوریل ۲۰۰۹|dead-url=yes}}</ref>▼
پارس سفارشی با موتور XU7 پلاس
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%;"
▲پارس سفارشی با موتور TU5 پلاس|نشانی=http://www.ikco.com/products/pars.aspx|ناشر=ایران خودرو|زبان=انگلیسی|تاریخ بازدید=۱۰-۰۵-۲۰۰۹|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090429062044/http://www.ikco.com/products/pars.aspx|archivedate=۲۹ آوریل ۲۰۰۹|dead-url=yes}}</ref>
|- style="text-align:center; background:#dcdcdc; vertical-align:middle;"
! نام !! حجم موتور !! نوع !! قدرت !! گشتاور !! حداکثر سرعت !! شتاب ۰ تا ۱۰۰ !! مصرف سوخت ترکیبی
|-
| [[موتور ایکس‌یو پی‌اس‌ای#ایکس‌یو۷|XU7 L3]] || ۱۷۶۱ سی‌سی || ۴ سیلندر ۸ سوپاپ یورو ۲، ۴، ۵
| {{Convert|100|hp|kW PS|0|abbr=on}} در ۶۰۰۰ [[دور در دقیقه]] || {{Convert|153|Nm|lb·ft|abbr=on}} در ۳۰۰۰ دور در دقیقه || {{Convert|190|km/h|mi/h|0|abbr=on}} || ۱۱ ثانیه|| {{convert|9.1|L/100 km|abbr=on}}
|-
| [[موتور ایکس‌یو پی‌اس‌ای#ایکس‌یو۷|XU7 L4]] || ۱۷۶۱ سی‌سی || ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ یورو ۳
| {{Convert|110|hp|kW PS|0|abbr=on}} اسب بخار در ۵۵۰۰ [[دور در دقیقه]] || {{Convert|155|Nm|lb·ft|abbr=on}} در ۴۲۵۰ دور در دقیقه || {{Convert|195|km/h|mi/h|0|abbr=on}} || ۹ ثانیه|| {{convert|8.1|L/100 km|abbr=on}}
|-
| [[موتور ایکس‌یو پی‌اس‌ای#ایکس‌یو۷|XU7P]] || ۱۷۶۱ سی‌سی || ۴ سیلندر ۸ سوپاپ یورو ۵
| {{Convert|97|hp|kW PS|0|abbr=on}} در ۵۵۰۰ [[دور در دقیقه]] || {{Convert|146|Nm|lb·ft|abbr=on}} در ۴۵۰۰ دور در دقیقه || {{Convert|185|km/h|mi/h|0|abbr=on}} || ۱۲ ثانیه|| {{convert|7.06|L/100 km|abbr=on}}
|-
| XUM || ۱۹۰۵ سی‌سی || ۴ سیلندر ۸ سوپاپ یورو ۴
| {{Convert|105|hp|kW PS|0|abbr=on}} اسب بخار در ۵۸۰۰ [[دور در دقیقه]] || {{Convert|155|Nm|lb·ft|abbr=on}} در ۳۷۵۰ دور در دقیقه || {{Convert|190|km/h|mi/h|0|abbr=on}} || ۱۰٫۹ ثانیه|| {{convert|8.6|L/100 km|abbr=on}}
|-
| [[موتور تی‌یو پی‌اس‌ای#تی‌یو۵|TU5]] || ۱۵۸۷ سی‌سی || ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ یورو ۴، ۵
| {{Convert|105|hp|kW PS|0|abbr=on}} در ۵۶۰۰ [[دور در دقیقه]] || {{Convert|142|Nm|lb·ft|abbr=on}} در ۴۰۰۰ دور در دقیقه || {{Convert|190|km/h|mi/h|0|abbr=on}} || ۱۳٫۲ ثانیه|| {{convert|7.24|L/100 km|abbr=on}}
|}
 
== ایمنی ==
اگرچه مقامات ایرانی ادعایادعا دریافتکرده‌اند یکپژو ستارهپارس ایمنیدو برایستارهٔ این خودرو راایمنی داشته‌انددارد، اما با توجه به نبوداینکه تستاین معتبرخودرو برتاکنون رویدر آن تخمین‌هاهیچ‌یک از دریافتموسسه‌های صفربین‌المللی ستارهمرتبط ازبا پنجایمنی ستارهخودروها می‌گویندآزمایش ونشده، ایمنیتخمین‌ها خودرواز بهدریافت صورتیک جدیستاره زیراز سؤالپنج ستاره است. یکی از مهم‌ترین نقص‌ها و خطرهایی کهدر پژو پارس دارد وکه می‌تواند رانندگانجان راسرنشینان تحتاین خطرخودرو جانیرا قرارتهدید دهد،کند این است که در هنگام تصادف، میل فرمان و پدال‌ها به درون اتاق وارد می‌شوند که همه سرنشینان را با خطر جدی روبرو می‌سازد. همچنین بخش‌های بالایی بدنه نیز از استحکام وکافی مقاومتندارند، برخورداربه‌خاطر نیستند وهمین ممکن است در هنگام واژگونی به سرنشینان آسیب بزندبرسد. عدم انجام تست معتبر بر روی خودرو باعث شده‌است ایمنی احتمالی آن صفر ستاره از ۵ تخمین زده شود.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=ایمنی خودروهای داخلی چند ستاره است؟ - اخبار سیاسی تسنیم {{!}} Tasnim|نشانی=https://www.tasnimnews.com/fa/news/1396/04/12/1452566/ایمنی-خودروهای-داخلی-چند-ستاره-است|وبگاه=خبرگزاری تسنیم {{!}} Tasnim|بازبینی=2023-04-23|کد زبان=fa}}</ref><ref name=":2">{{یادکرد وب|عنوان=وقتی «ایمنی» برای خودروسازان داخلی اهمیتی ندارد/ تولید «پژو پارس» در فرانسه متوقف شده اما هنوز در ایران تولید می‌شود/ همه ضعف‌ها و معایب شیر پیر ایران خودرو|نشانی=https://www.fardanews.com/بخش-اقتصاد-23/737983-وقتی-ایمنی-برای-خودروسازان|وبگاه=پایگاه خبری تحلیلی فردا {{!}} Farda News|بازبینی=2023-04-23|کد زبان=fa}}</ref>
 
در دفترچهدفترچهٔ راهنمای خودرواین نیزخودرو (بخش ایمنی) داده‌های غیر تخصصیغیرتخصصی همچون دارا بودن کیسه هوا راذکر شاملشده شده‌استاست و مشتری امکان دریافت اطلاعاتی از ایمنی واقعی خودرو را ندارد.<ref>{{یادکرد وب|وبگاه=وبگاه ایران‌خودرو - انگلیسی|نشانی=https://en.ikco.ir/OwnerManual/English/Pegueot/Peugeot%20PARS%20XU7/Pars‌Owner‌Manual.pdf|عنوان=دفترچه راهنمای خودرو به انگلیسی}}</ref>
 
پژو پارس دارای دو [[کیسه هوا|کیسهٔ هوا]] برای سرنشینان جلو است و به سامانهٔ ترمز ضدّقفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) مجهز است. با وجود این، پژو پارس کماکان خودرویی ناایمن است.<ref name=":2"/>
پژو پارس در سال‌های پایانی تولیدش از تنها دو [[کیسه هوا]] جلو بهره می‌برد و ترمز ABS و سیستم EBD نیز دارد. اما نصب این‌ها نیز چندان اثری در افزایش ایمنی این خودرو نداشته‌است. حبس شدن سرنشینان در هنگام تصادف نیز در مورد این خودرو گزارش شده‌است.<ref name=":2"/>
 
== طراحیمنابع ==
همانندی بسیار بالای فضای درونی پارس با پژو ۴۰۵ به عنوان نکته‌ای منفی دانسته شده‌است. راحتی بیشتر صندلی‌ها ، فرمان پذیری برتر ، کلیدهای روی فرمان ، سامانه تهویه هوای اتوماتیک ، طراحی مناسب غربیلک فرمان، عملکرد بهتر جعبه‌دنده و کلاچ از جمله چهره خودرو تغییراتی هستند که کمی برتری نسبت به ۴۰۵ را برای این خودرو فراهم کرده‌است.<ref name=":1">{{یادکرد وب
| عنوان=قیمت خودرو
| نشانی=http://www.mashinbazar.com/car_description/view/id:113
| ناشر=ماشین بازار
▲ | زبان=فارسی
▲ | تاریخ بازدید=۱۰-۰۵-۲۰۱۳
▲ | archiveurl=https://web.archive.org/web/20140501235514/http://www.mashinbazar.com/car_description/view/id:113
| archivedate=۱ مه ۲۰۱۴
| dead-url=yes
▲}}</ref><gallery>
پرونده:Peugeot Pars Gray.jpg|نمای جلو
پرونده:PeugeotParsELX.jpg|نمای پشت
▲پرونده:Peugeot Pars 16V Motorcade.jpg|نمای پشت
پرونده:2005 Momo Peugeot Pars ELX.JPG|نمای درونی قدیمی
</gallery>
 
== پانویس ==
{{پانویس|۲}}
 
== منابع ==
* {{یادکرد-ویکی
|پیوند=http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot_Pars&oldid=289216066
برگرفته از «https://fa.wikipedia.org/wiki/پژو_پارس»